Pajero 4x4 Off-Road Club

п2 99гв 6g72/24 треснули оба чугунных коллектора
варить -не вижу смысла
по экзисту есть варианты металических с более свежих паджер(судя по ценам)
куда постучатся за бу?
кто сталкивался?

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=261
Мне aleks1 прислал транспортной

vla2620 писал(а):http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=261
Мне aleks1 прислал транспортной

спасибо ... Уже стучусь

А каталики живые? Если нет, то и новые коллектора треснут.

Сборщик писал(а):А каталики живые? Если нет, то и новые коллектора треснут.

хм????
к катализатор при чем???каково его участие в трещинах??
у меня он один...был...стоял под брюхом при прежнем владельце..я проехал более 100ткм и было все норм...только потом звучек пошел

vl66 писал(а):

Сборщик писал(а):А каталики живые? Если нет, то и новые коллектора треснут.

хм????
к катализатор при чем???каково его участие в трещинах??
у меня он один...был...стоял под брюхом при прежнем владельце..я проехал более 100ткм и было все норм...только потом звучек пошел

Связь прямая, если кат забит, то газам деваться некуда, давление возрастает, коллекторы перегреваются и трескаются.

Сборщик писал(а): Связь прямая, если кат забит, то газам деваться некуда, давление возрастает, коллекторы перегреваются и трескаются.

хм...эта возможная взаимосвязь понятна.хотя чугунию нагрев по барабану,ему страшней перепад температуры.
у меня кат был удален прежним владельцем и вместо него вварена (была) небольшая банка...доботненькая такая...с чекухой фирмы на всю бочину...я был увере что сие пламегаситель...пока не сунулся переваривать выхлоп..а там сюрприз пламегаситель оказался резонатором причем от движки 2-2,5 литра под нож сие недоразумение....

Я думаю трещины появились раньше, а банка добавила.

Сборщик писал(а):Я думаю трещины появились раньше, а банка добавила.

если они и были-то уху не слышны...а визуально-экран мешает.

а хундаевского никто в живую не видел/не мерил?
№ 2851036021 .....3,3тр экзист

Идея с коллектором от п4- неудачна
1.никто металлических не видел....
2. По каталогу идут одни и те же прокладки MR 281721 , а сей оригинал металлическая двухслойка... Такой тип применяется только на чугунных коллекторах. На тонкостенных применяются толстые, асбестосодержащие, с металлическими кольцами на окнах.
Остался открытым вопрос по спортам с 2009 года.... Там коллектор свой 1555A549 (интересно из чего? Он с платиной? 15 тр ) и прокладка своя 1555A246

Я сам принимал участие в снятии стальных выпускных коллекторов с мотора 6G72 PVI, под ними стояли тонкие сдвоенные прокладки, их мне тоже отдали вместе с кожухами. Двигун был явно нетроганный, из эмиратов таскают распилы и тут разбирают. Сейчас эти коллектора стоят на моем PIII, если нужно, могу сфотать.
---
Не смог открутить нижний болт на кожухе (побоялся сломать). Отогнул насколько мог кожух. Видна иная конструкция, швы и крепеж.
Левый кожух из-за трубки EGR даже не стал трогать. Да и места там меньше.

треснул левый коллектор на Спорте. На автодоке есть аналог SAILING MBL45095454. Ставил кто такой? И б/у надо именно со спорта искать? Или можно с паджер, делик и тд?

bumer76 писал(а):треснул левый коллектор на Спорте. На автодоке есть аналог SAILING MBL45095454. Ставил кто такой? И б/у надо именно со спорта искать? Или можно с паджер, делик и тд?

Ставили и не раз.
В принципе нормальный коллектор. Но бывает так что резьбу под трубку ЕГР делают слишком глубоко. И чтоб установить приходится точить проставку под штуцер трубки.

а б/у от чего может подойти?

От двойки с 96-2000г 24-х клапанных 3.0 или 3.5 SOHC

ок, спасибо

А смысл его варить есть илт нет? Правый вареный до меня еще, вроде держиться

bumer76 писал(а):А смысл его варить есть илт нет? Правый вареный до меня еще, вроде держиться

Можно и заварить. Но обязательно отшлифовать привалочную поверхность.

А от делики подойдет?