Pajero 4x4 Off-Road Club

МПС-1 4D56T))) Где был и кто делал, умышленно не пишу до результатов устранения. Пока прошу клубней проконсультировать.
Просто чудом обнаружил сегодня (фото внизу)
Шкив недосажен где-то на 10...12 мм. Видимо хваленный "мастер", попросту не знал про существование шпонки на КВ, иначе как это объяснить?
Болт шкива, тянул не моментным ключом, а метровым воротком с недюженной силой. На мой вопрос, почему не моментным ключом, он сказал: "Когда мы тянем моментным ключем, болт всегда отворачивается". Вот тут мне почему-то сделалось куево....закралось сомнение - а не попал ли я?
Так и есть, вопрос на сколько? Теоретически могу предположить, что во время одевания шкива, шпонка частично вышла из паза и её просто срезало при такой могучей затяжке и оставшийся снаружи остаток во что-то уперся. Очень хочется надеяться, что шпонка должна пострадать первой, затем шкив и только последним коленвал. Чем дороже и технологичней деталь, тем тверже у неё по идее калка....но это теория.
Во вторник повезу машину туда-же на эвакуаторе, вскрытие покажет. Но эти блин два дня, еще надо как-то спать ночью.
Большая просьба к клубням подскажите пжл., хотя-бы теоретически - к чему готовиться и что там действительно могло произойти при сборке, так как моя теория со шпонкой, это всего-лишь моя теория, а я не моторист ниразу.
пс. Кстати, когда сегодня заметил этот косяк, заодно обратил внимание на сам шкив - он вращается без биения....прям чудеса!!!

да разобрать всё,и посмотреть.
можь ничего страшного.

asferrum писал(а):да разобрать всё,и посмотреть.
можь ничего страшного.

Понятно что вскрытие покажет. Но и здравый смысл подсказывает, что если что-то тянуть с такой эбической силой и оно во что-то упирается, то хорошего потом там мало...
Тему создал для того, что мож кто сталкивался с таким, т.е. заочно узнать приговор.
Мужики, 33 тыс всего пробег у авто, новье совсем....а вдруг там шпоночному пазу колена пи..ец?
Кста, вспомнил - всё время пока менялись ремни, шпонка торчала сбоку-внизу в колене и "мастер" особого значения этому не уделял. Скорее всего впихнул шкив не посмотрел как встала шпонка.
МляТЬ!!! Но как он мог не заметить что все ремни-то стоят криво???

Еще обратите внимание (фото) на зазор между шкивом и крыльчаткой вентилятора....почти в притык!

красиво)
название то в студию

kyzya11 писал(а):название то в студию

то-90

"-Верещагин не заводи баркас...-" (с) Шкив не на месте,ремни слетят на раз,а потом...не экспериментируй-не надо.В сервис:приемщику пальцем показать,а"мастеру"-с ноги!!!Новый болт и шпонка по минимуму.И сервис огласи.

pajero696 писал(а):"-Верещагин не заводи баркас...-" (с) Шкив не на месте,ремни слетят на раз,а потом...не экспериментируй-не надо.В сервис:приемщику пальцем показать,а"мастеру"-с ноги!!!Новый болт и шпонка по минимуму.И сервис огласи.

С ноги можно и в жбан пустой получить.
Или уже по фото диагноз окончательный поставлен?

SNOOPER писал(а):А когда работает шкив сильно колбасит?

Приветствую Александр

Джексон писал(а):Кстати, когда сегодня заметил этот косяк, заодно обратил внимание на сам шкив - он вращается без биения....прям чудеса!!!

Джексон писал(а): заодно обратил внимание на сам шкив - он вращается без биения....прям чудеса!!!

Какие ж это чудеса.
Расслоился шкив. Стандартная болячка.
Так что думаю стоит как минимум извиниться перед мастером.

ПС Как мы любим ярлыки вешать, аж жуть..................

SNOOPER писал(а):Расслоился шкив. Стандартная болячка.Так что думаю стоит как минимум извиниться перед мастером.ПС Как мы любим ярлыки вешать, аж жут

Т.е. При пробеге 33 тыс. это нормальное явление у мицу? И если-б я никуда вчера не ездил, то шкив и сам по себе расслоился-бы....сегодня?
Ярлыки: Я никого не называл, ни имя мастера, ни сервис.
Ярлыки2 Раз пошла такая пляска: Сегодня обнаружил что в расширительном бачке почти = 0. Тоже видимо стандартная болячка.

Джексон писал(а):

SNOOPER писал(а):Расслоился шкив. Стандартная болячка.Так что думаю стоит как минимум извиниться перед мастером.ПС Как мы любим ярлыки вешать, аж жут

Т.е. При пробеге 33 тыс. это нормальное явление у мицу? И если-б я никуда вчера не ездил, то шкив и сам по себе расслоился-бы....сегодня?
Ярлыки: Я никого не называл, ни имя мастера, ни сервис.
Ярлыки2 Раз пошла такая пляска: Сегодня обнаружил что в расширительном бачке почти = 0. Тоже видимо стандартная болячка.

