Pajero 4x4 Off-Road Club

Уважаемые форумчане, 12 апреля подвергся смертельной опасности, на скорости 100 км/ч, двигаясь по сухому асфальту произошла блокировка задних колес, индикатор селектора передач на приборной панели , горел режим D , хаотично замигал, машина пошла юзом, затем отпустило и снова юз, я с трудом выровнял и припарковал машину на обочине. Машина 2013 года, пробег всего 25 тыс. Спасибо службе эвакуации , за 30 минут бесплатно эвакуировали к дилеру. Только что позвонили из центра-неисправен ингибитор, будут менять по гарантии. Тогда вопрос, при такой схеме нет никакой защиты???? А если скорость была бы больше 150 и задние колеса в клин. Как теперь быть??????

Уточни. У тебя колеса заблокировались, в смысле затормозились. Или включилась блокировка дифференциала?

Колеса блокирнулись, пошли в юз, типа затормозил задними колесами, задницу потащило в сторону

При чем здесь АКПП с ингибитором. Непонятно...

alex2610 писал(а):Только что позвонили из центра-неисправен ингибитор, будут менять по гарантии. Тогда вопрос, при такой схеме нет никакой защиты???? А если скорость была бы больше 150 и задние колеса в клин. Как теперь быть??????

Алекс, спасибо за сообщение, но лучше бы ты присутствовал при диагностике и сам своими глазами узнал причину произошедшего, а потом нам бы всем рассказал.
Дилеры по телефону могут такие сказки рассказывать, доверия никакого к этой информации ну просто никакой нет.
Пока мало представляю себе причину произошедшего, но очень хотелось бы узнать.

alex2610, а еще вопрос: на заднем или на полном приводе ехал?

Постоянно езжу на заднем приводе, передок включаю крайне редко. Кстати болезнь проявилась накануне вечером, при включении задней передачи индикатор не загорелся и был сильно ощутимый толчок при подключении. Вперед включилась тихо. А 12 апреля такое впечатление, что коробка на ходу встала в режим паркинга.....Ну и до кучи , багажник как и у всех ржавый в 4-х местах))))))))))))))))))))), заодно и перекрасить обещали.......писец-новая машина за охрененные деньги

alex2610 писал(а):Постоянно езжу на заднем приводе, передок включаю крайне редко. Кстати болезнь проявилась накануне вечером, при включении задней передачи индикатор не загорелся и был сильно ощутимый толчок при подключении. Вперед включилась тихо. А 12 апреля такое впечатление, что коробка на ходу встала в режим паркинга.....Ну и до кучи , багажник как и у всех ржавый в 4-х местах))))))))))))))))))))), заодно и перекрасить обещали.......писец-новая машина за охрененные деньги

Чтобы уверенно сказать что это АКПП заклинило нужно включить в нейтраль раздатку. Если отпустит машину - это коробка. Если не отпустит - или раздатка или мост.

если бы коробка и встала сама в P, то кроме небольшого скрежета ничего бы не услышал, и уж тем более режим P не заблокирует задние колеса, тут ИМХО что-то развалилось и заклинело в: коробке\раздатке\мосту\кардане.

на эвакуатор сам заезжал, коробка начинает дергаться, когда мигает индикатор передачи на панели, в сервисе заезжали в бокс, индигатор не горит машина не едет)))), рычагом попереключал, машину заглушил, завел , индикатор D загорелся, она поехала-вот так до подъемника и дорулили

alex2610 писал(а):Уважаемые форумчане, 12 апреля подвергся смертельной опасности, на скорости 100 км/ч, двигаясь по сухому асфальту произошла блокировка задних колес, индикатор селектора передач на приборной панели , горел режим D , хаотично замигал, машина пошла юзом, затем отпустило и снова юз, я с трудом выровнял и припарковал машину на обочине. Машина 2013 года, пробег всего 25 тыс. Спасибо службе эвакуации , за 30 минут бесплатно эвакуировали к дилеру. Только что позвонили из центра-неисправен ингибитор, будут менять по гарантии. Тогда вопрос, при такой схеме нет никакой защиты???? А если скорость была бы больше 150 и задние колеса в клин. Как теперь быть??????

сборка калужская?

Ну трогатся оно понятно не будет. А вот чтоб из за этого клинить. Как то не представить.

SNOOPER писал(а):Ну трогатся оно понятно не будет. А вот чтоб из за этого клинить. Как то не представить.

Нууу, отчего же....можно представить такую ситуацию - перетёрлась изоляция на проводах от соленоидов Reverse и Underdrive, и эти провода замкнули или между собой, или на землю одновременно. Так как другой конец соленоидов просто сидит на 12 вольтах, то эти соленоиды сработают, что вызовет одновременное включение переднего и заднего хода - то есть клин. Правда ошибка по соленоидам тогда должна прописаться - я так думаю. Хотя может и не появиться - соленоиды управляются открытым коллектором, на обрыв точно среагирует, а вот на замыкание между собой - вопрос.

Получается что задний привод безопаснее? Так хоть передними колесами в такой ситуации рулить можно....

Napic писал(а):Получается что задний привод безопаснее? Так хоть передними колесами в такой ситуации рулить можно....

А межосевой диффер?

atservice писал(а):

Napic писал(а):Получается что задний привод безопаснее? Так хоть передними колесами в такой ситуации рулить можно....

А межосевой диффер?

Вот именно из-за вискомуфты межосевого мы и получим блок передка и неуправляемое авто. Если задний кардан перестанет вращаться, то и передний также встанет... Конечно в этом случае больше вероятность того что коробка окажется самым слабым звеном....

Так что в итоге оказалось? В чем причина? И каковы последствия подобного в случае с МКПП, например?

LightWriter писал(а):Так что в итоге оказалось? В чем причина? И каковы последствия подобного в случае с МКПП, например?

А как в МКПП включить 2 передачи?

Napic писал(а): Вот именно из-за вискомуфты межосевого мы и получим блок передка и неуправляемое авто. Если задний кардан перестанет вращаться, то и передний также встанет... Конечно в этом случае больше вероятность того что коробка окажется самым слабым звеном....

У нас принцип трансмиссий идентичный
Я на своем много раз дергал ручник на ходу на площадках – зад блокируется а передок крутится, причем это на скользких поверхностях

Если перегреть вискомуфту, она действительно будет блокировать диф полностью(примеры с АWD раздатками есть, думаю с СС будет тоже самое), но успеет ли она перегреться при торможении со 100км/ч не известно никому

atservice писал(а):

SNOOPER писал(а):Ну трогатся оно понятно не будет. А вот чтоб из за этого клинить. Как то не представить.

Нууу, отчего же....можно представить такую ситуацию - перетёрлась изоляция на проводах от соленоидов Reverse и Underdrive, и эти провода замкнули или между собой, или на землю одновременно. Так как другой конец соленоидов просто сидит на 12 вольтах, то эти соленоиды сработают, что вызовет одновременное включение переднего и заднего хода - то есть клин. Правда ошибка по соленоидам тогда должна прописаться - я так думаю. Хотя может и не появиться - соленоиды управляются открытым коллектором, на обрыв точно среагирует, а вот на замыкание между собой - вопрос.

Как минимум ошибка будет по несоответствию частоты вращения. Да и соленойд высчитает на раз, по току потребления. Практически на всех АКПП такое управление, просто на наших не выводится параметр тока потребления, вместо него можно сказать выводится параметр % открытия.
Короче больше похоже на механическую неисправность, и незнание диллера.