Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго дня всем.
Машинку взял зимой с пробегом 38000, с историей, у ОД.
Суть проблемы-дымит под нагрузкой. Чем больше нагрузка, тем больше дыма. То есть силнее газуешь сильнее дымит, больше грузишь больше дымит, с прицепом вообще дым валит.
Что делал- поменял воздушный фильтр, масло и фильтр масляный, топливный фильтр, промыл датчик расхода воздуха средством для промывки карбюратора, прочистил штуцер, с которого идет трубочка на датчик давления турбины, промыл топливную систему wynns, заглушил егр, попутно выгреб пару ложек дегтя из впускного коллектора. Уффф:-)
Изменений минимум! Да, турбину осмотрел спец знакомый, криминала не нашел.
Теперь вопрос! Что делать, какую диагностику, куда обратиться?!

Ну наверное сделать проверку форсунок, потому как всё остальной находится под приглядкой ЭБУ.

Стоит проверить интеркуллер. Нужно ассистенту понажимать педаль, а Вам послушать под бампером. Шипит или нет? Если шипит, интеркуллер нести к сваршику (аргонщику) или менять. У "зимних" машин это частая беда...

Спасибо. Может еще есть идеи?

Забитый сажевый фильтр, некорректная работа турбины, некорректная работа дроссельных заслонок. Черный дым - много топлива и мало воздуха. Тут и клапана, и воздушный фильтр, и рециркуляция. Все что может "душить" мотор...

Спасибо за советы. Может кто нибудь в Питере поможет разобраться?

Есжайте к Снуперу

В Питере только он и может 2/3/4 Паджи вернуть к жизни и грамотно их диагностикой посмотреть...

Вас понял. Буду обращаться!

Состояние форсунки в принципе видно при диагностике с помощью MUT по топливной коррекции. Да и дым там скорее не черный, а периодами уже сизый. По идее у дилера должны были посмотреть. Скорее всего действительно интеркулер, при дырке в нем машина превращается в угольный паровоз (личный опыт). Очень забавное зрелище - от погони уходить одно удовольствие, люди реально пугаются. Да и пробить его на Паджеро дело очень не хитрое - висит очень низко, я разбил даже сквозь основательную защиту. Снимать его только достаточно мутная задача - вытащить можно только после снятия радитора охлаждения. Хотя после снятия защиты и стабилизатора его видно как на ладони, а дырка, чтобы так дымило должна быть приличная.

При дырке будет ошибка по наддуву.

Привет всем! Проблема решена, за что огромное спасибо Александру! Потратив на диагностику часа полтора своего времени, Александр рекомендовал попробовать перепрошить мозги и вернуть заводскую прошивку, так как появилось подозрение, что машина мне досталась затюнингованная. Так же был рекомендован человек, который это сделает. И вот в субботу я обратился по указанному адресу. Результат, как говорится, превзошел ожидания! Дым пропал! То есть совсем. Единственным маленьким огорчением стало снижение динамики и ,я бы сказал , резкости в поведении машинки. Но это вполне закономерно, чудес не бывает.
Засим темку можно закрывать.