Pajero 4x4 Off-Road Club

Коллеги, каково количество оборотов должно быть при вытащенном подсосе на холодную и на прогретом двигателе?
У меня 1000 оборотов на прогретом и все, а на холодную при 0 градусов примерно 600.
Так же датчик температуры при прогретом двигателе всегда находится на 1/3 шкалы, на сколько я понял, он должен находиться по середине. Может ли это (температурный датчик) влиять на холодный запуск? Он (запуск) с утра тяжеловат, но свечи поменял (были две горелые), в магистрали воздуха нет, так же при холодном запуске 5-10 секунд двигатель колбасит, первые вспышки сопровождаются сизым дымом - это нормально (дым) ?, если нет, то уже не знаю куда копать дальше. Дайте установку направления

Коллеги, подскажите, чем отличаются вот эти свечи кроме потребляемой мощностью?

Модель Годы Цилиндр (цил.) Литр (л) киловатт (кВт) Код двигателя Свечи Номер заказа D-Power
Pajero TD Intercooler (IV) 08.1993 - 05.1999 4 2.5 62 4D56 T Y-733J 8944 DP13
Pajero TD Intercooler (V) 11.1993 - 01.1998 4 2.5 73 4D56 T CY57 5287 DP21

Коллеги, подскажите, где в Москве купить вот такие свечи

Обзонил всех дилеров NJK, ни в одном нет.
Данные свечи на машине стояли с новья, но две к 90 тк скончались, сейчас поставил japancars, но что-то не так, заводится тяжеловато, чихает, первые вспышки с сизым дымом, не устойчивая работа 3-5 секунд.

Ты все свои вопросы будешь в одной единственной ветке задавать? Тогда обзови её по-другому

Ermakoff писал(а):Ты все свои вопросы будешь в одной единственной ветке задавать? Тогда обзови её по-другому

Так ни кто и не отвечает

Samodelkin писал(а):Коллеги, каково количество оборотов должно быть при вытащенном подсосе на холодную и на прогретом двигателе?
У меня 1000 оборотов на прогретом и все, а на холодную при 0 градусов примерно 600.
Так же датчик температуры при прогретом двигателе всегда находится на 1/3 шкалы, на сколько я понял, он должен находиться по середине. Может ли это (температурный датчик) влиять на холодный запуск? Он (запуск) с утра тяжеловат, но свечи поменял (были две горелые), в магистрали воздуха нет, так же при холодном запуске 5-10 секунд двигатель колбасит, первые вспышки сопровождаются сизым дымом - это нормально (дым) ?, если нет, то уже не знаю куда копать дальше. Дайте установку направления

У меня прогретый 800об. холодный при -10, 400об. Сновья уже при +5 заводился ужасно с синим дымом и расколбасом до полного прогрева. Вылечил просто, установил более ранний впрыск поворотом ТНВД на 3-5мм к двигателю, теперь при -25 заводится с пол оборота без всякого дыма и расколбаса.

А разве в мануалах не пишут про обороты и про свечи?

Ermakoff писал(а):А разве в мануалах не пишут про обороты и про свечи?

Нету, только кол-во оборотов на холостом ходу и все.
Про эту ручку подсоса вообще ничего не написано в мануале.

Samodelkin, а может тебе просто на сервис подъехать? А то вопросов много, поиском я так понимаю не искал ничего, про место жительства твоё не знаем, про тип насоса и систему свечей тоже.

Ermakoff писал(а):А разве в мануалах не пишут про обороты и про свечи?

Про свечи вообще тишина.

Ermakoff писал(а):Samodelkin, а может тебе просто на сервис подъехать? А то вопросов много, поиском я так понимаю не искал ничего, про место жительства твоё не знаем, про тип насоса и систему свечей тоже.

Ездил я уже в Анкар на смену сцепления, сменя хватило того, что я три раза к ним возвращался, то закрутить забыли, то ни туда прикрутили защиту, то двигатель не закрепили.
Да и по дизелям они не работают.

Поиском искал, но почти по всем веткам ответов нет, если кто-то занимается, то о результатах пишут мало.

Живу в Москве, в ЮЗАО.
ТНВД у меня механический, системасвечей, если я правильно понял, Self Regular.

Я не пойму, зачем тебе разница в свечах? Если надо купить - смотришь у продавца каталог, находишь свою машину и покупаешь указанные, либо смотришь на сайтах производителей свечей и подбираешь по марке автомобиля так же.
Про сервисы - если бы искал - нашел бы тут Дизельмена.
По каким веткам ты не нашел ответа? По датчику температуры - их два как минимум, один для стрелки, второй для блока управления свечами, это тоже всё тут в мануалах есть. Если ты и вправду Самоделкин - задавай вопросы поконкретнее или ищи в форуме получше (тут как зима - так про свечи куча постов сразу), а если сам не будешь ковыряться - ищи нормальный сервис, опять же куча информации на сайте.

