Pajero 4x4 Off-Road Club

Утром решил по дороге на работу, погонять по сугробам. Съехал с основной трассы и давил снег, уже плотный (наст).

Там где глубина снежного покрова достигает примерна 40 см, машина идет хорошо и уверенно, но вот когда снег все таки стал достовать до подножек и его глубина увеличилась (снег мешал открыаться дверям) монтерик встал, и больше ехать не хотел. решили потолкать, 3 человека общим весом килограмов так 350 не смогли столкнуть его даже на полметра.

Выход нашелся при помощи автомобиля УРАЛ и 10 мм троса.

Вывод. надо бы кинуть в багажник лопату и трос 8-10 метров диаметром 10 мм.

Вопросы
1)Кто какими тросами пользуется? (выдержала бы веревка скажем альпинисская, ну или ремни такие бываю шириной см 6-8)

2)Может кто расскажет, как из такого снега самому выбраться без помощи вспомогательных средств?

Ремни не пойдут... они на легковых то рвутся, не говоря уже про жып.
А вот прежде чем в такие сугробы ехать, лучше держать в багажнике саперску лопатку и мешочек песочка

в такой ситуации подготовка машины поможет тебе лиш застрять метров на 10-50 подальше чем ты застрял сейчас...только еще и устанеш копать=)) нагребёш перед бампером и привет...

Трос - стропа динамическая + пару шаклов. Стропу от 8ми тонн бери. Она 9метров длинной. Продается в любом оффроад магазине.

Да не рвется альп.веревка.У меня в машине метров 40 восьмерки лежит.Кады легковушки дергаю,достаточно в два раза сложить.Меня вытаскивали сложенной в четыре раза.В край можно еще сложить.И места занимает-половину правого заднего бокового лючка в багажнике.

Поможет взади идущий трактор БЕЛАРУСЬ !!!!!!!!!!!!
(2 раза выручал )

Монтеро в снег , GRADIS в грязь
http://www.land-cruiser.ru/Gallery/disp ... =167&pos=7

Чем проходимей ДЖИП, тем дальше ити за трактором!!!

Зачем он нужен, в смысле тюнинг, чтоб так ездить лучше уж урал и купить

На днях тоже катался во Владимирскую губернию. Очень захотелось отлить, выбрал местечко посимпатичней и давай тормозить, тока не учел что трактор когда чистит дорогу кювет засыпает а бруствер делает дальше, результат - правая сторона занырнула по пороги. Думал пипец полный (вадила тот еще джипер, раз даже в луже умудрился сесть), но ничего так, раздатку на пониженную пару раз взад вперед дернулся и бочком бочком выгреб.Восторг не описуемый. После ныряний в снег на "Волге"-барже это просто праздник какой то. Короче машина супер. Да, главное в нашем деле это качественная резина , выбирался на UG500

Резину МЛИН купил зимнюю, думал зима! Снега ждал - как воды в пустыне, НО глобальное потепленее... В итоге, не дождавшись профильного теста Continental по снегу, получилось немного не по профилю.
В калужской обл. съехал на проселок после дождя в колею, глубиной в 10-15 мм. (глина) и метров через 200 надо было повернуть налево, НО машина никак не хотела вылезать из колеи. Через минут 5 дрочилова вылез. НО дальше был подъём градусов в 25-30 (тоже глина) и на него я так и не смог заехать. Мужики, проезжавшие мимо на буханке, заехали без намеков на какой-либо напряг, издевательски улыбались, смотря на мои штурмы высоты...

P.S.: Не съежжайт в глину на Continental Ice Contact. (Не знаю как в снег)

evgengord писал(а):Не съежжайт в глину на Continental Ice Contact. (Не знаю как в снег)

И в снег тоже, он же для Ice-льда

Ну по рисунку же видно что по грязи он не ахти будет этот Конти..
Меленький же рисунок.
Сам на таком же езжу. У нас слава богу снег есть. Едет по снегу не суперски конечно. Начинает буксовать рано.
НО! Она и не зарывается быстро. Всегда есть шанс двинуться назад и с разгончику снова вперёд. По укатанному снего едет как по асфальту
Шумит не сильно.
В целом - хорошая резина.

Проживая на Ямале, имею опыт езды по "зимникам"и заметенным дорогам, самый хороший трос это капроновый плетеннный, чем длинней тем лучше, им можно тянуть машину так сказать в "натяг" (когда трос пружинит), для таких машин как ПС обычный диаметр 40-50 мм. Снег обычно пробиваем в несколько приемов туда сюда, если ты один.
А лопата дело святое, чем больше лопата тем сильнее голова думает куда ехать.

Для себя однозначно сделал вывод о том, что на 80 процентов дело в резине. На Мишелине АТ машина засаживалась в снегу ещё брюхом не цепляя. На зимнем капере нагребал перед собой снег бампером, пробивал его за пару заходов и шёл вперёд на брюхе

Минимальный комплект ИМХО -
Топор
Лопата
Пила
Трос

Минимальны "достаточный" - то же самое, плюс
динамический трос
хайджек
цеплялка за колесо

Чем проходимей ДЖИП, тем дальше ити за трактором!!!

Браво!!! Один из лучшиз афаризмов в форуме.

Вчера полез в глину на зимнем своем Dunlope... После получаса позора и прыжков вокруг с саперной лопаткой в кроссовочках был без разговоров вытолкан в шею (на асфальт) тремя местными мужичками, проходившими мимо, вместе со всеми своими полными приводами и заблокированным задним дифом. Сидящая рядом жена весело поглядывала и ухмылялась, глядя, как я травку пхаю под колески. Летом на GoodYeare и то лучше было. Он хоть и шоссейный, но на пониженной я прошел там, где лесовозы и Беларуси лазят только. А тут... Так что на зимней гуме на бездорожье делать нечего. На весь вечер настроение испортилось!

Фотка