Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый вечер.
Уже давно борюсь с проблемкой - не бокируются колеса при нажатии педали тормоза в пол(АБС отключено - вытащен предохранитель)
заменил задние суппорта на суппорта от П-2(Спасибо Жиперу)
заменил тормозные диски все брембо и колодки все трв, ГТЦ тоже трв, регулятор давления закис и исключен ранее - прокачал в итоге педаль легко прожимается, колеса не бокируются.

товарищиподскажите куда копать!!!
Думаю физически исключить АБС полностью отключев от него все трубки и пустить на прямую...

залезьте под авто,и трогая руками торм. шланги,попросите товарища понажимать на педаль тормоза.
а вообще,на Челиках и МПСах тормоза вялые.
мне тоже не очень нравятся,но один раз был случай,хорошо тапканул педаль. остановился нормально,причем АБС не отключена.

asferrum писал(а):залезьте под авто,и трогая руками торм. шланги,попросите товарища понажимать на педаль тормоза.
.

Спасибо а что должен или не должен увидить?

Я так думаю, раздуваются они или нет при нажатии.

Давление в шланг уходит. Армированию шланга хана, надувается.
Тоже всю тормозуху поменял, теперь очередь шлангов...меняю все.

Спасибо посмотрю

походу у всех вялые тормоза))))))))))))

Конечно, по 12-14лет автомобилям, а в тормоза только на первом десятке полезли смотреть фигли клинят и не тормозят

Dimix писал(а):Конечно, по 12-14лет автомобилям, а в тормоза только на первом десятке полезли смотреть фигли клинят и не тормозят

100% не чего не клинит)))диски-колодки новые))вакумник работает))прокачено все))пришел к выводу такая особеность наших авто))))

Диски колодки тоже новые, суппорта меняные по кругу + промазаны спец жижей, ГТЦ меняный, вакумник усиливает. осталось шланги...
На стоящей в пол прожимается, на ходу в пол нажимать не было необходимости...
Хотя прошлым летом задние тормоза на асфальте в юз пустил, когда лансер подрезал

Такая же проблема. Всё что можно поменял, но остались только все шланги поменять.
Интересно у Dimix, чем закончились проверки?
Действительно диагноз - старость или есть конкретная неисправность?

Вообще, вообще...в регламенте как пишут?
Замена тормозной жидкости и шлангов каждые 2-3 года.
Шланги ещё не поменял...в любимом сервисе склад автомобилей, жду пока очереди =((

Я посчитал, там шлангов 9 штук, что все менять по кругу???
Ой недёшево выйдет.
Какую фирму лучше брать по тормозным шлангам, если не оригинал?
Или экономить на тормозах не стоит?

MR 129720 = 426
MR 129742*2 =276
MR 129745*2 = 385
MR 249392*2 = 478

Всего 7 шлангов на общую стоимость 2704
Оригинал

Это терпимо, завтра поеду в Exist.
Спасибо.

экзист дороже может быть

Кто-нибудь замерял тормозные усилия на стенде?
У меня при ТО выдало 7000Н переднее левое и 5000Н(где-то с 3-5 попытки выжали) переднее правое.
задние по 2300 с копейками примерно одинаково, и ручник 3000 с чем то.
Не давно обнаружил поплывший передние левый шланг внешняя резина полностью раз трескалась (менял по причине бодика), мог ли этот шланг влиять на правое колесо? Еще я допускаю что на стенде лево-право по иному и я не правильно подглядел. надо бы еще раз замериться.

Я тех.осмотр проходил, ничего не сказали.
Еще у меня подозрения на мобиловскую тормозуху, жаль прибора для проверки тормозухи нет:-(

Залейте хоть ослиную мочу, а педаль проваливаться не должна. Но только на нормальной и исправной конструкции тормозов. Объем вытесняемой жидкости при полном ходе педали около 12 см3. Суммарная площадь поршней рабочих цилиндров около 83 см2. Получаем средний ход поршней 1,4 мм максимум. Если разбиты направляющие суппортов, перекосы,то как раз только весь ход педали обеспечит достаточное тормозное усилие. А еще куча шлангов. При этом не совсем понятна работа главного, конструкция которого не позволяет эффективно накачивать педалью для компенсации больших ходов рабочих цилиндров. Поэтому педаль мягкая и проваливается.

владимир михайлович писал(а):Залейте хоть ослиную мочу, а педаль проваливаться не должна. Но только на нормальной и исправной конструкции тормозов. Объем вытесняемой жидкости при полном ходе педали около 12 см3. Суммарная площадь поршней рабочих цилиндров около 83 см2. Получаем средний ход поршней 1,4 мм максимум. Если разбиты направляющие суппортов, перекосы,то как раз только весь ход педали обеспечит достаточное тормозное усилие. А еще куча шлангов. При этом не совсем понятна работа главного, конструкция которого не позволяет эффективно накачивать педалью для компенсации больших ходов рабочих цилиндров. Поэтому педаль мягкая и проваливается.

Я в корне с вами не соглашусь!
При 0.5 % влаги в тормозной жидкости температура кипения составляет 230 градусов для дот4, а у "ослиной мочи" 100градусов.
При нагреве хотя бы до 130 градусов с плохой тормозухой где хотя бы 3.5% влаги мы получим ватную педаль из-за того что влага будет распадаться на составляющие, кислород и водород, тем самым завоздушивая систему торможения.