Pajero 4x4 Off-Road Club

Сайлентблок переднего амортизатора Паджеро/Монтеро
номер детали 3-06-983


для легкой замены сайлентблока желательно использовать оправки и пресс



усилия выпрессовки 5-6тон болты из метизов не выдержат


смазываем

запрессовываем усилие было до 4тон



на снятых амортизаторах времени заняло 10 минут

молодец.

Имею твёрдое убеждение : сдохнул нижний сайлент аморта = меняй стойки... Тут или стойка потекла, либо резинки умерли...но живут сии детали примерно одинаковое время. Смысл снимать аморты для запрессовки утильного полиуретана?! Примера ради : умерла трапеция ...

...руки так и тянулись = оживить покойника ... ...а коллективный разум подсказал = ВЫКИНЬ!!!

заменил сегодня тоже саленты стоек. правда чтоб вытащить стойку пришлось снять верхний рычаг и отсоединить стойку стабилизатора (яйца) .пресом выдавил и новый запресовал))) ну и таким же макаром обратно поставил.

И я поменял сайленты в передних аморт-ах, от прадо-95(сайлент пер.амо.) поставил + шайбы из внутренней втулки родных сайлентов нарезал. Родные вынул - дрель+сабельная пила. Поставил новые - головка на 30 в качестве оправки и полукувалда.
Верхний рычаг не снимал, только стаб открутил от нижнего рычага.
Посмотрим сколько проживут. Но думаю больше менять не буду, т.к. аморт-ы запросят замену.

Jez писал(а):И я поменял сайленты в передних аморт-ах, от прадо-95(сайлент пер.амо.) поставил + шайбы из внутренней втулки родных сайлентов нарезал. Родные вынул - дрель+сабельная пила. Поставил новые - головка на 30 в качестве оправки и полукувалда.
Верхний рычаг не снимал, только стаб открутил от нижнего рычага.
Посмотрим сколько проживут. Но думаю больше менять не буду, т.к. аморт-ы запросят замену.

думаю, что полезешь ты туда через пару тысяч...
если было подразбито - амортам резинки уже не меняют, ибо они просто вытекут моментально.

hc2hunter писал(а):если было подразбито - амортам резинки уже не меняют, ибо они просто вытекут моментально.

Ничего не понял, но надеюсь пожелание не сбудется.
Аморты целые(оригинал), почти не отличаются от новых каяб по усилиям. Вот только сайленты у них немного промялись, а т.к. делал подвеску - то и их сделал. Сайленты от прадо могут умереть быстрее, т.к. меньше на 1см по длине, но я выбрал для пробы оригинал тойота при меньшей цене, чем непонятно от кого полиуретан.

я говорю, если у амортизатора портятся нижние сайлентблоки, а при этом сам амортизатор уже стоит на машине больше года, то его меняют целиком.
ибо разбитый сайлентблок уже "поменял" ему физику работы внутренностей.
в противном случае, ставим новый сайлентблок - месяц наблюдаем видимое благополучие, потом амортизатор вытекает и начинает стучать. и все-равно попадаем на замену аморта целиком.

иными словами - не та точка, где сайлентблок можно поменять и счастливо кататься дальше многие лета. если его разбило, значит есть причина. либо неверно затянуто при установке, либо сайлент говно, либо аморт готовится к праотцам.


меняют сайлент сразу на "точку опоры", "х5 ресурс" и т.п. у новых амортизаторов. у старых особого смысла нет.
сам через это прошел.

Поддерживаю.

не знал/читал - но уже сделано, проверим, сообщим

Не читал, но осуждаю...
Менял на штатных амортах, ставил полиуретан, родные были разбиты в хлам. Проехал на полиуретане тысяч 15, потом сменил все пружины и аморты на усиленные по причине трагической кончины задних пружин, в следствии прыжка и не совсем удачного приземления)))
Даже солнце, не всегда желтое

Jez писал(а):И я поменял сайленты в передних аморт-ах, от прадо-95(сайлент пер.амо.) поставил + шайбы из внутренней втулки родных сайлентов нарезал. Родные вынул - дрель+сабельная пила. Поставил новые - головка на 30 в качестве оправки и полукувалда.
Верхний рычаг не снимал, только стаб открутил от нижнего рычага.
Посмотрим сколько проживут. Но думаю больше менять не буду, т.к. аморт-ы запросят замену.

Ну раз старую темку подняли, отпишусь: По моим записям один амортизатор умер через 33т.км. К этому времени и сайленты от прадика пришли "под замену". Заменил аморты в сборе.