Pajero 4x4 Off-Road Club

буксует акпп что может быть куда лесть при троганье развивает обороты около 2500 а потом резко едет

Состояние и уровень масла???

масло в норме

skm, а цвет, запах? Когда мало меняли со снятием фильтра и что было в поддоне?

красный запах незначительно с гарью в поддоне все чисто было все нормально пока не сделал диагностику и на чалась такая хрень немог какой нибудь клапан зависнуть

skm, попробуйте тронуться в ручном режиме с 1й и далее переключайтесь вверх сами. И запоминайте при каком переключении будет букс.

тоже буксует но вроде только на холодную при переключение на 3 и 4 на ~2000 оборотах а если в разгон то нет букса ,масло менял два раза и фильтр поддон чистый запаха нет

буксует что на 1 и2 и на задней

skm, вашу акпп в переборку. Пока совсем не умерла. Какой пробег на авто?

vouvka, нехватка давления в пакете од. Уровень масла в норме?

180000 а что может быть пытаюсь сам разобраться

skm, ну как бы почти срок капиталки. На 1ю и заднюю работает 1 общий пакет, если он буксует, то соотв и 1я и задняя буксуют. Коробку в препарацию, без вариантов думаю, т.к. это уже механика глючит.

а примерно по деньгам это скокабудет

skm, последний раз уложились в 75 без снять-поставить. Планетарки, сцуко дорогие.

ZILLA писал(а):skm, вашу акпп в переборку. Пока совсем не умерла. Какой пробег на авто?

vouvka, нехватка давления в пакете од. Уровень масла в норме?

а что за пакет од.? масло в норме чуть выше максимума. это лечится как ни буть?

vouvka, пакет фрикционов внутри акпп. Можете дождаться когда совсем перестанет переключать на 4ю и акпп в ремонт.

так это значит что надо менять пакет?

vouvka, в идеале - снимать акпп и разбирать её полностью.

Всем привет!
Мужики кто-нибудь пробовал проводить Стоп Тест коробаса, дабы проверить пробуксовку фрикционов?
Еще вопрос после зимы сильно потемнело масло АКПП, сильного запаха гари нет, в чем причина? (долго не буксовал, стартовал аккуратно).

Stall-test проводится для общей оценки состояния автоматической трансмиссии, это своего рода простейшая предварительная диагностика, проводимая без всякого инструмента. При неудовлетворительном его результате далее обычно идет гидротест - там уже нужны манометры и сканер
Stall-test проводится на полностью прогретой до рабочей температуре трансмиссии (не путать с прогретым двигателем) - температура жидкости должна быть в пределах 70-80С
Под колеса автомобиля подкладываем упоры, затягиваем ручник и полностью выжимаем рабочий тормоз. Переводим селектор на Drive и полностью выжимаем педаль газа (ненадолго, только чтобы оценить, каковы будут при этом максимальные обороты двигателя)
Отпускаем газ, даем коробке поработать пару минут на нейтрали для охлаждения жидкости, и повторяем операцию для R
Если максимальные достигнутые обороты превысят 2500 об/мин - это будет означать износ фрикционов, недостаточное давление масла в контурах либо некорректную работу управляющих клапанов. Для локализации неиправности в этом случае потребуется дальнейшая диагностика
Если обороты не достигнут указанного предела - значит, механическая и гидравлическая системы коробки работают нормально

YUrIY FA, уже было. НЕ дохтуру это мало что скажет.