Pajero 4x4 Off-Road Club

Купил блок 4д56т. И купил головку 4д56т. и вроде всё хорошо...
НО. Когда накинул головку на блок.то провернул колено, и поршня упёрлись в клапана... Как потом окозалось блок 2000г. А головка 97г.в.
И у новой головки клапана посажены глубже...Какие варианты выхода???
головку брал в Новосибе. Нушно мне искать головку другую ??? Или можно что смудрить с Этой головой???

А какую прокладку ставили под ГБЦ? Поршня родные?

нужно менять либо поршня либо головку.смотря что дешевьлени коем сллучаи нельзя проклатками регулировать

INAL писал(а):А какую прокладку ставили под ГБЦ? Поршня родные?

Прокладка средней толщины...
поршня родные...без вырезов под клапана...
А клапана можно посадить глубже???Кто либо сталкивался с этой проблемой??? менять поршня ..это гемор...Блок свежий .2000г. Без пробега по РОССИИ...

Эксперементировать не советую. Ищи подходящую голову.

А может просто метки не совпали на грм или неправильно выставленны тк в верх мертвой точке поршня, клапана должны быть закрыты ,может сбиты фазы,перед установкой головы делались ли промеры на сколько поршни выступают,может голову черезмерно прошлифовали.

Там все несколько сложнее... есть несколько вариантов ГБЦ на этот дизель... в зависимости от наличия интеркуллера, года выпуска и т.д. поверхность клапанов может находиться на разной глубине относительно плоскости головы... вот... туманно зато правда.

Первый раз слышу про такое сколько не интерисовался этим вопросом тк 3 года назад менял голову серьезных отличий небыло за исключением наверное коромысел .Говорят что даже хундаевскиеголовы подходят в блоке отличия есть в частности у56го и 56t по поршням писюнам масл насосу помпе и тд но если поршни выступают как написано в мануале то голова обязана стать а если больше то ставится соответственно и толще прокладка.Может правда я не прав? и мне просто повезло.

Да, толщина прокладки рулит, и сильно. Мерять-подбирать.
Есть способ клапана "утопить" - занизить седла клапанов, как при нескольких ремонтах. Смотреть, что бы регулировочного винта на рокере хватило. Верхние торцы клапанов шлифовать нельзя - закалены.

kva писал(а):А может просто метки не совпали на грм или неправильно выставленны тк в верх мертвой точке поршня, клапана должны быть закрыты ,может сбиты фазы,перед установкой головы делались ли промеры на сколько поршни выступают,может голову черезмерно прошлифовали.

- На все эти вопросы ответить не мешало бы...

Ну и еще - при установленном распредвале и рокерах ВСЕГДА один-два клапана торчать будут, и если крутить колено без ремня, то...

kva писал(а):А может просто метки не совпали на грм или неправильно выставленны тк в верх мертвой точке поршня, клапана должны быть закрыты ,может сбиты фазы,перед установкой головы делались ли промеры на сколько поршни выступают,может голову черезмерно прошлифовали.

Голова...целая..без шлифовки... в Новосибе заказал...в сборе...
деньги отправил.. а через 24 часа...была уже в Челябе... звонил им
Говорят другой головы нет...на мен...Говорю давайте деньги обратно..ченьч.... нда...кто знал...
Не советую контору 89232214100

А клапана можно посадить глубже???Кто либо сталкивался с этой проблемой??? менять поршня ..это гемор...Блок свежий .2000г. Без пробега по РОССИИ...[/quote]
как посадить поглубже? в принципе можно тогда придеться клапаны укорочивать либо под пружины шайбу это еще гемор нее.галлоперовские поршня с вырезами есть нетурбированные и турбированные ,которые имеют стальные канавки под кольца.они шлы на галлоперах, выпушенных до 1997 года

В принципе нигде не пишут про углубление посадки клапанов ,тк есть я так понимаю ограничение по кромки притирки и ее расстояния (фаски от кромки тарелки) те черезмерное шарашенье седла не даст результата.Как таковой камеры сгорания в вихрекамерных дизелях нет ее выполняет сама вихрекамера те по любому практически во всех дизелях поршень максимально приближается к плоскости головки даже в дизелях с непосредственным впрыском просто там форкамера в поршне,поэтому мне кажется что либо не та прокладка либо ошибка с фазами те неправильно выставлен грм.Посмотреть надо внимательно как конкретно что куда упирается.

