Pajero 4x4 Off-Road Club

Небольшой выезд на выходных примерно на 400 км выявил два неприятных симптома. Не знаю, связаны ли они между собой, излагаю как есть:

1) Несколько раз при движении по прямой с ровной скоростью около 80 км/ч происходило следующее: стрелка тахометра падает с 2000 на 0 и держится там 3-5 секунд. При этом машина не глохнет, а продолжает ехать, но на нажатие педали газа никак не реагирует. После этого загорелась лампочка "проверьте двигатель", после часовой остановки пропала.

2) Дважды на очень небольшой скорости (при начале разворота на перекрестке и во дворах) при резком повороте руля до конца налево машина глохнет. При этом ГУР перестает работать, что было опасно в первом случае.

Понимаю, что с этим в любом случае надо в сервис, но это на следующих выходных, а знать, что это может быть хочется уже сейчас. Есть идеи?

МПС 2014 г. пробег 1500 км.

Главное АКБ не отключай, что бы на сервисе могли ошибку прочитать. Она в памяти хранится.

В общем, если кому будет интересно, дело было в криво установленной сигнализации.

Интересно На мп2 такой глюк завелся, я ужо всю подкапотку перетряс, а вот про охранку и не подумал. Спасибо!!!!

А у меня такое дело: глохнет когда машина как следует прогреется, особенно во время заднего хода(только трогаешься) при повороте руля более чем градусов на 10(коробка автомат) . А если подробнее-на холодную все хорошо, первое время и на прогретой машине проблем не возникает, но как только машина проедет 40-100 км, начинаются проблемы, а именно падают холостые обороты до 400-500, при включении R,D,2,L обороты начинают плавать от 200 до 600, при этом если крутнуть рулем-машина глохнет, однако если сначала тронуться, набрать немного скорость, то все хорошо,едет нормально, на ходу не троит. Грешу на дроссель и его датчик, может немного подзабилось, а так же есть подозрения на регулятор холостого хода(точно не помню как он на этих машинах называется), вполне вероятно что при сильном нагреве его механизм клинит и выставить хорошие обороты компу не удается. Хотелось бы услышать и вашу точку зрения, может кто сталкивался? P.S. сигналки нет, вернее мне ее продали без нее. Пульта нет, открываю все с ключа, однако сигналка стояла с обратной связью)

На этом форуме вообще живые есть? Я тут уже и разобрался пока мне отвечали...

Varaborn писал(а):На этом форуме вообще живые есть? Я тут уже и разобрался пока мне отвечали...

ДАЙ ПЯТЬ!!!!!!!
раскажешь, или форум- односторонний канал связи?

Varaborn писал(а):На этом форуме вообще живые есть? Я тут уже и разобрался пока мне отвечали...

Ну, судя по твоему железному другу, в этой теме тебе врядли кто внятное скажет - мы ведь невсезнайки

Nixenraw писал(а):В общем, если кому будет интересно, дело было в криво установленной сигнализации.

В аналогичную хрень попал в ноябре. Загорались лампы курсовой устойчивости и АБС. Оказалось виновато реле блокировки двигателя.(сагарела ана). А мы с дуру ума R бокс сняли. Два дня с диагностом катались ничего понять не могли. Было кратковременное пропадание сигнала блока управления двигателем. Ошибка не писАлась.