Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет . Проблема не на Паджере,так что если чё темку можно перенести. Есть у меня помимо П2 замечательный автомобиль "Лянча Каппа",так вот с недавнего времени появилась такая проблема- на ходу или стоя вырубается ВСЯ электрика полностью ,бывает на доли секунды,а бывает на несколько сек. Если кратковременно,то машин даже заглохнуть не успевает. Поймать проблему сложно,т.к. возникает спонтанно когда захочет. Явно где-то чё-то отходит,но гонял в сервис и как обычно там всё работало "как часы". Скидывал клеммы на работающем двигателе,всё ок ничего не глохнет,значит проблема видимо дальше. Генератор в ней находится в ....... поэтому ещё не смотрел. У меня пока только две мысли
1.Провод от генератора к замку зажигания
2.Сам замок зажигания

Какие ещё могут варианты или может кому-то эта проблема знакома

Теритически там должен быть мастер-предохранитель, ампер эдак от 70. Там могут быть траблы с контактами. Это одно из предположений, причем слабое: обччно он не все обесточивает, а только часть электрооборудования, но фик его знает, чего там макаронники начудили...

минусовый провод, не со стороны аккумулятора, а с обратной...

Пойду подёргаю за все видимые провода и разберу замок зажигания((. Где большой предохранитель знаю .тоже проверю.

схемы - нет?

Сталкивался с похожими проблемами на разных авто. Замок маловероятно, т.к. в этом случае пропадать должно не все( по крайней мере габариты и подсветка должны остаться). Надо смотреть провод, что идет на блок предохранителей, и идет он как правило от аккума, а не от генератора, в местах присоединения, в наконечниках проводов..

А как может обесточиваться ВСЁ? Разве генератор не должен обеспечивать питание?? Если скинуть клеммы с аккума. ведь машин не глохнет........

Сигналка есть? что блокирует?

NazareT писал(а):Сигналка есть? что блокирует?

точно не сигналка

Atriks писал(а):А как может обесточиваться ВСЁ? Разве генератор не должен обеспечивать питание?? Если скинуть клеммы с аккума. ведь машин не глохнет........

Если скинуть клеммы с аккума, машина работает на генераторе, если нерабочий гена, та авто пашет от аккума, провод от гены идет на аккум, а уже оттуда, от плюсовой клеммы, общий(он может быть не один) на питание бортовой сети, вот здесь и надо рыть.

Deem-On писал(а):

Atriks писал(а):А как может обесточиваться ВСЁ? Разве генератор не должен обеспечивать питание?? Если скинуть клеммы с аккума. ведь машин не глохнет........

Если скинуть клеммы с аккума, машина работает на генераторе, если нерабочий гена, та авто пашет от аккума, провод от гены идет на аккум, а уже оттуда, от плюсовой клеммы, общий(он может быть не один) на питание бортовой сети, вот здесь и надо рыть.

Вот об этом не подумал..... спасибо

Atriks писал(а):

NazareT писал(а):Сигналка есть? что блокирует?

точно не сигналка

У этих европейских калымаг наверняка имеется сильно точное реле, то что мы ставим в цепь лебедки...

NazareT писал(а):имеется сильноточное реле

это которое против всяких нещастий типа переворачивания и прочего?

mamont56 писал(а):

NazareT писал(а):имеется сильноточное реле

это которое против всяких нещастий типа переворачивания и прочего?

Ага..

NazareT писал(а):

mamont56 писал(а):

NazareT писал(а):имеется сильноточное реле

это которое против всяких нещастий типа переворачивания и прочего?

Ага..

Видимо у меня такого нет,потому как была переполюсовка (снял с паджерика акум.,хотел завестись) и генератор сгорел напрочь.

Короче разобрал всё,до чего смог долезть. Снял блок предохранителей,поменял плюсовую клемму на новую (старая болталась),передёрнул все предохр.,по виду плюсовые жирные красные провода в норме (у меня их два идёт почему-то,один видимо на генератор,а второй в салон уходит). Завёл......прошло минут 15 иииии блин опять всё притухло, и машин заглох . Дааа, перед этим когда включал потребители (аварийку+ближний свет фар,мафон пару раз перезагружался видимо не хватало напруги. Потом,после того как машина заглохла я подошёл к аккуму и пошелевил минусовую клемму и...о чудо всё заработало.

Теперь собственно сам вопрос

Может такая хрень твориться из-за минусовой клеммы?? Или я просто перезагрузил авто?

Atriks писал(а):
Видимо у меня такого нет,потому как была переполюсовка (снял с паджерика акум.,хотел завестись) и генератор сгорел напрочь.

Короче разобрал всё,до чего смог долезть. Снял блок предохранителей,поменял плюсовую клемму на новую (старая болталась),передёрнул все предохр.,по виду плюсовые жирные красные провода в норме (у меня их два идёт почему-то,один видимо на генератор,а второй в салон уходит). Завёл......прошло минут 15 иииии блин опять всё притухло, и машин заглох . Дааа, перед этим когда включал потребители (аварийку+ближний свет фар,мафон пару раз перезагружался видимо не хватало напруги. Потом,после того как машина заглохла я подошёл к аккуму и пошелевил минусовую клемму и...о чудо всё заработало.

Теперь собственно сам вопрос

Может такая хрень твориться из-за минусовой клеммы?? Или я просто перезагрузил авто?

Немного не понятна хронология событий: Когда была переполюсовка? генератор сейчас сгорел? Заводил с неработающим генератором? Если да, то минусовая клемма вполне могла быть тому причиной.

Переполюсовка, генератор и реле безопасности - не связаны никак... У гены могли вылететь диоды... Скинь вин машины, я гляну по каталогам....

Да нее,это я блин писатель такой . Переполюсовка была года 3 назад)). Сегодня доехал до дачи 60км. Вроде всё было норм,но на последних километрах магнитола пару раз всё таки перезагрузилась .

На всякий случай VIN-ZLA83800002095077

Минусовой провод важен не менее, чем плюсовой. Надо проверить полностью минусовую линию. Как вариант кинуть 35+ квадрат провод с минуса АКБ на ближайшую точку на кузове. Поездить и посмотреть что будет происходить. Если проблема исчезнет - дело в минусе... мог отгнить где-нить под машиной.