Кононец Дмитрий писал(а):

INAL писал(а):А какую прокладку ставили под ГБЦ? Поршня родные?

Прокладка средней толщины...
поршня родные...без вырезов под клапана...
А клапана можно посадить глубже???Кто либо сталкивался с этой проблемой??? менять поршня ..это гемор...Блок свежий .2000г. Без пробега по РОССИИ...

Я сейчас по CAPS'у посмотрел (на свою, 90 год)- родные поршни С ВЫРЕЗАМИ (а то я уж испужался, что мои - не родные... ). Глубина небольшая, полмиллиметра, может чуть больше, но точно под тарелки клапанов и выброс газа из форкамеры. Так что возможно, блок у тебя не "без пробега по России", а даже с "рукоприкладством". Кинь номер кузова в личку или сюда - рассмотрим.

Для всех:
Опять же, по СAPS'у, имеется "нулевые" поршни трех размерных групп (A,B,C), а так же ЧЕТЫРЕ ремонтных размера - +0,25 +0,5 +0,75 +1,0. Так что разговоры о том, что сама Митцу не делает прошней ремонтных размеров на 4D56T - только разговоры. 8)

kva писал(а):В принципе нигде не пишут про углубление посадки клапанов ,тк есть я так понимаю ограничение по кромки притирки и ее расстояния (фаски от кромки тарелки) те черезмерное шарашенье седла не даст результата...

Это если шарошить только фрезой с углом, как фаска клапана - 45 градусов, но ведь есть еще и 30, и 60 - и можно и клапан утопить, и фаску нужной ширины и в нужном месте получить. Лишь бы длины регулировочного винта хватило. Кстати, при шлифовке головы такая операция обязательна - если клапана не притапливать, то торчать они будут больше положенного...

Neofeet писал(а):

Кононец Дмитрий писал(а):

INAL писал(а):А какую прокладку ставили под ГБЦ? Поршня родные?

Прокладка средней толщины...
поршня родные...без вырезов под клапана...
А клапана можно посадить глубже???Кто либо сталкивался с этой проблемой??? менять поршня ..это гемор...Блок свежий .2000г. Без пробега по РОССИИ...

Я сейчас по CAPS'у посмотрел (на свою, 90 год)- родные поршни С ВЫРЕЗАМИ (а то я уж испужался, что мои - не родные... ). Глубина небольшая, полмиллиметра, может чуть больше, но точно под тарелки клапанов и выброс газа из форкамеры. Так что возможно, блок у тебя не "без пробега по России", а даже с "рукоприкладством". Кинь номер кузова в личку или сюда - рассмотрим.

Для всех:
Опять же, по СAPS'у, имеется "нулевые" поршни трех размерных групп (A,B,C), а так же ЧЕТЫРЕ ремонтных размера - +0,25 +0,5 +0,75 +1,0. Так что разговоры о том, что сама Митцу не делает прошней ремонтных размеров на 4D56T - только разговоры. 8)

kva писал(а):В принципе нигде не пишут про углубление посадки клапанов ,тк есть я так понимаю ограничение по кромки притирки и ее расстояния (фаски от кромки тарелки) те черезмерное шарашенье седла не даст результата...

Это если шарошить только фрезой с углом, как фаска клапана - 45 градусов, но ведь есть еще и 30, и 60 - и можно и клапан утопить, и фаску нужной ширины и в нужном месте получить. Лишь бы длины регулировочного винта хватило. Кстати, при шлифовке головы такая операция обязательна - если клапана не притапливать, то торчать они будут больше положенного...

