Pajero 4x4 Off-Road Club

Ситуация такая: на ТО-2 мастер, который менял масло заметил, что патрубок интеркуллера немного слез со штуцера турбины. С радостным лицом насадил патрубок на место и поменял хомут( norma ). Все бы зашибись, на патрубок постоянно стягивало. Одно время я натягивал его до упора и затягивал хомут, затем забил, убедившись, что ниже определенного положения он не спускается. Сейчас пробег 100ткм. Сегодня услышал свист под капотом при разгоне (музыка не работала). Открыл капот и увидел дырку в патрубке на границе хомута (срезало острым краем хомута, когда тот уперся в отбортовку штуцера). Отрезал 2,5см шланга и воткнул его на место. Теперь патрубок слегка в натянутом состоянии. Зашел на exist, zzap и понял, что просто так его не поменять: ни у кого его нет - срок поставки 2 недели, да еще и цена 4-6тыр.... за кусок армированного шланга.
В связи с этим к уважаемой аудитории обращаюсь с вопросом: кто-нить решал этот или подобный вопрос альтернативными методами? Вроде как, народ переносит интеркуллеры, а стало быть используют какие-то шланги. Патрубок с загибом - существуют ли стандартные решения с загнутыми шлангами?

Да это шланг у всех немного сползает с патрубка турбины. Лечится тем что сам хомут немного опускается, шланг ставится на место и затягивается в новом положении.
У меня у самого скоро дырка будет но возле дроссельной. Там гидроник стоит и трет. Перенести не смог. Также скоро куплю и поменяю…

Неужели никто не делал альтернативных шлангов??? Вроде как, народ ставит лебедки и пр. оборудование, при котором требуется изменение компоновки, а как следствие и другие запчасти в виде шлангов?

Hidemon писал(а):Неужели никто не делал альтернативных шлангов??? Вроде как, народ ставит лебедки и пр. оборудование, при котором требуется изменение компоновки, а как следствие и другие запчасти в виде шлангов?

А если использовать тюненные шланги! Эти цветные силиконовые? У меня тоже сползает патрубок...

Adel060 писал(а):

Hidemon писал(а):Неужели никто не делал альтернативных шлангов??? Вроде как, народ ставит лебедки и пр. оборудование, при котором требуется изменение компоновки, а как следствие и другие запчасти в виде шлангов?

А если использовать тюненные шланги! Эти цветные силиконовые? У меня тоже сползает патрубок...

Да он у всех сползает.

Если просто затягивать он без конца слетает. Я сам патрубок вытер насухо, затем обезжирил и патрубок внутри и штуцер на турбине, на который патрубок одевается, затянул хомутом, держится хорошо. Да , все это сделал на горячую, когда на трассе этот патрубок сорвало., горячий патрубок эластичные, может это сыграло свою роль. Но и сейчас патрубок держится на том же месте.

Речь идет о том, что мой патрубок теперь короче штатного на 2,5см, а значит - в натянутом положении, читай в нагруженном. Считаю, что долго не проживет, думаю чем заменить.

У меня патрубок разрезан посередине и вставлена железная труба (лопнул как то на трассе )все стыки продублировал хомутами дополнительно их теперь 8, всеравно периодически слетает именно на стыке с интеркуллером.

номерочек оригинального знает кто?

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 81&t=81695
и Гугл

А с разбора взять? Не? Или на zzap.ru поискать.

LightWriter писал(а):А с разбора взять? Не? Или на zzap.ru поискать.

Смотри самый первый пост, с чего начинается Родина!

Hidemon писал(а):

LightWriter писал(а):А с разбора взять? Не? Или на zzap.ru поискать.

Смотри самый первый пост, с чего начинается Родина!

Ок, ззап отпадает. А разборка не вариант? ferio.ru Там все разборщики тусят. Оставить запрос на деталь и все. Сами будут свои предложения на мыло слать...

Таки рванул мой патрубок, посередине, на внутренней стороне 2-го поворота от турбы.... Сантима 4 порвало, дым черный столбом за мной, аж все отстали, машина в ступор...
А я уже успокоился по поводу прошлой дырки в шланге. Короче, на трассе с помощью подручных средств (заскочил на стройрынок, купил 1 1/2" бочонок. При помощи болгарки срезал резьбу, закрепил 2-мя хомутами.... Машина опять едет, но очко играет. Ищу родной патрубок...

Hidemon писал(а):Таки рванул мой патрубок, посередине, на внутренней стороне 2-го поворота от турбы.... Сантима 4 порвало, дым черный столбом за мной, аж все отстали, машина в ступор...
А я уже успокоился по поводу прошлой дырки в шланге. Короче, на трассе с помощью подручных средств (заскочил на стройрынок, купил 1 1/2" бочонок. При помощи болгарки срезал резьбу, закрепил 2-мя хомутами.... Машина опять едет, но очко играет. Ищу родной патрубок...

Мне на днях пришел оригинал, ставить все некогда... Старый в двух мелких дырках, и короткий;)

Уффф.. Мой колхоз из 2-х патрубков радиатора от КАМАЗа и ЗИЛа плюс кусок стальной трубы диаметром 1 1/2" выдержал нагрузку 4 недели = 5тыкм при наддуве до 2,8 бар !!!!!! Из Арабии приехал оригинал, завтра буду ставить.
Схема "переждать доставку з/ч" = 680+150+60=890руб. Недешево! Но, на прокат машина класса NMPS стОит гораздо больше. Жаль, что в Москве нет этой з/ч ни у кого!!!

И започём взяли. Я своего поставщика уже долблю почти полгода. Но больше 3500р ему не дам. Так он "гад" не везёт, всё отказы.

3467руб. Везли 1 мес без 4 дней.

Ага. Я не спешу. Всё больше 3000р не получат

SNOOPER писал(а):Ага. Я не спешу. Всё больше 3000р не получат

Мне ща 3000р пришел)) и две недели ожидания, осталось поставить... Все руки не доходят ...