Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день господа форумчане. Возникла проблема с ЕГР. Ситуация такая - выехал в командировку Екатеринбург-Новороссийск. Не доезжая до новороссийска вдруг загорелся чек. На ходовые качества это никак не сказалось в работе движка тоже все нормально даже вроде бы резвости добавилось... Приехал домой заехал на диагностику - ошибка датчика ЕГР. Ошибку стерли но как только я выехал чек загорелся снова. Подскажите с чего мне начинать? Чтобы отделаться малой кровью. Советуют датчик менять, промывать , глушить. Заранее благодарен. двигатель 4м41 пробег 240 000.

уж про ЕГР то можно и поискать ...
перенаписано столько про эту систему что можно полное собрание Маркса и Ленина переплюнуть.

например:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%B3%D1%80

Однако не во всех проблемах, связанных с пневмо - EGR, повинен клапан. Иногда виноваты детали вакуумной системы или управляющие элементы. Поэтому не стоит торопиться демонтировать клапан, вначале нужно проверить, подается ли на него разряжение. На большинстве автомобилей вакуумом управляются не только клапан EGR, но и, например, клапан регулирования давления турбокомпрессора, заслонки во впускном коллекторе, заслонки климатической установки, усилитель тормозов и т.д. (все зависит от конкретной модели). Повреждение любой вакуумной трубки или заедание клапана, подсос воздуха во впускном коллекторе скажется на работе EGR. К нарушениям может приводить и неисправный управляющий электроклапан, подающий разрежение на пневмоклапан, и неисправный датчик, входящий в систему управления EGR.

Понял, поищу. Вопрос еще , могу я пока ездить то с горящим чеком?

Евгений1970 писал(а):Понял, поищу. Вопрос еще , могу я пока ездить то с горящим чеком?

ну если бы я рассчитывал за очередной год 60 тыщ накатать то не стал бы с чеком горящим этого делать..

сегодня пообщался со своим однокласником, он работает уже лет 10 у официалов электриком. По его опыту егр влияет только на экологичность и ни на что другое. Если клапан заклинил в открытом состоянии , а у меня именно так то можно продолжать ездить. Единственное неудобство что если еще какая ошибка будет то я ее не увижу так как чек то горит....

в ЗАКРЫТОМ состоянии если заклинил, то можно ездить.

Сегодня обнаружилась неисправность -- клапан егр в порядке , нагару тоже немного , просто перетерся резиновый шланг который идет от впускного коллектора к датчику давления воздуха который стоит возле топливного фильтра. Заменили шланг и ошибка пропала.

Значит, изначально напутали с диагностикой.
К слову, если клапан EGR открыт в нерасчётном режиме- по характеру работы мотора это ой как заметно

Поездив пару дней у меня опять загорелся чек!!!! Никаких ощущений по изменению в работе движка и трансмиссии нет. оШИБКУ ВЫДАЕТ ТУ ЖЕ . Снимал сам клапан , каналы в нагаре но совсем немного..... сам клапан электрический, шток двигается свободно.... господа подскажите что дальше смотреть.

1)снять фишку с клапана и ездить с чеком.
2) оставить фишку на клапане и надеяться, что его не приклинит в открытом состоянии.
3) Оставить фишку, заглушить каналы ЕГР металлом.(на форуме много тем)
4) перепрошиться на ЕГРофф и забыть.

Если заглушить клапан то чек ведь гореть будет. Клапан у меня электрический.

Евгений, так вот же пишут верно:

Lukich111 писал(а):4) перепрошиться на ЕГРофф и забыть.

Чека не будет.

Еще бы найти где качественно перепрошить у нас в Екатеринбурге....

Pajero 4x4 Off-Road Club

Хелп зачорелся чек.

Хелп зачорелся чек.

Re: Хелп зачорелся чек.

Re: Хелп зачорелся чек.

Re: Хелп зачорелся чек.

Re: Хелп зачорелся чек.

Re: Хелп зачорелся чек.

Re: Хелп зачорелся чек.

Re: Хелп зачорелся чек.

Re: Хелп зачорелся чек.

Re: Хелп зачорелся чек.

Re: Хелп зачорелся чек.

Re: Хелп зачорелся чек.

Re: Хелп зачорелся чек.