Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите кто сталкивался!?
Начал хандрить ТНВД при пуске на горячую, сняли, перебрали, поставили рем. комплект (были признаки начального износа) и собрали все обратно. Но увы, теперь вообще не заводится... Вроде больше никуда не лезли и мастер уже не первый ТНВД от 4М41 перебирает, говорит раньше с таким не сталкивался...
Из непонятного: подключили рабочий позиционер с соседнего паджеро, при включении зажиганиия начинает вибрировать и потрескивать, такого же вроде быть не должно, должен реагировать только при нажатии на педаль. Нет возможности протестировать, напрочь отказывается подключаться к сканеру (рядом стоят два таких же, подключаются без проблем), берет только сканер у официалов.
До переборки ТНВД все работало как часы, только последнее время плохо заводиться на горячую стал. В чем может быть дело, что еще можно проверить, на что обратить внимание?

Den_Zol писал(а):Подскажите кто сталкивался!?
Начал хандрить ТНВД при пуске на горячую, сняли, перебрали, поставили рем. комплект (были признаки начального износа) и собрали все обратно. Но увы, теперь вообще не заводится... Вроде больше никуда не лезли и мастер уже не первый ТНВД от 4М41 перебирает, говорит раньше с таким не сталкивался...
Из непонятного: подключили рабочий позиционер с соседнего паджеро, при включении зажиганиия начинает вибрировать и потрескивать, такого же вроде быть не должно, должен реагировать только при нажатии на педаль. Нет возможности протестировать, напрочь отказывается подключаться к сканеру (рядом стоят два таких же, подключаются без проблем), берет только сканер у официалов.
До переборки ТНВД все работало как часы, только последнее время плохо заводиться на горячую стал. В чем может быть дело, что еще можно проверить, на что обратить внимание?

насчёт диагностики-попробуй сними фишку с генератора и подключи сканер.некоторым помогает!!это для подделок из поднебесной!

1. Проверь идёт ли впрыск с затянутых штуцеров. При старте он должен быть хорошим. Если его нет, или очень слабый, то возможно не правильно собран насос или нет подкачки.
2. Если со штуцеров хороший выброс топлива при старте, то снимай форсунку и смотри впрыск на ней. Если есть, то либо пролёт при установке, либо не правильно собрал или поломка элементов автомата опережения.

А позиционер так и должен себя вести, нет в этом криминала? А то уже начали думать что проблема где-то в электронике, раз подключенный так себя ведет то и установленный также.

с метками точно не напутали?

Певедение позиционера смотри на старте. Не увлекайся с ним, сожгёшь, охлаждения нет.

У меня такая же ситуация. Из затянутых штуцеров топливо не идет. Подключил на место штуцера первого цилиндра переходник без внутреннего клапана (просто отрезал болгаркой головку с клапаном) и подсоединил к нему старую топливную трубку (такая операция описана в мануале). При вращения шкива насоса из трубки стабильно пошло топливо. Почему тогда не идет из штуцеров? Вечер непоняток ... Кстати ротор восстанавливал в "Поставке", еще до тамошней смуты.

WertGan писал(а):У меня такая же ситуация. Из затянутых штуцеров топливо не идет. Подключил на место штуцера первого цилиндра переходник без внутреннего клапана (просто отрезал болгаркой головку с клапаном) и подсоединил к нему старую топливную трубку (такая операция описана в мануале). При вращения шкива насоса из трубки стабильно пошло топливо. Почему тогда не идет из штуцеров? Вечер непоняток ... Кстати ротор восстанавливал в "Поставке", еще до тамошней смуты.

Не правельно собран насос.