Pajero 4x4 Off-Road Club

Собственно хотел сначала написать опус про то что нельзя удалять принудительную вентиляцию картера,а переделывать обычную смысла нет,но что-то сегодня с вдохновением
В общем почитал опусы в нете,посмотрел изобретения,осознал ошибки и положительные моменты,решил испытать на себе.
За 1тыр была приобретёна китайская поделки аля маслоуловитель,по обзорам немного выдумки и оно начнёт работать
Собственно первая часть - поделка и её переделка (о том что она внутри пуста и возможно часть отверстий может быть залеплена герметиком было известно из отзывов,собственно так оно и оказалось)
К выходным поиск места,приобретение нормального бензомаслостойкого шланга и монтаж.
Далее испытания
Продолжение следует

Давай, интересно за сколько баночка насобирается.

ждем)

Проверил перед сборкой. Трубка упирается почти в стенку. зазор до .5 см.
Вот думаю на вход с PVC клапана или на выход в коллектор её присобачить

Gameszzz как удобнее технически пофигу

На фото выглядет очень массивная. Каков размер/объём девайса?
Я думаю, что если она полная насобирается за разумное - это не есть гуд.

Внутрь еще обычно металлическую мочалку пихают

А зачем трубочку внутрь? или предполагается горизонтальная установка?

Поидее трубочка упирается скосом в дно, т.е. все что выходит из трубочки - по этому дну и растекается сразу и не подымается до выходного отверстия

Ну до дна я пихать не стал ибо по холоду трубочка опущенная в загустевшее масло создаст помехи вентиляции.
Получилось чуть ниже верхнего контрольного отверстия и почти впритык к стенке. Шланг родной,почитав отзывы, на другие нужды пущу,взял взамен обычный бензомаслостойкий 10ку. Осталось место найти.
Объём примерно поллитра.
По поводу мочалки,обособливо китайских - есть мнения,что могут начать отламываться кусочки и лететь во впуск.
Некоторые делают перегородку между трубками до дна,но опять же воздух пойдёт вокруг перегородки через слой масла и вырастет сопротивление вентиляции,что зимой вообще будет плохо.
Кстати насчёт зимы вообще отдельная тема. В подобного рода помойках скапливается масло с конденсатом и если сделать неудачный фильтр,то система перемерзает,что приводит к выдавливанию сальников на некоторых авто.
Хотел ещё разместить мелкую сетку,но подумав решил что это не добавит эффекта.

А ещё эта штука может свистеть, что неприятно.
У меня и так клапан как свисток подсвистывает, если прислушаться.

По итогу нашёл время и воткнул сий девайс.
Со шлангами получилось не совсем удобно. На родной жалуются,что от температуры и масла деформируется.
Решил поставить МБС. При подборе выяснилось,что штуцера на маслопомойке 10 мм,на коллекторе впускном 9мм, на PCV клапане 8 мм. Пришлось обжимать хомутами ленточными хорошо. МБС 10ку. Места под капотом вообще мало,еле впихнул.
По итогу через 150км наблюдаю,что из-под задней части прокладки клапанной крышки начало сопливить масло.
В принципе в отзывах по данной теме встречал,что после установки давление газов в картере у некоторых повысилось и при вытаскивании щупа видны они стали. При удалении помойки из системы всё проходило. Походу из-за длинной магистрали вакуума не хватает полноценно открывать PCV клапан ,отсюда и рост давления.
Пока масло ручьём не побежало с клапанной,надо эксперимент заканчивать. Либо ставить выносной клапан сразу на входе в коллектор.

В общем в итоге вернул до нахождения компромисса систему в сток.
Заметил пруф работоспособности сей конструкции.
Штатный шланг и коллектор изнутри напротив входящего штуцера были в масле.
Когда сейчас демонтировал шланги от маслоуловителя,обнаружил ,что шланг от клапана и штуцер маслоуловителя в масле.
При том,что длина шланга в пять раз длиннее стокового и диаметр больше на 2 мм. Штуцер и шланг,что стоят на выходе маслоуловителя до коллектора,даже не запотели маслом. Абсолютно сухие,как только что поставил.
И это за 150 км пробега.
Надо возвращать на место маслоуловитель,только вот решение любое,акромя поставить резинку клапанной крышки на герметик,надо придумать.

Я склоняюсь все таки к глушению. кстати, рядом с клапаном еще одна трубка из крышки торчит, снимал корпус фильтра - в патрубке ощутимо масла. На кой их там 2?

Всем привет.
Приобрёл у товарищей из Поднебесной такой-же девайс.
Будем ставить. Планирую набить его "железными вихотками"
Предполагаю поставить его рядом с расширительным бачком, хотя кто знает.

iRiver, а что за патрубок ты склоняешся заглушить, чё-то я не "вкурил" ? Не тот-ли, который идёт из воздушного тракта в клапанную крышку, железный такой аппендикс, рядом с клапаном вентиляции?

Через PCV клапан картерные газы отсасываются из двигателя через другой патрубок воздух поступает в двигатель чтобы тама вакуума не возникло, маслопомойку надо вешать на шланг с клапаном.

Alex_Stinger, верно говориш.. я в курсе этих дел.
Масла, точнее масляных паров и вправду много летит во впускной, т.к. ставил обычный прозрачный фильтр для эксперимента.

А обязательно ли маслопомойку включать именно в шланг на коллектор? Можно же на коллекторе заглушить , а выход с клапана куда нить в атмосферу

ViRuZzz писал(а):Всем привет.
Приобрёл у товарищей из Поднебесной такой-же девайс.
Будем ставить. Планирую набить его "железными вихотками"
Предполагаю поставить его рядом с расширительным бачком, хотя кто знает.

iRiver, а что за патрубок ты склоняешся заглушить, чё-то я не "вкурил" ? Не тот-ли, который идёт из воздушного тракта в клапанную крышку, железный такой аппендикс, рядом с клапаном вентиляции?

Это турбовая приблуда, на 31 моторе еще шланги не подключал.

iRiver, Всё понял.
На вопрос про Маслопомойку, думаю иначе никак нельзя., т.к. газы именно отсасываються вакуумом из под клапанной крышки, а воздух попадает через железный аппендикс который соединяется с воздушным трактом. Можно конечно заглушить железный аппендикс, а сапун вывести в атмосферу, с фильтриком о жиги. На коллекторе - заглушить.

Или ты не про это?