Pajero 4x4 Off-Road Club

Знакомый на 4м40 п2 проехал 350км с прицепом и полным салоном переодически кипя по приезду поменял радиатор прошло полгода пока все нормально

При +5-:-7 град. нар.воздуха, по городу ездил с закрытым картонкой радиатором. Температура не выходила за пределы.

Ваще не греется

Дизель греется в случае:
- забит радиатор;
- низкий уровень ОЖ;
- очень ранний угол ОВ;
- термостат повис на "малом круге";
- муфта вентилятора утратила вязкость...

Интересуют больше у кого был перегрев

Был перегрев, итог - ремонт ГБЦ.

Как проявилось сразу или спустя некоторое время и как

В один прекрасный момент, симптомов до этого не было. Антифриз в масло, движок в разнос. Обошелся ремонтом, при трещине однозначная замена головы.

При перегреве, даже разовом, замена маслосъемных колпачков или неизбежный перерасход масла...

Леонидыч 78 писал(а):В один прекрасный момент, симптомов до этого не было. Антифриз в масло, движок в разнос. Обошелся ремонтом, при трещине однозначная замена головы.

А почему вы думаете что из за этого ?

Голова может выгнуться только из-за перегрева. Других вариантов нет. Может быть Дизельмэн опровергает.

Подскажите как ремонтировали и сильный ли был перегрев ?

Какой был перерегрев не знаю, голову выгнуло на почти 2мм. Ремонт заключался в шлифофке плоскости+ замена маслосъёмов и все вытекающие.

Спасибо то есть перегревали не вы ? И почем ремонт вышел если не секрет

Леонидыч 78 писал(а):Был перегрев, итог - ремонт ГБЦ.

Дим, а причина перегрева?

Все бонально просто. Болезнь трешки- глючил топливный и температурный указатель +плохое масло.

Дизель греется в случае:
- забит радиатор;
- низкий уровень ОЖ;
- очень ранний угол ОВ;
- термостат повис на "малом круге";
- муфта вентилятора утратила вязкость...

Dizel Man писал(а):При перегреве, даже разовом, замена маслосъемных колпачков или неизбежный перерасход масла...

а есть картинка с оными и процес замены. не кривыми ручками в домашних можно справиться?

МАЯК писал(а):

Dizel Man писал(а):При перегреве, даже разовом, замена маслосъемных колпачков или неизбежный перерасход масла...

а есть картинка с оными и процес замены. не кривыми ручками в домашних можно справиться?

Конечно можно. Эта процедура описана в мануале на П3...

Dizel Man писал(а):Дизель греется в случае:
- забит радиатор;
- низкий уровень ОЖ;
- очень ранний угол ОВ;
- термостат повис на "малом круге";
- муфта вентилятора утратила вязкость...

Могу добавить Вам еще одну причину. 3 дня назад перегрел своего по причине нагрева до охрененной температуры моторчика вентилятора кондея, в следствии чего посадочная втулка просто выплавилась из крыльчатки вентилятора: Вскрытие показало (что чукча умер от вскрытия ) что из за коррозии вместе с краской отстал один из магнитов статора, и при вращении ротор стал задевать за него. При движении моторчик нагревался до неимоверной температуры и не давал ОЖ охлаждаться через радиатор, а наоборот перегревал её.
Теперь вопрос на засыпку: До какой температуры должен нагреться моторчик что бы расплавилась пластмасса крыльчатки???....

З.Ы. Вместо родного моторчика, который ждать 2 с лишним недели был инсталлирован от Патриота. Диаметр на 5 см. меньше, зато лопастей 12, вместо родных 7ми.