Pajero 4x4 Off-Road Club

Сегодня чуть не сгорел, пока не понятно почему.
Как это произошло: ездил весь день без проблем. Заехал на базу, загрузился, завел а/м, поехал и сразу почувствовал запах паленой проводки. Метров ч-з 200 остановился, т.к. запах уже стал явно из машины. Заглушил, из-под магнитолы слегка вышел дым. Открыл бардачок, завёл, дымит где-то там. Заводил несколько раз, потом отъехал от машин, чтоб разобраться в чем дело. Разобрал всё около бардачка, один раз ещё завёл -сразу задымило где-то в нижнем правом углу. Достал мозги и реле, всё осмотрел и обнюхал -не они. Поставил на место в разобранном виде (чтоб посмотреть если задымит), а машина не заводится. Увидел, что чек не горит, начал смотреть схемы и провода и увидел что там горело. Это был тоненький проводок, который соединяет экран провода от лямбды на массу. Только он один, остальные в порядке. Ещё перегорела плавкая вставка №6 в блоке под капотом. Заменил её на ту, что там же на стеклоподъёмники. Чек загорелся. При повороте ключа в зажигание -всё хорошо. При прокрутке стартёром опять начал плавиться этот проводок. Заводить не стал. Да и стартёр крутил почему-то еле-еле, как будто аккум сел. Видимо, вся энергия уходила на сжигание того проводка
Большое спасибо Птерадактелю, который приехал и утащил меня до дома. завтра буду разбираться.
Вопрос: было ли у кого-нибудь подобное, что смотреть и как лечить? Моё мнение, что тут замешан лямбда-зонд, но как?

На подогрев лямбды идет постоянный + (после замка зажигания), наверное етот проводок и коротнул с экраном.

Что интересно, когда горела ошибка по лямбде, то а/м ездил отлично. В сырую погоду иногда ошибка пропадала, но при этом только на бензине (на газу снова загоралась) и ехала как-то тупо. Иногда вроде как просрется и полетит. Сегодня был такой день. Завтра попробую отключить разъём от лямбды. Посмотрю. Не сгореть бы...

настораживает,что стартер крутил плохо. На сжигание проводка много энергии не надо, стартер все равно крутился бы.

владимир михайлович писал(а):настораживает,что стартер крутил плохо. На сжигание проводка много энергии не надо, стартер все равно крутился бы.

вот и мне это странно показалось, т.к. если бы вдруг аккум сдох, то и сигналка бы совсем по-другому работала и дворники еле шевелились бы. а тут всю дорогу ими махал и поливал.
И прошу обратить внимание: горит только один проводок, который экран лямбды с землей соединяет. Вот только производители зачем-то загнали петлю от этого проводка в жгут проводки и он там тоже кое-что поплавил...

Еще как вариант масса от двигуна отвалилась.

Сегодня просмотрел проводку, которую только можно увидеть. Везде, где проходит провод, соединяющий экран проводов от лямбды всё поплавлено. местами оплавился только сам этот провод, а кое-где и другие поплавились.
проверил тестером на главном реле: + замкнут на землю. отсоединил разъём С-44 (на лямбду) не помогло. убрал провод, который землю с экраном соединяет -земля отстала от плюса. теперь вот думаю, стоит ли пытаться заводить или разбирать панель и менять проводку... а аккум хорошо успел сесть, сейчас заряжается.
вот фото погорельца:

Лучше распушить все и найти место замыкания. Да ты уже почти нашел и ограничил распространение вариантов отключением 44 разъема.

я тоже подумываю распушить всё, вот только надо панель всю снимать. разъём С-31 видно, но добраться до него не получилось, да и коса до разъёма с-44 просто так не доступна.

Я бы попробовал вырезать жгут лямбды (скорее всего на глушаке расплавился), завести авто, проверить все (понятно что ошибка по лямбде будет) и, если все нормально кинуть новый жгут на лямбду. Ну а если проблемы, то разбирать жгут - тут уж ничего не попишешь!

Жгут лямбды я уже исключил. Пока не заводится. Видимо, поплавилось где-то в не видимом месте.
Я так-то вообще в шоке. Как такое вообще возможно? Это ведь можно завести машину с автозапуска, получить какой-то косяк от лямбды и прощай машина? там на фото видно, что уже всё вокруг проводов начало возгораться. и это всего за пару секунд. пошёл искать слова...
Под машину не лазил, т.к. стоит в луже, что там с проводами лямбды пока не знаю.

МДМ писал(а):пошёл искать слова...

Экологов не забудь. Это они нормы евро и лямбды придумали.

всех вспомню, не переживай.
самое интересное, что косяк с машиной произошел опять просто в самый не подходящий момент.
я первый что ли с таким косяком у а/м по лямбде? что-то не нашел подобных приколов ни где

У моего араба ничё нету.
Ни лямбды, ни катов, ни айрбагов, ни АБС, даже "колдуна" нет.
Ипонская Нива с кондеем и круизом.
ЗЫ. Может тебе тоже все эти свистелки с перделками ампутировать?
На пузотёрках лямды бывает стоят сразу после выпускного коллектора, и ничего, провода не плавятся.
Может у тебя где-то этот "лямбдный" жгут передавило, он и замкнул.
"Плюс" пошёл на массовый провод и начал его плавить.
В сторону лямбды прозванивать пробовал?

А массу то электорники и двигателя проверил?

SNOOPER писал(а):А массу то электорники и двигателя проверил?

наконец-то
с массой всё в порядке. уверенно садит плюс аккума.
оторвал проводок от экрана лямбды на массу -теперь ничего не горит, но пока и не заводится...

SNK979 писал(а): В сторону лямбды прозванивать пробовал?

конечно пробовал. есть контакт, в смысле коротит плюс на экран.

МДМ писал(а):

SNOOPER писал(а):А массу то электорники и двигателя проверил?

наконец-то
с массой всё в порядке. уверенно садит плюс аккума.
оторвал проводок от экрана лямбды на массу -теперь ничего не горит, но пока и не заводится...

Если впорядке то почему не заводится?
Смею предположить что незаводится ибо заливает как минимум.

Завелась. всё было просто: мало бензина. завёл на газу.
всё-таки интересно, что такое случилось с лямбдой?

Не гадай, а ищи коротыш.