Pajero 4x4 Off-Road Club

Проблема в следующем, после запуска и прогрева убираю "подсос" обороты держатся в районе 800-850. Вроде все нормально, двигатель работает. Глушим и сразу заводим - обороты падают где-то до 400 об/мин., опять приходится дергать "подсос", через какое-то время обороты ХХ опять поднимаются. Т.е. на абсолютно прогретый двигатель глушим заводим обороты падают, его колбасит, надо педалировать.
Недавно добавилась к этому еще проблемка. Допустим, после непродолжительной поездки по городу, останавливаемся у магазина мин. на 15 (двигатель не глушу т.к. выработка на маховике и катать грязный Паджерик по парковке с вкл. передачей не всегда нравится). Выхожу, садимся едем и у первого же светофора начинают падать обороты вплоть до остановки ДВС. Если перегазовать вроде помогает, но не хватает третьей ноги, что бы выжимать сцепление, притормаживать и подгазовывать что бы не заглохнуть.
Подскажите может кто сталкивался в каком направлении смотреть, форсунки, фильтра, ТНВД, может ему на ХХ долго стоять вредо?

Я бы воздух поискал в топливной...

а топливный фильтр давно меняли ?
Была подобная проблема, правда, по зиме. Топливник парафином забился и обороты плавали...

Steiner писал(а):а топливный фильтр давно меняли ?
Была подобная проблема, правда, по зиме. Топливник парафином забился и обороты плавали...

пару тысяч назад, но с заменой ничего не изменилось.

а как с подсосом воздуха дела обстоят? Пробовали ставить прозрачные трубки ?

Steiner писал(а):а как с подсосом воздуха дела обстоят? Пробовали ставить прозрачные трубки ?

пока нет, не было времени. но думаю Вы правы на счет подсоса воздуха, т.к. начинаю подкачивать "лягушкой" и из под клавиши начинает течь солярка.
Завтра поеду побывать со шлангами, По результату отпишусь.

ну, тогда Вам и трубки не нужны, причина очевидна тогда нужна новая лягушка...

лягушку меняйте. только берите со стальным штоком. они надежнее,надольше хватает.