Pajero 4x4 Off-Road Club

Друзья всем привет. Начали о5 проблемы у паджерика. Еду еду и вдруг бах удар снизу и загорается Чек Энжн упали обороты, едем дальше все ок машина едет никаких изменений. След раз завожу все ок чек пропадает. И так каждый день ровно 1 раз в день))) Самое главное перед таким баханьем машина плохо заводится. В чем проблема я не знаю. Машине 175 тыс. Вся система выхлопа или Интейк не знаю. Глушитель трубы итд проржавели и звенят убойно. Наводит на мысль что надо поехать к ребятам которые глушителями занимаются вдруг что прогорело у меня. А так никаких идей.

Так удар или хлопок в выхлопной?

DenVer писал(а):Так удар или хлопок в выхлопной?

Как бы объяснить правильно. Еду еду резкий удар меня как тряхнуло вперед. Как будто заклинило что то и отпустило, загорается чек, машина едет дальше нормально. Иногда даже не на скорости едешь 20-30 начинает трясти назад вперед падают обороты. Возможно какойнить кислородный датчик передний. Не знаю трудно объяснить потому что что до этого машина едет что после того как чек загорелся едет.

Может мне и кажется что заклинило. Но удар идет дальше чек загорается.

Burton_TEAM писал(а):

DenVer писал(а):Так удар или хлопок в выхлопной?

Как бы объяснить правильно. Еду еду резкий удар меня как тряхнуло вперед. Как будто заклинило что то и отпустило, загорается чек, машина едет дальше нормально. Иногда даже не на скорости едешь 20-30 начинает трясти назад вперед падают обороты. Возможно какойнить кислородный датчик передний. Не знаю трудно объяснить потому что что до этого машина едет что после того как чек загорелся едет.

Может мне и кажется что заклинило. Но удар идет дальше чек загорается. Но на большой скорости, на маленькой просто подергивание и дальше через 10 сек все нормально и катаюсь спокойно целый день.

Просто вот думаю ехать мне с глушителем возиться и всей этой системой там же 2 кислородных датчика. Если заменю всю систему мыхлопа мб пропадет.

По твоим объяснениям вывод один - полтергейст.

Eruun писал(а):По твоим объяснениям вывод один - полтергейст.

Блин вот хоть убей не могу объяснить. Признаки такие сначала плохо заводится, херово схватывает и потом через некоторое время удар, или падение оборотов с потряхиванием)) Дальше чек энжн и все) У меня варианты такие топливо плохое, передний кислородный датчик который за смесь отвечает топлива итд. КАк вариант убитый глушитель. Ед вариант понять что за фигня это поймать эту ошибку. И все. Как не знаю.

Так прочтите ошибки, моторный уже устал ругаться..............

SNOOPER писал(а):Так прочтите ошибки, моторный уже устал ругаться..............

Дык нечем читать) Да и пропадает ошибка быстро(

Да еще и глушак болтается на одном креплении и звенит. Совсем стареет паджер(

Это как пропадает?
То что погасла не означает что её нет. В памяти она всёравно остаётся.
Ну а чтоб в МСК было нечем прочесть ошибки. Давайте Вы будете говорить в другом месте.

SNOOPER писал(а):Это как пропадает?
То что погасла не означает что её нет. В памяти она всёравно остаётся.
Ну а чтоб в МСК было нечем прочесть ошибки. Давайте Вы будете говорить в другом месте.

Я имею ввиду что у меня нет подручных средств, если только на диагностику гнать. Но чего?)) Двигателя?
Что вообще делать с такой ситуацией.

Burton_TEAM писал(а):

SNOOPER писал(а):Это как пропадает?
То что погасла не означает что её нет. В памяти она всёравно остаётся.
Ну а чтоб в МСК было нечем прочесть ошибки. Давайте Вы будете говорить в другом месте.

Я имею ввиду что у меня нет подручных средств, если только на диагностику гнать. Но чего?)) Двигателя?
Что вообще делать с такой ситуацией.

Вам же написали- гнать спецам где считают сканом ошибки с компа вашего и все станет ясно.Али вы хотите починить на коленке молотком и зубилом?гыы

Burton_TEAM писал(а):

SNOOPER писал(а):Это как пропадает?
То что погасла не означает что её нет. В памяти она всёравно остаётся.
Ну а чтоб в МСК было нечем прочесть ошибки. Давайте Вы будете говорить в другом месте.

Я имею ввиду что у меня нет подручных средств, если только на диагностику гнать. Но чего?)) Двигателя?
Что вообще делать с такой ситуацией.

Ну хотя бы тогда замкни контакты в диагностическом разъеме и моргушки посчитай

Короче заехал на диагностику код ошибки P0190 вот говорят что надо менять датчик давления топлива. Стоит он не мало 4700. Но есть одно но)

В этом коде написано еще много чего. Неисправность ТНВД, засорение магистрали высокого давления, нарушение подачи топлива попадание воздуха. Неисправность плоъой контакт цепи датчика, электронный блок управления двигателем.

Короче Хельп)

Датчик не меняем.
Смотрим сетки на ТНВД и сам ТНВД

SNOOPER писал(а):Датчик не меняем.
Смотрим сетки на ТНВД и сам ТНВД

Блин это тогда надо ехать к комут. Ибо сам то я ничего не сделаю. К Меку чтоль)
Обманывают везде ужас прост.

А допфильтр под капотом стоит?Если да,то сеток скорей всего нету.

ДМИТРИЙ 618 писал(а):А допфильтр под капотом стоит?Если да,то сеток скорей всего нету.

Не не стоит. Когда 1 раз было подозрение на ТНВД, но это оказалось секретка блочила подачу я поехал к Меку те спасли от предлагаемой покупки нового ТНВД офицалами). Я просил их тогда поставить фильтричек этот, но они сказали мне он не нужен. А те сетки врятли ктот чистил за 12 лет. Не знаю в общем. Пока я пришел к мысли что поеду к Меку на след неделе. Дальнейшее развитие истории расскажу.

Короче доехал я до диагностики и результат *************** полный. Ездил к Меку.
Заключение.
- Горловина бензобака 7620+ 1500раб если кто может подкиньте номерок запчасти
-топливный фильтр в баке 2200+ 1900раб
-чистка бака 2500раб
- чистка тонких трубок 1500+500раб
- ТНВД ремонт 7000+ 2000раб
-ГРМ ну эт ладно я итак менять буду))
Чистка какаят намбер 4 двигателя от сажи 11+3000
Замена шатунных вкладышей 36000.

Я в шоке. Мб ктот совет даст, последние 2 пункта на 50 касарей чет оч смущают. Про остальное так себе. Вот

ну... самому сделать полюбак дешевле, а так по ценам на запчасти х.з.
пока вижу, что фильтр в баке дороговато предлагают. можно за 1200 купить отличный.
тнвд "ремонт" заключается обычно в шлифовке пластин. если знаешь устройство - делается без проблем в одно лицо в гараже за вечер. за жизнь ТНВД шлифовать получается раза 3, потом на выброс. менять там тупо нечего, поэтому сумма в 7000+ не понятна.
Отреставрированный ТНВД стоит у них же в МЕКе 15000р. просто открывают ящик стола и широким жестом тебе говорят - выбирай!

Ну это так... взгляд со стороны. За истину в последней инстанции прошу не принимать Чисто имхо.

Все правильно сказал. Чистка двигателя это скорее всего раскоксовка и чистка форсунок винсом