Pajero 4x4 Off-Road Club

ДЖЕРИ писал(а):ААААА..!Поймали Буду ооочень стараться! :prayer:

Goodwin_spb писал(а):

БрАдяга писал(а):Ну способов много....

Если можно по-подробнее или где посмотреть?

А зачем её лифтовать??? Проще кузов поднять и не париться!

Мы простых путей не ищем... да и поднят давно, задок тоже, а вот с мордой ... хотелось бы перенять опыт.

Приезжай 9-го, заценим!

Goodwin_spb писал(а):

БрАдяга писал(а):

Goodwin_spb писал(а):

Приезжай 9-го, заценим!

Рано заценивать. Передок надо поднять, к низу смотрит, да и резину соответственную, а уж потом ... Так подскажите с передком или как?

Так мы и советов умных понадаём!
Глядишь общим разумом чего и удумаем!

Goodwin_spb писал(а):

БрАдяга писал(а):В данный момент на зимнем ремонте, доделках-переделках и пр. стоит. Вот и спрашиваю по ходу дела о лифте передка, может что дельное "собратья по разуму" подскажут. 8)

Вобщем принципиально существует немного вариантов.... Первый - просто накрутить торсионы и тем самым подять немного передок.
Второй, о котором я уже писал, это опускание всей подвески вниз, т.е. делать переходники для всех рычагов, для крпелений торсионов к раме, хотя этот способ не очень красивый и надёжный.

Третий вариант это постройка подвески заново, при этом торсион упирать не в нижний рычаг, а в ерхний. работа непростая, огромный объём работ по переносу рычагов ниже, что вобщем-то сопоставимо с последним вариантом.

Ну и в довершение - просто постройка новой подвески без торсионов а например на пружинах. Можно по прежнему использовать независимую подвеску и мост со шрусами, однако придётся переносить мост ниже (это потребуется в принципе при последних двух тоже), далее наступает уже время творчества - можно упереть пружину опять же в верхний рычаг (были такие варианты на американцах, в октябрьском ОРД была статья), либо делать это сбоку (ибо иначе мешает шрус).


Ну а самое простое - просто воткнуть мост и не париться, завтрат гораздо меньше и сделать не так уж трудно!

Goodwin_spb писал(а):

БрАдяга писал(а):Про военные/редукторные я давно задумался, но первый тормоз: - как вопрос с ГАИ, переделка всё же?(я просто вовсе не в курсе по этому вопросу) А по передатке, точно не помню, но у мня вроде 4,8 а у воен. аж 5,7, это у гражданского 5,3, но покопаю уточню. Короче по-любому для больших колёс самое то, да и движку по-легче. По клиренсу - абсолютно прав, с завистью смотрю на просвет УАЗа на редук. мостах даже на стандартной резине. Так просвети по поводу ГАИ всё же.

Так, учим матчасть!!! Гражданский мост 4.7, военный мост 5.3 буханочный мост 5.1. 5.7 это фантастиш!


ГАИ такая переделко определённо не порадует, ибо это переделка и рулевого и тормозов