Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте уважаемые обитатели форума.
Опишу кратко, Пыж *96 года, 5-и дверный, 6g72/12. Сегодня утром (вчера было вроде норм или просто не замечал) завел мотор и услышал какой то стук и почувствовал аж вибрацию на руле. Стук вроде не сильный (в салоне), но когда открыл капот чуть не оглох. По всем соображениям стучит ролик на шкиве коленвала ( хотя не уверен). Подскажите кто сталкивался с такой проблемой,пугают заменой движки, мол тут погнуло и ниче не сделать. Искал по каталогом но ролика такого не нашел, машину купил не давно и пока еще зелен в этом деле.
Снял видео что бы глянули опытным глазом. После 16 секунды видео видно что самый нижний ролик имеет люфт в 3-4 мм. Из-за чего и поднимается такой стук.


http://youtu.be/9Za6YYCnBz8

Шкив расслоился или болт отвернулся на шкиве. Смотри туда.

Сегодня вечером будем пробовать подтянуть. А какова вероятность в данном случае что и коленвалу трындец?

Gibson_2142 писал(а): А какова вероятность в данном случае что и коленвалу трындец?

50Х50, но прежде чем подтягивать, сними шкив, осмотри его и шестерню ГРМ, а так же резьбу в коленвале.
Может там уже и подтяжка не поможет.

Ок. Спасибо,сегодня вечером погляжу и отпишусь.

Captain Sergio писал(а):Шкив расслоился или болт отвернулся на шкиве. Смотри туда.

Мне тоже кажется, что это шкив расслоился. В любом случае вначале снимать его надо.

В общем суть такая,шкив не расслоился, срезало шпонку на коленвале и провернуло ее в шкиве. Вал вроде не пострадал, сильно. На фото что стало со шкивом.

повезло,отделался легким испугом

На самом деле оказалось что не совсем испугом. Сразу не заметил но на коленвале борозда не меньше чем в шкиву. Сидим думает как лечить,в голову приходит только контрактный движок.

А неплохо бы посмотреть на художества на колене.
Дело в следующем, такая же картина была у меня на патруляке при пробеге в 250 ткм когда окрутился болт шкива, поставили хороший б/у шкив, Новую шпонку, Новый болт шкива, разбитое место на колене залили Локтайтом,потом пробежал на машине еще 300 ткм проблем не было, когда менял ремень грм, заливка оставалась в норме.

Спасибо за совет насчет локтайта, коленвал сфотаю покажу.

Gibson_2142 писал(а):На самом деле оказалось что не совсем испугом. Сразу не заметил но на коленвале борозда не меньше чем в шкиву. Сидим думает как лечить,в голову приходит только контрактный движок.

А коленвал от Галлопера (около 15000 руб) в голову не приходит?

Сборщик писал(а):

Gibson_2142 писал(а):На самом деле оказалось что не совсем испугом. Сразу не заметил но на коленвале борозда не меньше чем в шкиву. Сидим думает как лечить,в голову приходит только контрактный движок.

А коленвал от Галлопера (около 15000 руб) в голову не приходит?

+вкладыши, + работа

Сборщик писал(а):

Gibson_2142 писал(а):На самом деле оказалось что не совсем испугом. Сразу не заметил но на коленвале борозда не меньше чем в шкиву. Сидим думает как лечить,в голову приходит только контрактный движок.

А коленвал от Галлопера (около 15000 руб) в голову не приходит?

Такая мысля приходила, но как говорят что не так то все и просто. По крайне мере по отзывам у компании митсубиси на том самом коленвале какая то хитрая система балансиров и просто вот так взять и поменять вал не рекомендуется. Поэтому и написал про контрактный движок. Сам подтверждения данным словам не могу найти (про балансировку). Пока ищу варианты без замены коленвалов и движков.

С локтайтом на данный момент единственное соображение. Общался с людьми с похожей проблемой, кто месяц откатал, а кто и год уже не заглядывает туда. Будем играть в лотерею и надеяться на счастливый билет, ибо 100% решения этой проблемы просто не существует.

Gibson_2142 писал(а):С локтайтом на данный момент единственное соображение. Общался с людьми с похожей проблемой, кто месяц откатал, а кто и год уже не заглядывает туда. Будем играть в лотерею и надеяться на счастливый билет, ибо 100% решения этой проблемы просто не существует.

Почему не существует? Плохо мыслили.... Я садил на конус... Точишь конус длиной от шестерни грм с выступом за вал на 3-4 мм, разрезаешь и садишь на вал, шкиф тоже под конус растачиваешь, собираешь(без шпонки) и радуешься.

NazareT писал(а):
Почему не существует? Плохо мыслили.... Я садил на конус... Точишь конус длиной от шестерни грм с выступом за вал на 3-4 мм, разрезаешь и садишь на вал, шкиф тоже под конус растачиваешь, собираешь(без шпонки) и радуешься.

хм...а как будут жить ремни при конусной посадке

vl66 писал(а):

NazareT писал(а):
Почему не существует? Плохо мыслили.... Я садил на конус... Точишь конус длиной от шестерни грм с выступом за вал на 3-4 мм, разрезаешь и садишь на вал, шкиф тоже под конус растачиваешь, собираешь(без шпонки) и радуешься.

хм...а как будут жить ремни при конусной посадке

Штатно... шкиф останется в плоскости изменяется только способ посадки.

Алексей64 писал(а):А неплохо бы посмотреть на художества на колене.

Наконец то сделал фотки вала. Все пичально, запчасти пришли будем колдовать. При детальном рассмотрении на фото видно что рукожопые мастера там уже покопались, т.к. посадочное место уже было восстановлено как минимум 1 раз, путем расстачивания паза под большую и самодельную шпонку. На звездочке коленвала тоже шпонка не родная. На данный момент у нас есть 2 способа решить эту проблему (из тех до чего додумались): 1) Это путем сварки попробовать восстановить по максимуму посадочное место. 2) Рассточить на валу еще чуть большее место под шпонку и сделать шпонку из хорошей стали. Может есть еще у кого мысли по этому поводу?

Давно не был на форуме. Если победили поздравляю. Если нет, то судя по картинке может помочь
шпонка разного профиля, посадка под раздолбленое место, а верх под новые детали. Шпонку делать из простой стали с последующей цементацией верхнего слоя. В 80-х г. рядом с больницей
была станция Катарпиллер там были очень бодрые станки по навариванию деталей и хорошие шлифовальные станки. К сожалению, Вам нельзя наваривать слой на поганую часть колена, может обломаться в районе посади шестерни.