Pajero 4x4 Off-Road Club

Уважаемые, комрады!
В прошлые выходные был на открытии охоты, и умудрился воспользоваться услугами трактора)))
Собственно попал в глубокую колею и сел на брюхо. Машина буксовала и не двигалась.
После нескольких безуспешных попыток, решил попробовать повернуть руль в сторону. Так как края колеи были достаточно жесткими и была вероятность зацепиться передком и вырваться из плена.
Но колея была узкая, и колеса никак не хотели поворачивать. И в один прекрасный момент, когда я приложил видимо слишком большое усилие на руль, раздался довольно громкий удар. Как будто тянешь ты болт м 12, и в один прекрасный момент он хрясь, и ломается...
Или как будто рулевой кардан на шлицах провернуло.....
Я конечно испугался, и стал вращать руль в другую сторону. Смотрю, вроде колеса поворачиваются, и гур работает. Успокоился и стал ждать трактор)))

Но вот незадача: теперь при затяжном повороте руль имеет сильное биение.
Защиту картера еще не снимал., тяги видно что на месте, наконечники менял 2 мес назад. руль стоит прямо. Ступичные подшипники новые стоят.
Подскажите что в таких случаях первым выходит из строя, куда смотреть , за что подергать/ пошатать?
Машину стараюсь ремонтировать сам. На выходных планирую начать.

А люфт руля увеличился? Если да то я бы поглядел например на карданчик рулевого вала

Kostushka28 писал(а):..Но вот незадача: теперь при затяжном повороте руль имеет сильное биение.
Защиту картера еще не снимал., тяги видно что на месте, наконечники менял 2 мес назад. руль стоит прямо. Ступичные подшипники новые стоят.
Подскажите что в таких случаях первым выходит из строя, куда смотреть , за что подергать/ пошатать?
Машину стараюсь ремонтировать сам. На выходных планирую начать.

Сломал зуб на рулевой рейке.
Оторвал с одной стороны крепление рейки.
Или тяги (хоть и не выпали) но не на месте, по резьбе съехали..

Всем спасибо, буду искать.....

Народ!
Короче залез я под машину, и заметил следующее: если руль качать из стороны в сторону, то рулевая рейка двигается в своих креплениях на 5-7мм. из стороны в сторону.
Проверил состояние 4х болтов крепежные которые. 3 норм. а один без резьбы. Ну я поменял его на другой и затянул от души. Но дело точно не в нем т.к. он у меня давно слизан был.
Ну проверил я все остальные и затянул их тоже сильно (200н\м)
НО! движение рейки вправо\влево осталось. Мож это норм?
Если нет, то мож резинки уплотнительные заменить? Они подсели?
Кстати руль бьет только при повороте влево, а вот на месте когда стоишь и качаешь из стороны в сторону, то рейка двигается и вправо и влево...
Короче выручайте))

Kostushka28 что то с рейкой. Я бы снял, стянул пыльники и осмотрел гребенку целая ли, если целая то тогда разбирать все и изучать досконально.

А что подразумевается под гребенкой?

А насчет 7мм. люфта в креплении рейки это нормально или резинки пора менять?

Или тяги (хоть и не выпали) но не на месте, по резьбе съехали..[/quote]


А как тяги могли по резьбе съехать?

Kostushka28 писал(а):..А как тяги могли по резьбе съехать?

Никак, просто предположение стоящее в моем списке на последнем месте.
И что зуб на рейке сломал, это тоже предположение но в списке на первом месте..

У тебя рейка рулевая болтается, да и исправность самой рейки под вопросом, пока неизвестно ведь что у тебя сильно "щелкнуло", если снаружи все цело, рейку надо проверять.
А ездить с заведомо оторванным, одним из четырех болтов крепления рулевой рейки, это новый вид экстрима? Еще можно понять когда не знаешь, хотя потом иногда и пишут в сводке Гибдд, "не справился с управлением".

idled писал(а):

Kostushka28 писал(а):..А как тяги могли по резьбе съехать?

