Pajero 4x4 Off-Road Club

какой в природе "народный" или научный способ определить откуда подъедает масло?
6ж72 sohc, пробег 310 000км. На 10т.км примерно 4,5 литра


В прошлом году прогорел клапан выпуска, ремонтил в сервисе...проливали лавром цилиндры, перед ремонтом меряли компрессию (показания не сказали), меняли маслосъемные(в счете как две головы указано было, но сомневаюсь) и гидрики обеих голов. Про цилиндр в котором прогорел клапан сказали все ок...

А какие ставили, каков расход масла, есть ли "маслянный" дым с глушителя и на каких режимах?

Ставить должны были оригинал, расход масла выше писал примерно 4.5 литра на 10.000, педалирую активно.
Езжу в салоне, дыма не вижу...надо прокатиться за автомобилем? Или на стоящем можно изголиться?

Dimix писал(а):какой в природе "народный" или научный способ определить откуда подъедает масло?
6ж72 sohc, пробег 310 000км. На 10т.км примерно 4,5 литра


В прошлом году прогорел клапан выпуска, ремонтил в сервисе...проливали лавром цилиндры, перед ремонтом меряли компрессию (показания не сказали), меняли маслосъемные(в счете как две головы указано было, но сомневаюсь) и гидрики обеих голов. Про цилиндр в котором прогорел клапан сказали все ок...

Приглашение на капиталку.Маслосъёмники столько не сожрут.

Сожрут причём легко.

маслосъемные столько не жрут? ЖРУТ! и могут еще больше!
на квадроцикле 500кубов, 4 клапана, за поездку ~150 км сожрало 4 литра масла

У меня на делике с 4g64 после зимовки колпачки развалились совсем, жрала литр на 500км. Разумеется, "мастера" даже не смотря на двигло, его приговорили к капиталке.
Поменял колпачки на новые (старых можно сказать что вообще не было - болтались какие-то ошметки с пружинками) - жор масла уменьшился до литра на 5000км.
Так что... Могут, еще как могут

Dimix писал(а): на квадроцикле 500кубов,

кетаец ?

Dimix писал(а):Ставить должны были оригинал

если клапаны болтаются в направляйках никакой оригинал не поможет

Unklown писал(а):

Dimix писал(а): на квадроцикле 500кубов,

кетаец ?

ага, до этого был перегрев + потерялся уровень масла (замена колена,ЦПГ,масл.насоса, а колпачки хозяин менять не хотел).

тож был ОООЧЕНЬ большой жор масла - литр на 300 км!! поначалу думал "усе, приехали..." - поменял маслосъемные, заодно обнаружил что 1 направляющая клапана лопнувшая, поменял в общем и клапан и направляющую, поменял колпачки, ИТОГО: максимум 0,5 литра на 10ткм, при условии что жена на тапку давит иногда упираясь в спинку кресла ) )

Был жор 2-3л на 7 000 км. Пробег 140 000 (почти уверен, что смотано ещё тыщ 50 - 100). Заменил маслаки на хундаевские 2222423500. Щас катаю вторую смену масла- жор в пределах 0,5л на 7000км.
Батя говорил, что если на свечах (на резьбе) масло, то маслаки. Если нет, то кольца. Когда менял маслаки, на свечах масло было. Через неделю после замены менял сальники колодцев, масла на свечах не было. Ничего не утверждаю, но результаты, какие есть, озвучил.

На горячую и на ходу дымка нет.
Но после заводки дымок идет...долго...что после холодной что на горячей.
Катализаторов нет.

Такая же фигня, при заводке - дыма нет. При движении есть но не существенно, в основном при перегазовке, а как стал на светофоре, всем вокруг хочется меня убить, особенно если ветерок с зада, то моя машина как артистка на сцене в дыму. По трассе расход масла несущественный, по городу - 2 литра на 1000 км. Все мне тоже советуют начать с маслосъемных, вот думаю заняться на досуге.

ПРи этом - расход топлива 20 литров по городу, 16 по трассе, заводится с пол пинка, динамика космическая, на светофорах могу соревноваться на старте. Не понимаю как такие характеристики могут уживаться в одном двигателе. Если кольца сдохли то не будет ни динамики и заводится должен плохо. Или я не прав?

маслосъёмные поменять всяко дешевле чем капиталить, начинать надо с малого

Кость, в итоге с таким подходом дешевле контрактник сразу брать, чем капиталить.
Сначала диагностика, потом ремонт. Но вот все в диагностику уперлось...как проверить...откуда жрёть

Виктор В писал(а):ПРи этом - расход топлива 20 литров по городу, 16 по трассе, заводится с пол пинка, динамика космическая, на светофорах могу соревноваться на старте. Не понимаю как такие характеристики могут уживаться в одном двигателе. Если кольца сдохли то не будет ни динамики и заводится должен плохо. Или я не прав?

Очень легко уживается, отверсти в поршне под маслосъемными кольцами забиваются коксом, маслосъемные кольца снять масла не могут, работает среднее компрессионное кольцо, но у него другая функция и масло оно не держит, так же как верхнее... Таким образом масло попадает в камеру сгорания... Плотность чистого воздуха и воздуха с маслом разная, второе больше, таким образом при сжатии воздуха с маслом компрессия увеличивается....

Снять впуск, клапана будут видны, если клапан чист(без отложений ) - то кольца, если имеет отложения, наросты черного цвета - то сальники не держут. Выпускные практически не жрут, там напор газов, во впуске разряжение...

Блин, даж не подумал...знать то знал, но не думал. Спасибки!
как раз две бошки валяется там вообще алес что на клапанах творится. помою, притру, масляки сменю и болт-он ремонт.

Dimix писал(а):Кость, в итоге с таким подходом дешевле контрактник сразу брать, чем капиталить.
Сначала диагностика, потом ремонт. Но вот все в диагностику уперлось...как проверить...откуда жрёть

снять клапанную потыкать в маслосъёмные колпачки


заглянуть через свечные прибором