Pajero 4x4 Off-Road Club

Не хочу быть назойлевым но я думаю что вопрос актуален так как расшифровать ошибку не всем данно
Пример у меня вылетела ошибка 21 что за ошибка не знаю хоть и нашел расшифровку NE SNSR(MAIN) что означает тоже не знаю и в обше правильная расшивровка или нет, по форуму в поисковеке не нашел. Ошибку стер пока не вылазиет но что от нее ждать тоже не понятно так как не знаю что это.
И таких как я много. Мужики если есть расшифровки по нашим кодам скиньте .
И еще не плоха было бы при каких ошибкак можно былобы забить и ехать дальше а при каких движение авто не желательно.
Прошу меня понять и простить

21- ошибка датика вращения коленчатого вала. Если больше не горит значит она и не активна уже. При любых ошибках если надо ехать и авто едит то можно ехать. Это просто включение обходной программы. Программа жлезо не сломает.

Опять выскачила ошибка 21 от греха подальше нужно заказать подскажите коталажный номер и их там вроде два наверно оба енять надо

Это скорее не датчик, а коса которая от них. Цена вопроса 1300

ME 204055 она нет я правильно понял

Да, это он. Совсем недавно был 1300.

Извини это он датчик или она проводка
Вчера я его смотрел он сверху разьем сдернуть не получилось упирается в корпус интересно он там один датчик или еще такой же есть.
Думаю заказать этот датчик но каталажный в екзисте не понятный

ME 203180 Это датчик. Их там два. Но тебе нужна проводка. Её можно и перепаять.

Vitalya-74 писал(а):ME 203180 Это датчик. Их там два. Но тебе нужна проводка. Её можно и перепаять.

Почему ты считаешь что это проводка проводка в нормальном состоянии можно сказать что навая, или у нее какие то болячки есть. К стате датчик заказал но мне кажется что он там один на схеме он 955

Может второй не на тнвд стоит я именно с этого датчика скидывал фишку и ошибка выскакивала 21 провада элостичные еше не рассохлись фишка тоже в норме и у меня там все чисто и девственно еще не кто не лазил. Даже клипсы все целые проводки.

Вам кажется а я знаю. Их там два. Знаешь как в фильме: "Видишь суслика"?
"Нет".
"А он там есть"!
Почему считаю что это проводка? Так из опыта. Видел только один не исправный датчик и тот сломанный. Но бывает конечно. Тебе одного хватит. Они взаимозаменяемые. Одним проверишь оба.
Тут на моём видео их тоже прекрасно видно. http://www.youtube.com/watch?v=KVN-LX0KMMA

Вот теперь я суслика увидил там у меня пластина стоит по этому я и не увидил. Так они оба идинтичны или все таки разные котолажные номера. Проста машинку иногда при заводке иногда сильно подтряхивает по ланчу все исправно тока эта ошибка уже три раза выстрелила. И вопрос если один крякнет машину не заведешь или всетаки пудет реботать пока второй не умрет. На этом разьем я отсоеденял но снять не смог я писал машина один раз завелась после чего нажал на газ заглохла и завести уже не смог горел джекичан и ошибка21. Востоновил стер ошибку и завел.

Датчики одинаковые. Верхний даёт сигнал для ЭБУ и влияет на работу. Боковой для тахометра и всё. Но в литературе данные что один дублирует другого, это ерунда.

Спаибо за совет и разьяснения
Ну на последок про заводку с иногда вибрацией что можно глянут. Если не сложно на следущих выходных буду расчихлять тнвд тоесть кожухи снему аголю проводку чтоб глянут на ноличее потертостей переломов и всего токого может сразу гляну.

Не зная какого рода вибрация, трудно что то сказать. Но форсунки могут стать причиной. Не знаю что даже ещё сказать. Тактильные ощущения не передать же...

Как пудто дитанирует как на зажигалке потом как будто двигатель подпригивет в момент заводки

Это может быть как не правильный угол впрыска, так и из за форсунок.

Понятно

При работающем движке я снял реле стартера и заметил что двигатель в этот мамент стал работать по другому вставляю обратно опять все вернулась обратно я так раза три делал не поверил причем здесь реле и работа двс. Тогда я его заглушил и вытошел реле стартера включил зажигание в районе тнвд стали слышну шелчки с энтервалом в 2 секунды вставляю реле пропали слышу мультик кричит ошибка 21 сбрасываю ошибку повторяю операцию тоже самое. После того как сбросил ошибку я снял корпус с реле оно оказалось стандартным четырех контактным аналог отече твеного не чего там лишнего. Вставил реле попробывал завести 2 секунды завелась. Зуглушил ошибок нет. Включил опять зажигание и замкнув контакты на реле прижав их пальцем обомлел она завелась с пол тыка. Нервно покурив повторил еще раз пять заводиться сразу с ключа 2-3 секунды с реле сразу. Быстро поменял контактную групу на замке зажигания без изменении все также. После долго курил мануал схемы нормальной по стартеру нет.  Вот Вам и загадка проверил провода вроде все окей не чего криминалного не заметил. Теперь думаю или вывести контакты на кнопку но сначало хотелось бы посмотреть схемку почему обмотка реле завязанна с датчиком холла на тнвд не пойму. У каго есть такие мысли. Просба у каго есть мультик или ланчь и таму подобное посматрите у вас такая же хрень как у меня или нет чтоб исключить электрику а если это так у вас тоже тогда можно покумекать что может так влиять на плохой запуск с ключа путь решуния я написал кнопка или доп реле

Сталкнулся с ошибкой 43 элетромагнитный клапон оперижения подачи топлива с перепугу в голове все перебрал но касяк был мой дабя я при установе ноаого топлевного шланга не заметил что он перегнулся после исправления косяка ошибка пропала тяга появилась. Вывод ошибка 43 возможна при забитом топливном фильтре или топливной магистрали. Ошибка выскаковала после 3000 оборотов где тяга пропадала тоже. Сейчас все окейюшки.