Pajero 4x4 Off-Road Club

ребят, меняя гидрики и ремень ГРМ обратил внимание на проточки на валах ((((
вот как это?
уже пора автомобиль менять, или можно какое то время жить с таким дефектом?

Если просто царапины- то не страшно, если выработка сплошная по посадочному месту полностью -под замену.

Я бы озадачился другим- от чего там проточки образовались?

причина... сальник старый был чуть деревянный, два года ему...
вродь боле ничче инородного не было...

Ну сальник замени и катайся. Если конечно нет возможности заменить вал))))

ну... сальник менять гораздо выгоднее , нежели распредвал...

спасип...

Ну ты особо не спеши- сейчас придут старшие товарищи-рассудят)))

а от сальника ли риска осталась? уж очень края острые.
И если маслице не бежало, то сальник заменить и все.
как то так

Pteradaktel писал(а):а от сальника ли риска осталась? уж очень края острые.
И если маслице не бежало, то сальник заменить и все.
как то так

Скорее всего через сальник попал песок- риска от него.

лан, сальник заменил... острых краёв на риске нет...
время покажет...

Я бы при установке сальника, сдвинул его чуть вперёд.

Обычно сальники не вперед, а глубже садят, чтоб работать за выработкой, а не перед ней

Тоже с такой фигнёй купил б/у-шные головы. Оба распреда с канавами
Юзал и-нет. Народ по-разному изголяется: кто-то предлагает сальники сдвинуть, кто-то- на них пружинку укоротить. А ещё наткнулся на совет- напаять латунью и проточить. Только надолго ли этой напайки хватит?

однако это все мертвому припарка...Если есть такая выработка, нужно задуматься о замене)))

Мужики, сейчас искал допуск на осевой люфт распредвала и не нашёл нигде в манулах.
Кто-нить может засветить эту цифру?

dvm99 писал(а):Мужики, сейчас искал допуск на осевой люфт распредвала и не нашёл нигде в манулах.
Кто-нить может засветить эту цифру?

Осевого люфта как поперечного так и продольного быть не должно в принципе- разобьет седла.

dvm99 писал(а):Тоже с такой фигнёй купил б/у-шные головы. Оба распреда с канавами
Юзал и-нет. Народ по-разному изголяется: кто-то предлагает сальники сдвинуть, кто-то- на них пружинку укоротить. А ещё наткнулся на совет- напаять латунью и проточить. Только надолго ли этой напайки хватит?

В автомагазинах есть каталоги по подбору сальников (сам пользовался). Так вот там можно подобрать сальник по любому диаметру, т.е. наружный размер оставить в номинале а внутренний на пару соток-десяток в плюсе. Но это крайний случай, при большой выработке на валу лучше менять вал. Масло как любая жидкость под давлением найдет самое слабое место.
Хотя помню в 90-х за неимением запчастей напыляли и шлифовали коленвалы до номинала.

dvm99 писал(а):купил б/у-шные головы

у мня таких ямок нет.... просто изменение полировки и чууууть шерховатое...

Петрович, не ломай голову. У меня аналогичные канавки. Сальник ставится до упора в гнездо.
Просто не загоняй его до упора а ставь сальник в паре миллиметров от этой канавки и езди ещё 200 тысяч километров.
PS. Ищи сальники фирмы NOK.

ruskos писал(а):

dvm99 писал(а):Мужики, сейчас искал допуск на осевой люфт распредвала и не нашёл нигде в манулах.
Кто-нить может засветить эту цифру?

Осевого люфта как поперечного так и продольного быть не должно в принципе- разобьет седла.

Но-но! На радиальный люфт в мануале есть допуск. А на осевой люфт на коленвал, допустим, допуск есть (0.06-0.25), иначе клин обеспечен. В распреде тоже осевой люфт обязательно заложен, но почему-то не засвечен, может и не регламентирован (?)...
На девятках, помнится, с этим траблы были. Допуск был что-то около 0,1-0,2 , но реално даже с завода люфт бывал очень приличный- 0,5 и более. Особо он не влияет, разве что на шум двигателя. Убиралось с помщью шайб, вырезанных из пивных бутылок (осевые нагрузки небольшие).

ruskos писал(а):В автомагазинах есть каталоги по подбору сальников (сам пользовался). Так вот там можно подобрать сальник по любому диаметру, т.е. наружный размер оставить в номинале а внутренний на пару соток-десяток в плюсе. Но это крайний случай, при большой выработке на валу лучше менять вал.

Конечно лучше сменить, не вопрос. Но новый- ну его нах.. дорого, б/у- это новая приработка и кот в мешке... А сальник меньшего диаметра ИМХО нормально всё равно работать в канавке не будет, т.к. во-перых, он должен по цилиндрической поверхности работать, а не по круглой, во-вторых, про люфт я выше писал, он есть, поэтому будет подтекать... Лучше "вылезти" из канавки, благо что довольно узкая.

mamont56 писал(а):

dvm99 писал(а):купил б/у-шные головы

у мня таких ямок нет.... просто изменение полировки и чууууть шерховатое...

Вот, Петрович, и думаю, что с этим делать, поэтому и про люфт спросил. Если распред сдвинуть взад или вперёд в пределах допуска, и ещё немного сальник сдвинуть в противоположном направалении, то возможно удастся из ямки выскочить.

dvm99 писал(а):если распред сдвинуть взад или вперёд в пределах допуска

эт 0.05 мм? не сумею...

да фик на нево... промыл, кинул в подшипники, пусть лежит, крутицца..