Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем, привет! Прикупил на экзисте подшипники задних ступиц, при вскрытии обнаружил, что они разные, на одном нет защиты, внутренности видны и вообще легко вытаскиваются!!! Что за засада? Такое может быть, заказывал одной фирмы Jakoparts! Сальники в комплекте!
Подскажите при замене стопорные кольца обязательно менять на новые?

Что на обоймах написано? (По фото неразборчиво)
Вообще Jakoparts - это только упаковщик, а не производитель...

На обоймах написано: KOYO. HC. 46T080805 Japan.
Ну если Jakoparts всего лишь упаковщик, что не особо важно на данный момент, главное, что мне с этим подшибником делать?
Ставить его или идти сдавать!? Еще акцентирую, что в открытом подшибнике, легко вынимаются внутренности с обеих сторон!
На закрытом подшибнике написано: BWR-DU4080 2RS-TW

titus писал(а):Еще акцентирую, что в открытом подшибнике, легко вынимаются внутренности с обеих сторон!

Так ясен перец, раз обоймы ничего не придерживает... На закрытом если пыльники убрать, тоже самое будет.

titus писал(а):на данный момент, главное, что мне с этим подшибником делать?
Ставить его или идти сдавать!?

Дело хозяйское... По каталогам и тот, и другой как подшипник ступицы числится и вроде как аналоги... Но если с КОЙО всё понятно- японский производитель (если конечно не подделка), то что такое BWR- хрен его знает... Мне по крайней мере незвестно...

Не сцы ставь, они смазываются маслом из моста запорные кольца менять они одноразовые( их срезают болгаркой)

Ладно, мужики, спасибо, успокоили, буду ставить, только стопорные кольца дозакажу!!!

алексей - Маленький Мук писал(а):Не сцы ставь, они смазываются маслом из моста запорные кольца менять они одноразовые( их срезают болгаркой)

А точно ли смазываются маслом редуктора? Вроде там сальник до подшипника.

Я чейта его в мосту не видел

владимир михайлович писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а):Не сцы ставь, они смазываются маслом из моста запорные кольца менять они одноразовые( их срезают болгаркой)

А точно ли смазываются маслом редуктора? Вроде там сальник до подшипника.

Если бы сальник был ДО подшипника, не один подшипник при такой нагрузке не прожил бы и неделю.

Если смотреть по схеме, там сальники идут, до и после подшипника, а вообще, с этим открытым подшипником в комплекте бодрый такой смазки прилагается
Только зачем? Подшипник вскрывал, там и так смазки достаточно!!!

Сборщик писал(а):

владимир михайлович писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а):Не сцы ставь, они смазываются маслом из моста запорные кольца менять они одноразовые( их срезают болгаркой)

А точно ли смазываются маслом редуктора? Вроде там сальник до подшипника.

Если бы сальник был ДО подшипника, не один подшипник при такой нагрузке не прожил бы и неделю.

Мужуки, какое масло из моста?!
Подшипник в ступице... двухрядный!

titus писал(а):Если смотреть по схеме, там сальники идут, до и после подшипника, а вообще, с этим открытым подшипником в комплекте бодрый такой смазки прилагается
Только зачем? Подшипник вскрывал, там и так смазки достаточно!!!

Ничего я не понял (см. подчёркнутое). Как открытый подшипник можно вскрывать?
По логике смазка должна быть в комплекте с открытым подшипником, а закрытый должен быть уже набит смазкой.

dvm99, все правильно, с открытым идет пакет смазки, я может не так выразился. Вскрывал, всмысле вытаскивал обоймы с подшипниками, а там есть смазка уже и так из всех щелей лезет, куда там этот пакет еще засовывать
Ребят, самое главное, что я понял, что бывает в природе открытый подшипник и его можно ставить
Надеюсь, что кроме подшипника, сальника который идет с ним в комплекте и стопорных колец (дозаказал), ничего менять нет надо, всмысле не обязательно, просто там есть уплотнительное кольцо, но блин оно долго идет, а поменять хотелось бы хотя бы до вторых майских.

да там кольцо( тонюсинькая резиночка) герметик рулит

Ок

Ребят я слышал от одного товарища как ремонтировали задний мост,точнее одну из полуосей.Стопорное кольцо нагревают сильно газом или паяльной лампой,потом аккруратненько его снимают прокручивая его по часовой в сторону.Меняли подшипники в ступице,потом опять нагревали это кольцо,одевали на зубчатый конец полуоси и сгоняли его вниз под подшипник где ему и место.Говорят получается.
Я думаю это все реально сделать самому.Мне тоже нужно менять ступичные подшипники и на неделе на следующей скорее всего займусь,если экзист не подкачает с посылкой.

Postal879 писал(а):Стопорное кольцо нагревают сильно газом или паяльной лампой

Извращенцы...

Postal879, спасибо за инфу, если будешь так делать напиши, как результат, может кому пригодится!

Вот прикинь, что после перегрева будет со стопорным кольцом. Оно отпустится! А ведь ещё и вал нагреете...

Это не удивительно. В сервисах много дяди ваниных методов.
Зачастую работники сервиса идут по наименьшему сопротивлению с наименьшеми затратами.
Хрен с этими подшипниками и сальниками. Это дело хозяйское. Подбирается.
А вот это кольцо его в свободной продаже не найти а за работу деньги все любят брать. Вот и идут иногда на всякий ухищрения.

Так и не удалось поменять подшипники, пошатали вал, у него вертикальный люфт примерно 5 мм, говорят нет смысла менять подшипники, надо искать валы!! Не могу найти на экзисте валы задние, кто в курсе их отдельно продают новые?