Pajero 4x4 Off-Road Club

Тут такое дело....менял масло и забыл, лошара, снять старую резинку фильтра.
Ну че...поменял масло и сразу поехал по делам. Через час смотрю на приборку: лампочка давления масла заморгала.
Остановился - масло ушло практически. Долил 2,5л примерно, что в багажнике было, заехал в ближайший сервис...где собственно и выяснилось, что старую резинку фильтра не снял, поехал на такси, купил масло такое же что было и долил - влезло 3л.

Так вот собственно вопрос - проехал после этого тыщу км. Масло - черное-черное.
Я семь лет на Эльке отьездил и примерно знаю, как оно чернеет, но тут мне че то кажется оно чернее обычного.

Как считает коллективный разум? ) Стоит ли после того, как двигатель работал с вытекающим маслом около часа и выработал его, пока лампочка не заморгала первое залитое после этого казуса масло сменить через тыщу -две, т.е. воспользоваться им как промывкой?
Или ничего существенного там не произошло за час, чтобы прям масло менять и фильтр? Оно ж тоже недешево...

(Масло - Мицу фирменное)

хуже не будет

Не стоит, будет такое же черное после первой тысячи.

Да главное,что оно там было,хоть 50%.А чернота зависит от самого масла,от его моющих свойств,какое и на 500 чёрное,а другое и в 2000 не темнеет(бодяга).

Улыбнуло – масло мицу фирменное

kuzua43 писал(а):Улыбнуло – масло мицу фирменное

В случае с "маслом" мицу, полагаю, его надо писать в кавычках. К маслу это поделие алхимиков отношения не имеет.

LightWriter писал(а):

kuzua43 писал(а):Улыбнуло – масло мицу фирменное

В случае с "маслом" мицу, полагаю, его надо писать в кавычках. К маслу это поделие алхимиков отношения не имеет.

Да масло как масло, средненький такой кряк из сингапура скорее всего. На дизеле надо менять раз в 5000, на бензинке в 10000