У меня 4G54 стоял...карбюр Ставлю дизел... И вот такие проблемы...
Блок без рукоприкладства... 100%...Я еле картер для масла оторвал...родной герметик... Я купил его за 12 косорей...С документами...справка счёт ,растоможка....Всё в порядке...
Он турбовый был...просто с него бошку продали...
НОМЕР на ДВС 4D56GR и дальше номер 4 цифры..Хозяин говорит с патжерика... Хочю вернуть деньги с новосиба...Вся надежда на Эльбруса Нигматуллина!!! он сёдня в Новосибе вечером будет ..я ему телефон конторы дал ...где бошку продали ....
Он вип гостем на бокс летит...

Есть вариант замены клапанов...на 6 мм. короче ...
В магазин бегал...узнавал...один клапан 290 р. стоит А их надо 8..
+работа... И шестерня под другой зуб....У меня под круглый...А пислали под квадратный...

Тут сложно что то сказать, лучше взять всё целиком

Вопрос про клапана-раз тебе нужны на6мм короче значит родные зажаты и дальнейшая регулировка невозможна? а как же тогда работал грм да и весь двигатель? под круглый зуб это до 91года помойму позже делали под трапецию профиль. Вырезы под клапаны неглубокие есть на всех поршнях.В книжке нарисованы 2типа поршней под турбовый и нетурбовый двиг отличия по канавкам для колец но недавно узнал что есть еще один тип якобы на 56Т снизу с полостью для охлаждения тк на56Т усиленный маслянный насос и писюны с большим проходным сечением.но по высоте должно все стать как надо внимательно промерий если совсем нет выбора бери самую толстую прокладку помойму с 4 или5 отверстиями.Собираеш по мануалу? Может какие размеры нужны?

Михей писал(а):Тут сложно что то сказать, лучше взять всё целиком

Да я понял ,что весь двс взял ..и всё....проблем меньше...
Но больше знаний получу

Ндаа... мсье знает толк в извращениях. Бензинку на дизель переделывать...
Помимо ВСЕГО моторного отсека, включая радиатор(ы), еще и топлвная с баками и фильтрами, электрика (да, считай вся проводка!)с панелью приборов и кучей реле, генератор с вакуумником... Масляный радиатор. Выхлопная...
Еще и блок голый, без головы... Отчаянные люди в Челябинске!

Neofeet писал(а):Ндаа... мсье знает толк в извращениях. Бензинку на дизель переделывать...
Помимо ВСЕГО моторного отсека, включая радиатор(ы), еще и топлвная с баками и фильтрами, электрика (да, считай вся проводка!)с панелью приборов и кучей реле, генератор с вакуумником... Масляный радиатор. Выхлопная...
Еще и блок голый, без головы... Отчаянные люди в Челябинске!

Не так всё страшно С баком проблем нет...Выход и обратка есть...Был то КАРБЮР....4G54 А где его найти хороший...??? 1987 г.в.
радиатор родной.... Сцепление...в сборе от 4G 54 один в один....
Диск я новый купил 1050 руб.Валео..
По электрике...надо реле накла свечей поставить...
Генератор старый подошол...
Гидрачан тоже родной встал...
Радиатор масла надо ставить...он обрезан...
Для охлаждения родной есть...
И с выхлопом проблем нет...
Головку отправил назад...в НОВОСИБ....сказали обменяют...ЖДУ.... А блок уже стоит на машине....
Правда щас уже в НОВОСИБЕ на контору вышел..Надо было в сборе
от делики брать 28000т.р. А от патжеро 4D56Т...40 000т.р.
И скидки у них на всё 10% щас на новый год...
а в городе у нас звонил..цена 50 000-60 000 т.р. на 4D 56/от патжеро.... Хоть контору открывай