Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую всех участников форума!
Решил заменить свечи заодно и заслонки в коллекторе впускном проверить.
Свечи поменял, заслонки посадил на фиксатор резьбы, чтоб болтики не открутились. Подтянул сточившийся болт , который на вакуумном регуляторе. Установил новые прокладки. Промыл дроссельную заслонку очистителем карбюратора. Собрал все обратно. Двигатель шепчет.
И тут обратил внимание на то, что обороты не опускаются как раньше. Перед светофорами отпускаю газ, но обороты не падают. Приходится на тормоз сильнее давить, чтоб не всадить впередистоящему авто. Врубаю нейтралку и обороты поднимаются до1500. Чек не горит.
Что это может быть?

Провел некоторые наблюдения, обороты снижаются,но очень медленно.Когда останавливаешься на перекрестке обороты держатся высокие, но сек через 15-20 снижаются до нормы и после этого даже После перегазовки снижаются с нормальной скоростью.

Или подсос воздуха или дросельная заслонка клинит...

liss1975 писал(а):Или подсос воздуха или дросельная заслонка клинит...

Отчего может клинит дроссельная заслонка?я ее не отсоединял от впускного коллектора.

Я думаю если бы был подсос воздуха, то обороты были бы всегда высокими, а так они медленно опускаются. Когда опустятся, то можно газовать сКолько угодно и обороты снижаются с нормальной скоростью.

Начитался тут на форуме, что возможно дело в том, что дроссельную заслонку нужно откалибровать или обучить. Может кто знает как это делать?

Ну это совсем просто, вкратце скинул клемму, подождал, потом накинул и завёл и ничего минут 10-15 не трогаешь, потом можешь включить нагрузку, всю электрику по максимуму, подождать как стабилизируется холостые и включить докучи кондюк...тоже немного подождать...вообщем то все)))

Vitaliy666 писал(а):Ну это совсем просто, вкратце скинул клемму, подождал, потом накинул и завёл и ничего минут 10-15 не трогаешь, потом можешь включить нагрузку, всю электрику по максимуму, подождать как стабилизируется холостые и включить докучи кондюк...тоже немного подождать...вообщем то все)))

На прогретом двигателе

homekrol писал(а):

Vitaliy666 писал(а):Ну это совсем просто, вкратце скинул клемму, подождал, потом накинул и завёл и ничего минут 10-15 не трогаешь, потом можешь включить нагрузку, всю электрику по максимуму, подождать как стабилизируется холостые и включить докучи кондюк...тоже немного подождать...вообщем то все)))

На прогретом двигателе

где это написано подробно? в мануале?

Нашел на форуме аутлэндеров

Процедура обучения дроссельной заслонки:
1. Прогреваем двигатель, выключаем все потребители тока (лампы, кондей, магнитолу и т.п.)
2. Скинуть клемму АКБ на минуту,накинуть.
3. Включаем зажигание на 10 сек (чтобы все продиагностировалось)- выключаем зажигание.
4. Ждём минуту, заводим машину, ничего не трогаем.
5. Даём машине поработать 10 минут, ничего не включаем и не трогаем.
6. Теперь включаем все потребители тока (все что тока можно включить: лампы, кондей, магнитолу, обогрев заднего стекла и т.п.), даём машине поработать ~ 5 минут
7. Выключаем двигатель.
8. Включаем зажигание на 10 сек (чтобы все продиагностировалось).
9. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.
Типа всё

у нас прокатит такой способ?

Слишком замудренно, все на самом деле попроще, но если нравится такая инструкция, то тоже пойдет. А вообще на родном форуме не однократно давали инструкцию подробную, смотреть можно и в разделе троек

DenVer писал(а):Слишком замудренно, все на самом деле попроще, но если нравится такая инструкция, то тоже пойдет. А вообще на родном форуме не однократно давали инструкцию подробную, смотреть можно и в разделе троек

Поиском нашел только 2 темы, в которых ничего внятного не написано

За внятность как то не подпишусь, но вот только я минимум два раза подробно описывал)))

Проделал эту процедуру, не помогло. Куда рыть дальше?

А я все таки рекомендовал бы снять заслонку для начала и отмыть как следует, потом попробовать обучить холостому ходу заново, если не помогло, тогда на сканере смотреть причину

Щас нахожусь в сервисе Анкар на Нагатинской. Описал проблему, щас сканер подключат должно показать в чем проблема. Сказали , что обучение будет стОить 650 р.

DenVer писал(а):За внятность как то не подпишусь, но вот только я минимум два раза подробно описывал)))

У вас на форуме более 16 тыс сообщений. Устану искать когда и где вы описывали 2 раза калибровку дросселя )))))

После посещения сервиса проблема осталась. Сканер ошибок не показал, но показал сбой в дросселе. Они сказали , что обучили заново дроссель и придется покататься пару дней, чтоб она до конца откалибровалась. Но что-то мне подсказывает, что меня просто развели на 650 р.

Через два дня заехать и забрать 650 рублей в случае неудачи

проверяй все же подсос...я тебе изначально про него говорил))

Vitaliy666 писал(а):проверяй все же подсос...я тебе изначально про него говорил))

так сканером же прошлись. Никаких ошибок и подсосов не выявлено. А если бы выявили, то явно они бы пытались меня развести на дальнейший ремонт у них.