Никак, просто предположение стоящее в моем списке на последнем месте.
И что зуб на рейке сломал, это тоже предположение но в списке на первом месте..

У тебя рейка рулевая болтается, да и исправность самой рейки под вопросом, пока неизвестно ведь что у тебя сильно "щелкнуло", если снаружи все цело, рейку надо проверять.
А ездить с заведомо оторванным, одним из четырех болтов крепления рулевой рейки, это новый вид экстрима? Еще можно понять когда не знаешь, хотя потом иногда и пишут в сводке Гибдд, "не справился с управлением".

Да нее, у меня один болт только как неделю был слизан..., Хотя это конечно не оправдание)
Как проверить рейку после демонтажа с подрамника., а мож как нибудь без снятия проверить можно?

Kostushka28 писал(а): Да нее, у меня один болт только как неделю был слизан..., Хотя это конечно не оправдание)
Как проверить рейку после демонтажа с подрамника., а мож как нибудь без снятия проверить можно?

Наверно можно без снятия саму рейку вытащить и посмотреть, не вникал, я сам в нее не лазил. Погугли "устройство и ремонт рулевой рейки", устройство в принципе у всех одинаковое, все-равно разбираться в устройстве придется если сам хочешь все делать.

Если у тебя только при повороте в лево дергается, я бы провел еще такую проверку(несколько раз), на месте крутил руль в лево до упора(и обратно) и смотрел на колеса, если по ходу появится люфт на руле(или руль в каком-то месте провернется больше чем повернутся колеса), то тогда точно рейке конец.

Рейка снимается за 5 минут, зажимается в тисах и досконально изучается. Чтобы снять рейку нужно открутить 4 болта, две гидротрубки, отсоединить рулевой кардан, открутить рулевые от ступиц. Можно конечно скинуть чехлы с рулевых тяг и изучать лежа в неудобном положении изучать там что происходит. Имхо при люфте в 7мм нужно перестать ездить снять и починить, это уже не безопасно.

Вообще на джунике или минике даже для замены рулевых тяг всегда проще скинуть рейку и спокойно на столе все перебрать чем под машиной прыгать. Это конечно не касается счастливчиков с подъемником.

m0nster писал(а):Рейка снимается за 5 минут, зажимается в тисах и досконально изучается. Чтобы снять рейку нужно открутить 4 болта, две гидротрубки, отсоединить рулевой кардан, открутить рулевые от ступиц. Можно конечно скинуть чехлы с рулевых тяг и изучать лежа в неудобном положении изучать там что происходит. Имхо при люфте в 7мм нужно перестать ездить снять и починить, это уже не безопасно.

Вообще на джунике или минике даже для замены рулевых тяг всегда проще скинуть рейку и спокойно на столе все перебрать чем под машиной прыгать. Это конечно не касается счастливчиков с подъемником.

Ром, тогда еще пара моментов/вопросов:
1. Рейка имеет люфт 7мм в резинках крепления. (то есть ВСЯ рейка ходит влево вправо в крепежных хомутах). Мож это нормально? Могу снять видео)
2. Когда я отверну трубочки от рейки тормозуха вся вытечет? И когда соберу назад, воздух сам выгонится?

Если после снятия выяснится что с тягами все ок, в чем может заключаться ремонт рейки?

Друзья!
Разобрался я со своей проблемой...
Вообщем причин было несколько.
На стойке открутилась/сорвала резьбу, гайка крепления картриджа. Стойка была переделана.Отчет здесь: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1&start=45
Из-за того что я подрезал наполовину внутренний сайлентблок на продольных рычагах,чтобы сместить колеса вперед, возникло продольная нагрузка которая и выдернула сайлентблок рычага.
Вообщем рейку я тоже снимал полностью, с ней все ок. Заодно и гидравлическое масло заменил.
т.к старое вытекло пр изамене.

Поставил новые сайленты реактивок из полиуретана от Точки Опоры. Теперь колесо сместилось назад, но теперь уж наверно на рычагах сайлент на будет вылетать.

На всякий случай капнул сваркой)))))