Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день, всех с наступающими, внезапно произошла данная проблема, запуск мотора происходит на пятый седьмой оборот стартера (раньше, а именно позавчера вчера заводилась в любом состоянии горячий холодный даже оборота стартер не делал) тянет по прежнему отлично не дымит (только после долгой поездки когда останавливаешься и молотишь на холостых может немного белым подымить но почему то не всегда закономерности не заметил) не троит, топливо по пробовал сменить три заправки по полному баку прокатил почти 2000 км и ни чего не изменилось. подскажите может какой датчик глянуть или контакты кстати совместно начал дурить ингрибитр на паркинке иногда не заводится (недели три назад мыл мотор).

Я так понимаю все майские отмечают

всем спасибо, перебрал стартер (стерлись в ноль щетки) и машина заводится с пол оборота

Всем доброго дня.
Вчера поменял свечи накала и топливный фильтр. Еще в сервисе обнаружилось, что стартером маслать пришлось секунд 8 для запуска. Вспышек нет. Грешил на то, что фильтр не заполнился до конца топливом. Сегодня утром все повторилось. Тяга отличная, не троит. Что может быть? P.S. Специфика мотора такова, что для замены 4 свечи нужно снимать ЕГР и верхнюю трубку коллектора. Могли там накосячить?

И еще: лягушка теперь жмется бесконечно на фильтре. Раньше становилась тугой, а потом камянной, а сейчас только тугой.

И еще)) Вспомнил, что плохой запуск начался сразу после замены фильтра. Свечи были следующей работой.

Rodogast писал(а):И еще)) Вспомнил, что плохой запуск начался сразу после замены фильтра. Свечи были следующей работой.

Так топливную смотрите! В ней проблема!
Может фильтр бракованный попался...

А как ее диагностировать?

На СТО есть услуга (за неё надо отдать некоторое количество золотых монет...) компьютерная диагностика автомобиля. Вам именно туда!!!

pashka-@mail.ru писал(а):На СТО есть услуга (за неё надо отдать некоторое количество золотых монет...) компьютерная диагностика автомобиля. Вам именно туда!!!

Без обид, но это непутевый ответ. Так можно отвечать на каждый вопрос на форуме. Симптомы перечислены. Спецы могут и без компа ответить.

Иногда, при наворачивании т/фильтра, люди умудряются терять или "заворачивать бантом" резиновые кольца уплотнения фильтра. Фильтр как меняли? Откручивали вместе с корпусом/кронштейном? Шланги вход/выход попутать не могли?

Dizel Man писал(а):Иногда, при наворачивании т/фильтра, люди умудряются терять или "заворачивать бантом" резиновые кольца уплотнения фильтра. Фильтр как меняли? Откручивали вместе с корпусом/кронштейном? Шланги вход/выход попутать не могли?

Это я писал в ЛС. Сегодня куплю новый фильтр ради прокладки и завтра приступлю к работе. Фильтр меняли при мне, сняли вместе с подкачивающим насосом, дальше в тиски зажали старый и руками открутили подкачивающий насос и нижнюю пробку. Все это добро переставили на новый фильтр, поставили на место и прокачали лягушкой. Вот с той поры завожусь, но ОООЧЕНЬ плохо на холодную. По всей видимости действительно не держит давление. Единственная странность, которую я никак не могу в голове уложить... Машина стала просто ЛЕТАТЬ! Она никогда так не ехала динамично. Может это как-то связано быть?)) Я ради такой динамики готов мириться с тяжелым пуском.

А содержимое т/фильтра сливали в чистую емкость, дабы провекрить наличие грязи? Клеммы АКББ снимали при этом процессе?

Напишите телефончик в ЛС)
Только что снимал фильтр. Чистая салярка из него льется. Прокладка на фильтре на месте и цела. На самом подкачивающем насосе прокладки нет, но вроде и не должно ее там быть. Прокачал, лягушка стала тугой и перестала выжиматься. Запуск - 20-30 секунд стартером маслать, а дальше схватывает и белый дым из выхлопной одним пучком выходит. После не дымит. Уже не знаю что думать:((

Клеммы не снимал. Сейчас попробую мозги сбросить.

Из сделанного:
- заменены хомуты топливных шлангов
- новый топливный фильтр
- смена топлива

Буду смотреть как утром заведется с этими переделками.

В общем тем утром машина завелась с 5 попытки. Отогнал ее в сервис, там 2 дня искали причину (оставляли на ночь мерзнуть на улице, так как проявляется после длительной стоянки 8+ часов), но так и не нашли в чем дело. Были заменены свечи на оригинал, что улучшило запуск, но он остался таким же тяжелым.
Говорят что это или "кислородный датчик" (как я понял это ДМРВ...) или форсунки.
Правильно я понимаю, что если бы лили форсунки, то машина бы дымила черным на ходу?
Разве в условиях СТО нельзя точно обозначить исправен ли ДМРВ или нет?

Можно конечно проверить. Но они наверное не знают как. Я так понимаю у вас двигатель с топливной системой CR? Я бы ещё добавил пониженную компрессию. А вот ДМРВ наверное бы исключил. На старт он по моему не влияет. На работу да, а вот.......

Vitalya-74 писал(а):Можно конечно проверить. Но они наверное не знают как. Я так понимаю у вас двигатель с топливной системой CR? Я бы ещё добавил пониженную компрессию. А вот ДМРВ наверное бы исключил. На старт он по моему не влияет. На работу да, а вот.......

Там в соседней теме писалось про реле свечей накаливания. Где оно расположено? Могу у друга позаимствовать на пробу.

Компрессия влияла бы на ход машины, а машина очень уверенно едет и расход на 33" колесах не превышает 10-11 в смешанном.

Компрессия на ход машины если она уже запустилась, не влияет! По крайней мере вы это не заметите, тем более на дизеле. Реле свечей стоит под левым АКБ. Но вы что не проверяли напряжение на шине свечей? Это надо было сделать ещё до того как задавать вопрос.

Vitalya-74 писал(а):Компрессия на ход машины если она уже запустилась, не влияет! По крайней мере вы это не заметите, тем более на дизеле. Реле свечей стоит под левым АКБ. Но вы что не проверяли напряжение на шине свечей? Это надо было сделать ещё до того как задавать вопрос.

Я рукожопый юрист. Я не умею проверять ничего) Видел что делали в сервисе, что делал сам. В сервисе не разобрались, так что остается тут набраться советов и сделать самому. Компрессию замерить, как вы понимаете, нечем тут. Попробую у друга снять реле и поставить себе. Если машина заведется как следует, то куплю реле и поменяю. Надеюсь в этот раз обойдусь без переборок и/или замены форсунок. Очень надеюсь