Pajero 4x4 Off-Road Club

Вобщем, давно заметил (при осмотре на подъемнике) что левое заднее колесо немного бьет. Недавно (тыщ 10 назад) менял тормозные колодки задние, на днях впихивал новый редуктор, есс-но, суппорта снимал. На больном колесе, внутренняя колодка сильно сточена под углом, наружняя норм.
Суть вопроса- ясно что бьет колесо, но как узнать что причиной: поведенный диск или полуось?
Сразу скажу, что биение незначительное, выражается только в неравномерном износе колодок и на подъемнике, на передаче, видно что суппорт ходитя на направляющих. Вибрации нет (после 140 не считаю, это не рабочий режим) масло не сочится.

Так возми и поставь другое колесо,сравнишь и сделаешь вывод

а полуось в токарный станок и развеять сомнения?

Хорошо бы часовым индикатором с магнитной стойкой поглядеть со снятым колесом в осевом направлении.
Помнится на девятке у меня был заводской брак зад. ступицы- била в радиальном наравлении 0.5 Дык я пока вычислил, замаялся колодки менять и подшипники.

dvm99 писал(а):Хорошо бы часовым индикатором с магнитной стойкой поглядеть со снятым колесом в осевом направлении.
Помнится на девятке у меня был заводской брак зад. ступицы- била в радиальном наравлении 0.5 Дык я пока вычислил, замаялся колодки менять и подшипники.

тезка, кто так делать будет7 проще тогда снять колесо и преставить к полуоси какую-нибудь хрень, чтоб убедиться в биении... я бы мелок подвигал..

МДМ писал(а):а полуось в токарный станок и развеять сомнения?

Ваще ноль проблем! У меня как раз дома токарный станок завалялся...
А уже как-то говорил, что у нас в городе токарЯ что золото...

Цецерон писал(а):Так возми и поставь другое колесо,сравнишь и сделаешь вывод

Ага, оно полуось запасная за тем станком и лежит как раз

МДМ писал(а): тезка, кто так делать будет7 проще тогда снять колесо и преставить к полуоси какую-нибудь хрень, чтоб убедиться в биении... я бы мелок подвигал..

А ведь точно... Спасибо за наводку!

МДМ писал(а):

dvm99 писал(а):Хорошо бы часовым индикатором с магнитной стойкой поглядеть со снятым колесом в осевом направлении.
Помнится на девятке у меня был заводской брак зад. ступицы- била в радиальном наравлении 0.5 Дык я пока вычислил, замаялся колодки менять и подшипники.

тезка, кто так делать будет7 проще тогда снять колесо и преставить к полуоси какую-нибудь хрень, чтоб убедиться в биении... я бы мелок подвигал..

Примерно так сначала и вычислил, земер сделал уже позже .
Что ещё хотел сказать:

Все таки полуось... После переборки моста начал диск шоркать по скобе суппорта... пиндец...

Бьющая полуось, и по этой причине с ней вместе и тормозной диск, скажутся на дергании педали тормоза. Биение видно даже невооруженным глазом при вращении без колеса, на подставке. А происходит после хорооошего удара в колесо. Станок вещь хорошая, и можно попробовать "пропылить" до устранения "восьмерки, радиальный бой останется, но он на педаль почти не влияет.
Далее нервным не читать. Я устраняю неприятный бой диска и вместе с ним педали так: между тормозным диском и полуосевым фланцем устанавливаю тонкие стальные проставки соответствующей толщины и на соответствующие места. Проставочные пластины с отверстиями, через которые проходят шпильки.

владимир михайлович писал(а):Бьющая полуось, и по этой причине с ней вместе и тормозной диск, скажутся на дергании педали тормоза. Биение видно даже невооруженным глазом при вращении без колеса, на подставке.

У меня биение еле-еле. Вот поднял на подъемнике, жена за рулем "едет" а я снизу хожу. Вот тогда и обратил внимание, что правый суппорт (задний) неподвижен а левый ходит по осям направляющих, в такт оборотам колеса.
В итоге педаль не бьет- просто колодки глодает.

владимир михайлович писал(а): Проставочные пластины с отверстиями, через которые проходят шпильки.

Из чего делаешь? Там реально тонкую надо. На время так же замутить хочу, после поездки поменяю полуось уже.

Блин, а как вот так может получиться?
Я нынче в аварию попал, один козёл меня обгонял на трассе, его занесло и мне в заднее колесо намотался, резину пробил. Удар был нехилый, тоже переживал, что завосьмерит либо диск, либо ступица. Но как не проверял, гнутостей не заметил.

Подбираю от чего либо по толщине. Есть оцинковка разных толщин. Сначала на место максимального отклонения пробный кусочек. Когда биение пропало, по толщине пробного кусочка уже делаешь сегмент. Ну и в половину толщины сегменты на 90 градусов вперед и назад.

dvm99 писал(а):Блин, а как вот так может получиться?
Я нынче в аварию попал, один козёл меня обгонял на трассе, его занесло и мне в заднее колесо намотался, резину пробил. Удар был нехилый, тоже переживал, что завосьмерит либо диск, либо ступица. Но как не проверял, гнутостей не заметил.

Задний мост у П2 очень крепкий.

Дык вот я удивляюсь и спрашиваю, как это делается, чтоб самому не попасть...

dvm99 писал(а):Дык вот я удивляюсь и спрашиваю, как это делается, чтоб самому не попасть...

Честно, не пойму вопроса.

Ну я писал про боковой удар у себя. И мост это выдержал. Но вижу много постов, где люди и сами чулки гнут, это ещё как-то понятно- типа большая загрузка + прыжки с трамплина. Но вот как ступицу на валу гнут,- это не совсем понятно.

У меня полуось погнулась, когда машина кувыркалась на асфальте. Диск на выброс, а биение тормозного по причине погнутости полуоси около 0,5 мм.
А вот у приятеля на 120 крузере погнута была передняя ступица - вот это действительно не понятно. Но факт, если только она с завода не была косо выточена.