Ermakoff писал(а):Я не пойму, зачем тебе разница в свечах? Если надо купить - смотришь у продавца каталог, находишь свою машину и покупаешь указанные, либо смотришь на сайтах производителей свечей и подбираешь по марке автомобиля так же.

Подобрал, взял не оригинал, т.к. оригинал на тот момент небыло в наличие, взял nipparts - машина стала заводится еще хуже, чем на двух рабочих .

Ermakoff писал(а): Про сервисы - если бы искал - нашел бы тут Дизельмена.
По каким веткам ты не нашел ответа? По датчику температуры - их два как минимум, один для стрелки, второй для блока управления свечами, это тоже всё тут в мануалах есть.

В мануалах есть, но где должна стоять стрелка - я в форуме не нашел, просто обратил внимание на то, что она стоит не горизонтально, а поднимается только максимум на 1/3 шкалы.

Ermakoff писал(а):Если ты и вправду Самоделкин - задавай вопросы поконкретнее или ищи в форуме получше (тут как зима - так про свечи куча постов сразу), а если сам не будешь ковыряться - ищи нормальный сервис, опять же куча информации на сайте.

А вот поточнее есть инфа, для начало хотелось бы сделать просто диагностику двигателя, пробег 93 т.км.

Не бейте сильно, я только учусь
Я Самоделкин немного в дркгом направлении, в основном - это зажигалки и на "класике" было.

А неоригинал этот не сгорел при первом пуске? Проверь еще раз все свечи, может быть другие сдохли или разные типы свечей.
Горизонтально или нет стоит стрелка - это не важно, прибор этот не точный, если помнишь из физики - погрешность прибора равна цене его деления , если хочешь точной температуры - меряй нормальным прибором. У меня сейчас тоже стрелка до горизонтали только на затяжных подъемах доходит, главное - в машине тепло.
Надо диагностику - ищи Дизельмена тут в форуме поиском, его часто тут ищут.

Ermakoff писал(а):А неоригинал этот не сгорел при первом пуске? Проверь еще раз все свечи, может быть другие сдохли или разные типы свечей.

Да нет, не здохли, но место нагрева у этих свечей примерно 3мм от конца, а у старых нагревался прям кончик свечи.

Ermakoff писал(а):Горизонтально или нет стоит стрелка - это не важно, прибор этот не точный, если помнишь из физики - погрешность прибора равна цене его деления , если хочешь точной температуры - меряй нормальным прибором. У меня сейчас тоже стрелка до горизонтали только на затяжных подъемах доходит, главное - в машине тепло.
Надо диагностику - ищи Дизельмена тут в форуме поиском, его часто тут ищут.

В машине тепло , я ртутным градусником мерял и температура двигателя в порядке, просто проверяя датчик температуры на выводе "В" все в порядке, а на выводе "А" похоже обрыв. В книжке по ремонту описан только вывод "В", а про вывод "А" - тишина.
Но если я правильно понял, один вывод на индикатор, а второй к системе запуска двигателя, то при обрыве должно что-то врать или то, или другое, но у меня все наоборот, прибор показывает температуру и при нагретом двигателе свечи не включаются.

Поэтому у меня и возникли вопросы.

Двухконтактный датчик - это на систему нагрева свечей, а одноконтактный - на прибор, два датчика разных, понимаешь? Один на головке где болты, второй на патрубке.

Ermakoff писал(а):Двухконтактный датчик - это на систему нагрева свечей, а одноконтактный - на прибор, два датчика разных, понимаешь? Один на головке где болты, второй на патрубке.

О, спасибо. Вот этого я и не знал

Ermakoff писал(а):Двухконтактный датчик - это на систему нагрева свечей, а одноконтактный - на прибор, два датчика разных, понимаешь? Один на головке где болты, второй на патрубке.

А на двух контактном датчике вывод "А" должен иметь сопротивление или нет?

Samodelkin писал(а):А на двух контактном датчике вывод "А" должен иметь сопротивление или нет?

Насколько понимаю, на двухконтактном сопротивление прозванивается между контактами, а не на массу.

Ermakoff писал(а): Насколько понимаю, на двухконтактном сопротивление прозванивается между контактами, а не на массу.

Имея книгу под рукой от "автодата", там написано:
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости.
1. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2. Погрузите измеряющую часть датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в воду и измерте сопротивление между выводом "В" и корпусом датчика.


Далее идет таблица соответствия температуры и сопротивления.

Вот сейчас только нашел в разделе "Система охлаждения" примечание: "Вывод "А" датчика температуры предназначен для указателя температуры. Вывод "В" - для электронного блока управления системой облегчения пуска и рециркуляции отработавших газов."