Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день, господа! Может кто в курсе, как регулируются обороты у нас на двигателе? Суть проблемы вот в чём. На месте на паркинге всё окей, а на драйве обороты проседают вниз, не сильно и на работу, по сути, не влияет, но не приятно. Звук как на беларуси становится. Из-за чего это может быть? Езжу так уже пол года, но надоело.

Да, ещё от ТНВД оторван датчик температуры, который с нитью накала связан, но приборка работает. Если это как-то связано. На днях поеду подключать.

Не совсем понттно что за датчик оторан от ТНВД, там нет датчиков (на нём). Кроме двух,но их неисправность точно сказывается на работе, один из них очень сильно, второй очень заметно!

Точно сказать не могу, но добраться до него довольно тяжело. Датчик вроде бы двух контактный, сверху на ТНВД одевается. Нить накала у меня при любой температуре мотора горит, как на холодном моторе и на холодную нет прогревочных оборотов, т.е приходится чуть газ придавливать на холодную. Если, например, с вебасто прогреваться заранее, то такой проблемы нет.

Этот датчик никакого отношения к ТНВД не имеет. Этот датчик температуры ОЖ, для ЭБУ. Это так пытались скрыть гибель ТНВД. И если всё восстановите, то ездить не сможите.

ТНВД уже восстановили. А про датчик забыли. А с холостыми не подскажите?

А вот восстановите работоспособность датчика, покатайтесь до полного прогрева, потом дайте остыть, а там посмотрим

А я таки восстановил уж как пол года. Катаюсь всё, проблема осталась.

jzs писал(а):А я таки восстановил уж как пол года. Катаюсь всё, проблема осталась.

Обучение ХХ делали?..
Уровень ХХ, кмк, устанавливается программно при калибровке насоса.. Был бы болт - я бы тоже себе подкрутил На ХХ около 900 мотор работает ровнее, чем на 750.

Делал, когда-то давно, не помогало, после этого уже раз 5 скидывал клеммы, но, на всякий случай, повторюсь.

Все равно, видимо останется загадкой вопрос, как поднять обороты ХХ..

У меня после промывки винсом мотор стал работать ровнее на ХХ..Обороты поднялись, может быть на 20-30. на R и D соответственно тоже получше.

Magudo писал(а):Все равно, видимо останется загадкой вопрос, как поднять обороты ХХ..

У меня после промывки винсом мотор стал работать ровнее на ХХ..Обороты поднялись, может быть на 20-30. на R и D соответственно тоже получше.

Я винсом не мылся. Боязно как-то, какую Г он там смоет и куда её засосёт. Коллектор впускной снимал, мыл, через шланг прозрачный изучал качество соляры, идушей на ТНВД, ничего преступного нигде не обнаружил.

Мыл винсом на выходных, из расчета на то что либо полностью приговорю ТНВД к ремонту, либо буду дальше искать свою проблему.
Итогом стало что 2 л адской смеси винса, мой двигатель кушал около 4 часов, после этого мое терпение закончилось))) и я решил собирать, в бутылке оставалось еще грамм 300 соляры с винсом, цвет смеси не менялся за все время работы, пока слушал работу двигателя расслышал что стучит 1 или 2 клапана в районе 2-3 цилиндров. Разницы по началу не заметил, хотя она явно появилась))) сам дурак забыл одеть хомут (было темно уже, а все работы делал на улице), после поездки по трассе 30 км, ужаснул расход, вместо обычных 9-10 л на 100 км, машина выжрала 18))))), но паники еще не было)) паника началась когда я вышел из машины, живая соляра витала в воздухе, все днище улито ей было. Поставив хомут на место долил соляры в бак и поехал назад. расход вернулся в норму)))
Из плюсов, машина стала чуть динамичней, кик работает более адекватно. расход стал менее чувствителен к стилю езды. в целом одни плюсы)))
Единственное не ушла проблема неровной работы двигателя на промежутке 800-870 об/мин
А в остальном советую, если проблема в ТНВД то она придет раньше, если есть проблемы в другой части работы, то хуже Вы не сделаете.

Как мотор на промывке работал? когда смесь нагрелась?

У меня при определенной температуре начали плавать обороты ХХ.
Смесь потемнела.. видимо много грязи все-таки было

Как и говорил, смесь не поменяла цыет (практически, беру поправку на цвет саляры, тк в фильтре ее около литра) обороты не поплыли и вообще я не заметил разницы. Разница стала более ощутима в движении, АКПП точнее определяет передачу (идет по порядку 1-2-3-4-5, раньше часто замечал что на горячую было 1-3-4-5) и кик стал лучше работать, в том плане, что поддав газу передачи уходят вниз не 1 а на 2 почти сразу тем самым делая его динамичнее.
единственное что заметил не хорошего, на остатке менее пол литра смеси и полной прогрева двигателя, смесь стала достаточно теплой, около 50 или выше, я заглушил двигатель тк "случайно сдернул клему педали" и при старте двигатель чуть странно колыхнулся, как бы с задержкой, но уложившись в 0,8 секунды (автозапуск так настроен). но после того как собрал всю систему и погонял машину такого не было. возможно смесь стала очень теплой и при попадании в головку ТНВД потеряла в плотности. в остальном полет нормальный.
Жалко только солярку вылитую на землю))) и грязный двигатель.

SmoAG

Понятно, спасибо!

Видимо плунжерная пара у Вас еще ничего

У меня на форуме есть тема где я пытаюсь решить свои проблемы.
в принципе все мне помогали, но после несколько неудачных попыток, Виталя-74 высказал предположение, что смысла копать дальше нету, насос просит ремонт, поэтому и решил для себя убедится, тк 65 тр это деньги.
покатаюсь посмотрю что измениться.
Но насос приговаривать считаю что рано, хотя проблема может вылезти чуть позже.
какие у тебя холостые? у меня в районе 800 держаться (горячий

У меня где-то 750 на R и D. Есть легкая вибрация
Без передачи чуть выше, где-то 780

Аналогично, но вибрации у меня нет.
возможно у Вас убежали зазоры в клапанах или вибрирует глушитель, крепление которое возле коробки.
Если ручник хорошо держит можешь попробовать вкл передачу и предержать его (лучше это делать вдвоем), если звук измениться стоит смотреть где крепление разболталось или демфер соскочил, а так же защита тоже может шуметь.

SmoAG писал(а):Аналогично, но вибрации у меня нет.
возможно у Вас убежали зазоры в клапанах или вибрирует глушитель, крепление которое возле коробки.
Если ручник хорошо держит можешь попробовать вкл передачу и предержать его (лучше это делать вдвоем), если звук измениться стоит смотреть где крепление разболталось или демфер соскочил, а так же защита тоже может шуметь.

Попробую.
Зазоры выставлены на прошлой неделе. Глушак тоже вроде нормально, но проверю, спасибо.

На оборотах 1000-1100 мотор трясется. Есть предположение что одна форсунка льет. Поеду к спецам и буду дальше разбираться

На холодном и теплом моторе, поскольку обороты около 800-900 все тихо и ровно. Было бы хорошо обороты иметь возможность регулировать

как вариант, есть комплект форсов, снял со своего рабочего двигателя заменил на новые, на них не трясло и движок работал нормально, но как то у меня с первого дизелька повилось менять форсы сразу))) дорого потом голову менять