Не переживайте Вы так, вскроют на сервисе, увидите всё, думаю шкив просто упёрся в шпонку, которая сидит на своём месте, шестерня её не пускает. Шестерня и шкив сидят на одной шпонке, если шкив в шпонку упёрся, шпонку чуть перекосило вдоль шейки колена.
Шкив снять, шпонку поправить, поставить шкив должным образом и затянуть болтом. И о ключе моментном, Вам правильно гайковёрт сказал, мы им тоже не пользуемся, бред это всё и про новые болты тоже.

Джексон писал(а):

SNOOPER писал(а):Расслоился шкив. Стандартная болячка.Так что думаю стоит как минимум извиниться перед мастером.ПС Как мы любим ярлыки вешать, аж жут

Т.е. При пробеге 33 тыс. это нормальное явление у мицу? И если-б я никуда вчера не ездил, то шкив и сам по себе расслоился-бы....сегодня?
Ярлыки: Я никого не называл, ни имя мастера, ни сервис.
Ярлыки2 Раз пошла такая пляска: Сегодня обнаружил что в расширительном бачке почти = 0. Тоже видимо стандартная болячка.

Про бачек не скажу, нужно проверять. Это не нормально.
А вот по шкиву: Пофиг что 33т , семь лет резинка может и не пережить.
Да и вообще о чём речь.
Приехали, проверили, и по обстоятельствам

Только вскрытие и диагноз. Шкиф мог расслоиться и сместиться при пользовании съемником.

Сборщик писал(а):И о ключе моментном, Вам правильно гайковёрт сказал, мы им тоже не пользуемся, бред это всё и про новые болты тоже

И монтировку суете в шкив распреда, что-бы было за что удержать при отворачивании болта КВ?
Или дырку сверлите в картере сцепления для фиксации маховика?
Тормоза придумали трусы, а моментные ключи и пневмо (угловые) гайковерты - балбесы.
По поводу новых болтов, замены сальников и помпы, проверки зазоров клапанов, УОВ и т.д. при ТО-90 (а по факту при пробеге 33 т.км. и 6.5 лет машине), мнение форумных Гуру разделяются 50/50. Ответы на мои вопросы в личку, примерно такого характера:
1. Сальники и помпу менять, резинки дубеют и когда масло на ремень балансиров ливанет, тогда поздно будет.
2. Не трожь помпу и сальники...родные детали ходят долго и ничего там не дубеет.
Про проверку зазоров клапанов и УОВ, всё тоже самое. 50/50
Начитавшись форумных кошмаров про обрывы/разрывы и следствие тому - дрова в ГБЦ и т.д., невольно чешешь репу - кому верить и что всё-таки делать, а что нет?

SNOOPER писал(а):А вот по шкиву: Пофиг что 33т , семь лет резинка может и не пережить.Да и вообще о чём речь. Приехали, проверили, и по обстоятельствам

Александр, я если и погорячился с выводами и окажется что банально резинка усохла, то извинюсь перед мастером прямо в этой теме - это не вопрос. Клиент всего знать не может и видит только то что видит - приехал с сервиса, а под капотом такое.

Поверте я прекрасно это понимаю.
Просто режет ухо такие высказывания, особо с ноги............

SNOOPER писал(а):Просто режет ухо такие высказывания, особо с ноги...

Ну это не мои слова, тут я полностью согласен. Сам бы в ответ копыря вкатил.
Еще раз говорю - если их косяк, нужно конечно исправить. Если роковое стечение обстоятельств - извинюсь перед людьми....тчк.

а сам то сразу после замены не смотрел что ли .....доверяй но проверяй это правило никто не отменял...

SNOOPER писал(а):

Джексон писал(а): заодно обратил внимание на сам шкив - он вращается без биения....прям чудеса!!!

Какие ж это чудеса.
Расслоился шкив. Стандартная болячка.
Так что думаю стоит как минимум извиниться перед мастером.

ПС Как мы любим ярлыки вешать, аж жуть..................

как он нафиг расслоился?? обод, который отслаивается отвечает за ремни генератора
2я часть шкива (с ремнями гидроусилителя и кондюка) сидит на ступице 1го шкива жестко без резины.
на фотке видно перекос ремня кондюка относительно натяжного ролика и отсутствует зазор м/у пропеллером и шкивом

следовательно шкив весь не встал на место и это очень очень плохо

Что он там запихал знает только этот мастер.

шпонки из паза сдвинуть и перекосить сложно, не удивлюсь если шестерня ремня ГРМ стоит задом-наперёд.

а то, что ОЖ в бачке нет это полное раздолбайство при обслуживании.

Шкив затягивать без диноключа- не кажется также аномалией того места?
170-190 по книге я добавил до 200 болт не очень толстый и свернуть при затяжке на глазок оч просто, а может и потом лопнуть в процессе работы двигателя ( постов на эту тему много)
Я себе могу позволить тянуть на глазок только на Газели там болт огого потолще.

Из всего сказанного вывод :на фотке это ненормально. и кривизну плоскостей выдаёт именно ремень кондюка.

Полюбому передать мастера в руки Инквизиции.

В таких случаях я говорю - беги от туда, беги.

Хотя да согласен. Тут же шкив составной.