Pajero 4x4 Off-Road Club

Парни кто переносил радиатор в связи с бодилифтом??чтото поиском прошелся только разговоры ,а как именно реализовали эту процедуру не нашел((((,у меня мало того что нету нижнего пластика, так еще сам диффузор с поломанными крепежами(ну их то восстановлю) Собрался на выходные снимать радиатор ну и как то решать работу по эффективности диффузора.. вот собираю инфу как переносить радиатор если есть инструкция ткните носом))

Нижние кронштейны аккуратно "отсверливаешь", перевариваешь ниже. На верхние трубку удлинитель на соотв. размер. Ничего сложного.

Chumahod писал(а):Нижние кронштейны аккуратно "отсверливаешь", перевариваешь ниже. На верхние трубку удлинитель на соотв. размер. Ничего сложного.

так..поподробней можно?))отсверлить (и почему отсверливать? без ямы нижние можно отсверлить?потом в просверленные дырки болтами ставим на место перевернутый крепеж?а трубки удлинители куда в верхних крепежах одевать,на радиаторные штыри или в крепеж понаружнему радиусу резинки?(просто сейчас все предусмотреть надо,на даче уже поздно будет),сварку брать с собой?))

Олег 13 писал(а):

Chumahod писал(а):Нижние кронштейны аккуратно "отсверливаешь", перевариваешь ниже. На верхние трубку удлинитель на соотв. размер. Ничего сложного.

так..поподробней можно?))отсверлить (и почему отсверливать? без ямы нижние можно отсверлить?потом в просверленные дырки болтами ставим на место перевернутый крепеж?а трубки удлинители куда в верхних крепежах одевать,на радиаторные штыри или в крепеж понаружнему радиусу резинки?(просто сейчас все предусмотреть надо,на даче уже поздно будет),сварку брать с собой?))

Отсверлить - т.к. точечная сварка у кронштейна. Но нужна будет угловая насадка для дрели. Чем крепить обратно - хозяин барин, можно и толстыми саморезами на антикор. Яма не нужна. Резинка верхнего кронштейна соотв. вставляется в трубку-удлинитель. Главное помнить - радиатор ни в коем случае не должен быть зажат кронштейнами!

так..значит надо наити трубку тонкостенную чтобы она внутренним диаметром села на верхние штыри радиатора,и угловую насадку на шуруповерт? сверло какое нужно?

Олег 13 писал(а):так..значит надо наити трубку тонкостенную чтобы она внутренним диаметром села на верхние штыри радиатора,и угловую насадку на шуруповерт? сверло какое нужно?

В трубку у тебя резинка должна зайти, т.к. именно её ты переносишь ниже и никак по другому, если конечно нет желания заиметь трещину в верхнем бачке радиатора. Можно и без трубки кронштейн загнутой по форме полосой нарастить/сформировать. Сверло смотри по размеру точки, обычно 8 достаточно.

спасибо, поиду трубу тогда подберать по диаметру ее прихвачу к кронштеину))

А я радиатор побольше поставил и верхние крепления не трогал. Правда тогда с диффузором нужно будет немного по-колдовать.

вот тут пара фоток есть у БВ http://www.drive2.ru/l/84001/#post
да и 4см бодик, смысл переносить радиатор? или греется?

GriFon писал(а):А я радиатор побольше поставил и верхние крепления не трогал. Правда тогда с диффузором нужно будет немного по-колдовать.

Дык, вот так будет ещё проще:



Переносить/варить ничего не надо, 2 скорости от датчика + принуд. вкл/выкл для охлаждения/брода, индикацию режимов работы можно добавить...

раз коробас перегрелся уже)))).

блин..сливные болты судя по книги у них у каждова своя не зависимая полость с антифризом слев, справа??одним не сольешь? с блока не откручиваються!*немогу промывочную воду слить(***..парни где можно еще слить с блока и подлезть без ямы??? (((

Можно помпу снять, там дырки ниже патрубков, ещё что-то сольётся. Больше нигде. Заливай и промывай антифризом несколько раз, как то так.

Привет Трехсотый....значит еще пару штук ...на антифриз...

Chumahod писал(а):Дык, вот так будет ещё проще:



Переносить/варить ничего не надо, 2 скорости от датчика + принуд. вкл/выкл для охлаждения/брода, индикацию режимов работы можно добавить...

Нет не проще, тут работы много нужно делать.
непосредственно электровентиляторы поставить, проводку прокинуть, радиатор АКПП ставить, так то знаем плавали. уже 2 года на электро.

а с радиатором от дизельного челнока, 2 плюса, 1) верх будет стоять как с завода, 2) его полезная площадь охлаждения на 50% больше стокового радиатора, из гемора только удлинение патрубка в правую сторону радиатора (переварка нижних опор как я понял будет поумолчанию).

GriFon писал(а):Нет не проще, тут работы много нужно делать.
непосредственно электровентиляторы поставить, проводку прокинуть, радиатор АКПП ставить, так то знаем плавали. уже 2 года на электро.

Ну это вопрос спорный, каждому своё. Мне например, проще и быстрее блок реле собрать с пучком проводки/датчиком и управлением, чем металл сверлить/резать/варить. Да и на коррозионной стойкости элементов сварка не лучшим образом сказывается.

Chumahod писал(а):Ну это вопрос спорный, каждому своё. Мне например, проще и быстрее блок реле собрать с пучком проводки/датчиком и управлением, чем металл сверлить/резать/варить. Да и на коррозионной стойкости элементов сварка не лучшим образом сказывается.

ААА, вы это ВМЕСТО переноса радиатора предлагали (чей-то я не усмотрел этого сразу), ну это нужно было к ТС обращаться а не ко мне.
но так мои рекомендации все равно актуальны, + еще помнить что на штатном радиаторе вентиляторы будут практически всегда молотить, -20А от выхода генератора (продумывать генератор большей мощности).

в общем решил малой кровью парни:ведро черное пластиковое 130р))))нижнею губу девлектора на 4 саморезах два сразу а одну сторону два по месту прикрутил без ямы))...насчет доп вентилятора колхозить, у меня и так их три(штатный ,кондей,дополнительно принудительный)),промывочную воду вытеснял пока из отверстия термостата зеленка не поперела))),думаю все равно потом подолью концентрат антифризный)).