Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте. Случилась со мной такая неприятность. Во время покатушек в подмосковье, неудачно вошел в поворот и перевернулся. Машина завалилась на левый бок. Двигатель заглушил сразу. Я и трое коллег покинули автомобиль через люк. Открыл капот, отсоединил клеммы аккумулятора.
Пошли искать помощь. В итоге нашли местного жителя, который за 1000р своим грузовиком перевернул автомобиль обратно.
Визуальный итог: левая боковая часть полностью смята, зеркало раздавило, задняя дверь закрывается не до конца. Слезла резина с переднего колеса. Верхний рычаг подвески погнут.

Пробовал завести. При повороте ключа слышу ТЫРК и ничего не происходит. Вызвали эвакуатор, и еще за 5 тыс р. отбуксировали меня в Москву.

Знающие люди подсказали, что за те два часа, что машина лежала на боку, масло могло утечь в клапана и стартер не может их провернуть.

Машиной пользуюсь каждый день и работаю на ней. Недавно вышел из отпуска и денег на ремонт в сервисе просто НЕТ. Только буксировка на эвакуаторе в сервис обойдется уже в 2500р. Элементы ходовки могу поменять сам, благо руки растут из нужного места. Отдавать 1800р чтобы открутить 5 болтов на рычаге не вижу логичным.

Моей первостепенной задачей является оживление двигателя.
Собираюсь все сделать сам во дворе, готов внять впускной коллектор и попытаться выкрутить свечи.
Подскажите, пожалуйста, кто чем может, как оживить двигатель. Как откачать масло из цилиндров?
Что делать, если и это не поможет?

Снимите коллектор.
Выкрутите свечи.
Покрутите стартером, выгонете масло.
Промойте свечи, бензином, очестителем карба или подобным.
Просушите, поставте все на место и заводите.

Ну проверь для начала уровень масла. Думаю что за ночь в правильном положении авто масло вернется в картер само. Выкрути свечи, промой их от масла если таковое имеется. И пробуй завести.Кстати чтобы выкрутить свечи коллектор снимать не нужно- нужен ключ свечной с карданчиками.

SNOOPER писал(а):Снимите коллектор.
Выкрутите свечи.
Покрутите стартером, выгонете масло.
Промойте свечи, бензином, очестителем карба или подобным.
Просушите, поставте все на место и заводите.

Опередил

ruskos писал(а):Кстати чтобы выкрутить свечи коллектор снимать не нужно- нужен ключ свечной с карданчиками.

У него другой мотор, и сторона которая обязательно снимать надо.

Прошу уточнить несколько моментов:
1. Выкручиваю свечи все сразу, потом поворачиваю ключ зажигания? Или выкручивать по одной и заводить?
2. Заводить с отсутствующим впускным коллектором и отсоединенными высоковольтными проводами?
3. Сильно ли брызнет из свечного колодца? Не проще ли и аккуратнее попробовать отсосать масло шприцом с трубкой?
4. Свечной ключ покупать карданный или трубчатый? Как я понимаю 16 мм?

Выкручивать все сразу, можно и откачать, но проще двигатель тряпкой накрыть.
Свеча на 16, подходит тонкая головка с удлинителем

ruskos писал(а):Кстати чтобы выкрутить свечи коллектор снимать не нужно - нужен ключ свечной с карданчиками.

На 3.5 MPI только снимать впуск.
Это не GDI, где можно выкрутить свечи, извернувшись. Тут без вариантов.

ELECTREG писал(а):Прошу уточнить несколько моментов:
1. Выкручиваю свечи все сразу, потом поворачиваю ключ зажигания? Или выкручивать по одной и заводить?
2. Заводить с отсутствующим впускным коллектором и отсоединенными высоковольтными проводами?
3. Сильно ли брызнет из свечного колодца? Не проще ли и аккуратнее попробовать отсосать масло шприцом с трубкой?
4. Свечной ключ покупать карданный или трубчатый? Как я понимаю 16 мм?

Вот вроде умный человек, а задаешь странные вопросы, на которые последует масса странных советов
(впрочем, наверное в беде мы все такие... лучше переспросить).

• коллектор и провода ни при чем. тебе главное чтобы стартер крутил
• если масло есть - разумеется брызнет. нет ничего проще, чем для начала попробовать шприцом и трубочкой. потеряешь 10 минут, зато на 100% в чем-то убедишься. ну как верно было сказано - тряпки потом просто кинь на свечные колодцы.
• свечной ключ самый обычный дешевый трубчатый за 40р. собственно трубчатый лучше, т.к. у него низ тонкий и в случае чего даже можно его напильником утоньшить, а головка может еще и в колодец не влезть!

Свечи:
- резьба = M14x1,25 , длина резьбы 19мм
- голова = на 16
- зазор = 0.6мм
- момент затяжки, н*м = 25...27
- cвечная головка ключа внешний диаметр = максимум 21,5 мм

да,лихо Вы бегемота спать уложили, хорошо видать дали угла...

sprut писал(а):да,лихо Вы бегемота спать уложили, хорошо видать дали угла...

Я однажды чуть-чуть не повторил его подвиг. Вовремя очко сжалось. Хотя тот крен что был у меня на ютубе люди проезжают на ура. Я не рискнул.

ruskos писал(а):Хотя тот крен что был у меня на ютубе люди проезжают на ура. Я не рискнул.

Дык завалился апосля :

Слезла резина с переднего колеса.

...какое "скольжение" без покрышки?!

помнится еще на паджерике 2м, вошел в поворот 90 градусов на скорости 100-110 км на асфальте, не упал...но кирпичей отложил))) я к тому, что видимо хорошо входили, раз умудрились кувырнуть...
а по делу, снимайте впуск, выкручивайте свечи и прочищайте...
интересно если вы по одной свече планируете выкручивать, куда масло в остальных цилиндрах денется?))

тема по-моему не раз уже поднималась здесь такая
масло натекло в цилиндры, пока горячее было
выкрутите свечи, сольете масло и заведется как миленькая, сам так попадал))

не забудьте только перед запуском проверить уровни ВСЕХ жидкостей в двигателе/коробке

А за болт колена низя для начала покрутиь?

Зачем?

Шоб определиться таки натекло али нет.

А зачем, если свечи сняты.
Натекло, может забьём??????

Я так понял что ничаво еще не снято...

Тем более есть шанс зарубиться)))

ELECTREG писал(а):Прошу уточнить несколько моментов:
1. Выкручиваю свечи все сразу, потом поворачиваю ключ зажигания? Или выкручивать по одной и заводить?
2. Заводить с отсутствующим впускным коллектором и отсоединенными высоковольтными проводами?
3. Сильно ли брызнет из свечного колодца? Не проще ли и аккуратнее попробовать отсосать масло шприцом с трубкой?
4. Свечной ключ покупать карданный или трубчатый? Как я понимаю 16 мм?

выкрутить ВСЕ свечи, плеснуть туда немного бензина, потом попытаться крутануть стартером. Если крутить будет, по плеснет хорошенько. Если крутить не будет, искать проблему со стартером. Потом промыть бензом свечи и сменить масло
НО! есть 2 момента:
1. на Диско есть некая блокировка, при которой если машину уронили, то она не заведется. Есть ли такое на Паджере - не знаю
2. после такой беды у Диско (бензинки) заменили всю поршневую. Правда мы проехали около 100 км, масло само собой налили до уровня, и оставили машину на 2 недели. Эти 100 км ессно ехали в час по чайной ложки, без оборотов. Что там именно было не помню, т.к. прошло лет 10