Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем добрый вечер. Сразу скажу - машина у меня только появилась, и в ней я откровенный чайник. Проблемка такая - как должен работать указатель уровня топлива? У меня он даже при выключенном зажигании и вытащенном ключе показывает уровень, а на ходу стрелка постоянно меняет положение - то больше половины, то меньше, то четверть, то снова половина. При том, что за 200км я влил в него около 60 литров - стрелка с 1/4 поднялась до 3/4. И еще показывала заметно больше-меньше от этого уровня. Просто узнать - это норма или что-то работает не так?

У меня так.

Обнулить суточник.
Залить полный бак, до горлышка.
Канистру с запасом топлива положить в багажник.
Ездить пока "попрошайка" не загорится.
Снова заправиться под горлышко.
Наблюдать за показометром топлива и одометром.
Заодно реальный расход посчитаешь.

ползунок поплавка неплотно прилегает. Решение или заменить ползунок или подогнуть...он протёрся

У меня тоже стрелка гуляет в пределах 1\4 шкалы, иногда падает ниже ноля (это напрягает). Сегодня упала ниже ноля, психанул, заправил полный бак... сажусь в машину, стрелка выше 3\4 бака не поднимается... пипец... поплавок чтоли утонул ??? Кстати никогда не видел горящей лампочки бензина... Наверное надо канистру в багажник и ездить до последнего, чтоб понять где предел...

Вопрос: ни ужели ничего нельзя сделать?

DNK2002 у мну аналогично.
Заправка под завязку - стрелка 3/4 показывает.
"Попрошайка" загорается когда стрелка на 1/4 ниже нуля опустится.
Думаю снять приборку, разобрать и переставить стрелку на 1/4.
А канистра полная 20 литров всегда в багажнике, ибо командировки в глушь бывают.
С ней как-то спокойнее.

http://forum.racing.kz/index.php?showto ... ntry672344
у себя также делал 2 года всё нормально

Стрелку не надо трогать.
Поиск рулит - http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 8&start=30
После установки настройщика (лучше взять на 100 Ом) заливаем полный бак и регулируем чтобы показывало правильно.

А если ездить до последнего, пока бенз не закончится(я просто сомневаюсь в работоспособности лампочки критического уровня), потом после заливки свежего бензина не нужно топливную магистраль прокачивать как-то? А то читал гдет, на некоторых инжекторных легковушках если бенз ушел, то залив новы

А если ездить до последнего, пока бенз не закончится(я просто сомневаюсь в работоспособности лампочки критического уровня), потом после заливки свежего бензина не нужно топливную магистраль прокачивать как-то? А то читал гдет, на некоторых инжекторных легковушках если бенз ушел, то залив новый все равно не поедешь. Типа магистраль завоздушена получается и усе

Когда топливный фильтр или бензонасос меняешь, тоже завоздушивается.
Но всё равно заводится, только подольше стартером крутить надо и всё.

MatroSS писал(а):А если ездить до последнего, пока бенз не закончится(я просто сомневаюсь в работоспособности лампочки критического уровня), потом после заливки свежего бензина не нужно топливную магистраль прокачивать как-то? А то читал гдет, на некоторых инжекторных легковушках если бенз ушел, то залив новый все равно не поедешь. Типа магистраль завоздушена получается и усе

Не здесь все проще, просто залил и поехал дальше. Но лучше не доводить до сухова бака, Т.К. насос смазывается и охлождается бензом, так можно сжечь насос, в нем нет подшипников, там фтулки пластиковые, могут подплавиться

Согласен. Постоянно ездить до осушения бензонасоса не есть хорошо.
Но для проверки "попрошайки" и выяснения полного объёма бензобака, один раз можно.
Только канистру с бензусом и воронку в багажник положить не забудь.

SNK979 писал(а):Согласен. Постоянно ездить до осушения бензонасоса не есть хорошо.
Но для проверки "попрошайки" и выяснения полного объёма бензобака, один раз можно.
Только канистру с бензусом и воронку в багажник положить не забудь.

Тогда так и сделаю, спасибо) А что, реально у всех топливный датчик постоянно работает, даже при вытащенном ключе?

MatroSS писал(а): А что, реально у всех топливный датчик постоянно работает, даже при вытащенном ключе?

на сколько знаю, у японцев оно так. при выкл зажигания стрелка остаётся на прежнем уровне.
к сожалению, подтвердить сейчас это не могу, т.к. на газу гоняю и бак бензиновый опустел (как оказалось)

МДМ писал(а):

MatroSS писал(а): А что, реально у всех топливный датчик постоянно работает, даже при вытащенном ключе?

на сколько знаю, у японцев оно так. при выкл зажигания стрелка остаётся на прежнем уровне.
к сожалению, подтвердить сейчас это не могу, т.к. на газу гоняю и бак бензиновый опустел (как оказалось)

Ясно, спасибо) А то по не знанию сразу начинаешь думать, куда лезть, если что-то там не работает

MatroSS писал(а):

SNK979 писал(а):Согласен. Постоянно ездить до осушения бензонасоса не есть хорошо.
Но для проверки "попрошайки" и выяснения полного объёма бензобака, один раз можно.
Только канистру с бензусом и воронку в багажник положить не забудь.

Тогда так и сделаю, спасибо) А что, реально у всех топливный датчик постоянно работает, даже при вытащенном ключе?

У япов у всех

http://japancar.pp.ru/remont-yaponskogo-avto-12

Ничего там под напряжением не остаётся.

Схема и внешний вид электромагнитного указателя уровня топлива
Катушки прибора, намотанные под углом 90°, намагничивают окружающую арматуру и своим магнитным полем ориентируют ротор прибора. На оси ротора установлена стрелка указателя количества топлива в баке. При выключении зажигания магнитное поле от катушек исчезает, но под воздействием слабого магнитного поля от окружающей арматуры и из-за того, что ротор круглый (т. е. симметричный), стрелка прибора остается в том же положении.



Роторы электромагнитных приборов
Если прибор показывает температуру охлаждающей жидкости, то его ротор делают усеченным. Тогда при включении зажигания стрелка медленно опустится на 0. Если ротор будет круглым, как в электромагнитных приборах измерения уровня топлива, то после выключения зажигания стрелка прибора еще несколько месяцев будет показывать уровень топлива. И только потом ротор постепенно займет положение, определяемое магнитным полем Земли.

тут про напряжение никто не говорил. я хотел сказать, что стрелка при обесточивании остаётся на уровне. SNK979 большое спасибо за дословное объяснение феномена.

Стрелка не скачет, если все нормально. Видимо проблемы есть, в бак надо смотреть.
Когда зажигание выключено - все равно показывает. Это нормально, не паримся.

Попрошайка действительно не видел, как горит, когда стрелка в красной зоне, литров 15-18 еще есть. Может у меня она уже не работает.