Pajero 4x4 Off-Road Club

Ребят, всем доброго времени! Достала проблема - с прошлого лета машинка (МПС 07 г бензин-газ 3 л) стала плохо заводиться на горячую, причем именно в жару! Зимой проблем никаких. Приходится долго крутить стартер, потом начинаются вспышки, а после заводки мотор несколько секунд как будто подтраивает. Не могу понять в чем дело - диагностика ничего не показывает, на ходу машинка ведет себя отлично. Грешу на свечи - пробег под сотку, ни разу не менял, но почему проблема с заводкой именно в жару? А вчера делал ТО для газа - меняли фильтр - сегодня машина час на солнышке постояла - думал, не заведусь вообще! Может быть какая-то взаимосвязь? По идее запуск всегда на бензе идет, ГБО ни при чем должно быть.
Короче, сломал голову. Нужны дельные советы. Спасибо.

Само собой в первую очередь менять свечи и в/в провода! Ну и датчики температуры смотри, две штуки.

Набери в поиске: Плохо заводится на горячую. И читай, тем 100 точно будет, в т.ч. и с ГБО

bf-109 52 писал(а):Ребят, всем доброго времени! Достала проблема - с прошлого лета машинка (МПС 07 г бензин-газ 3 л) стала плохо заводиться на горячую, причем именно в жару! Зимой проблем никаких. Приходится долго крутить стартер, потом начинаются вспышки, а после заводки мотор несколько секунд как будто подтраивает. Не могу понять в чем дело - диагностика ничего не показывает, на ходу машинка ведет себя отлично. Грешу на свечи - пробег под сотку, ни разу не менял, но почему проблема с заводкой именно в жару? А вчера делал ТО для газа - меняли фильтр - сегодня машина час на солнышке постояла - думал, не заведусь вообще! Может быть какая-то взаимосвязь? По идее запуск всегда на бензе идет, ГБО ни при чем должно быть.
Короче, сломал голову. Нужны дельные советы. Спасибо.

Свечи столько не ходят, давно пора менять.

Ребят, всем спасибо за советы!
С Вашего позволения, продолжение темы. Сегодня в 4 утра завожусь на рыбалку, причем уже еле-еле на холодную. Слышу свист под капотом - открываю - ммать в...! из-под хомута только поменянного газового фильтра херачит газ, все вокруг уже заиндевело. Пытаюсь подтянуть этот хомут - начинает херачить из-под второго, нижнего. Ессно, контора по ГБО не работает в выхи, все разборки до пн, тупо пока перекрываю газ на баллоне под днищем, жду,когда выйдут остатки из системы, завожусь на бензе - С ПОЛТЫЧКА на горячую!. Съездил на рыбалку - там пару раз заводился-глушил - тоже с полтычка! Выходит, все-таки газ виноват? Тогда непонятно - запуск же вроде всегда на бензине происходит, потом только переключение на газ - почему же раньше так плохо заводилась? Есть одна мысль - что из-за неисправности ГБО и раньше заводка происходила либо на газе, либо с примесью газа, а когда баллон перекрыл принудительно - чисто не бензе стал заводиться. Это может быть так?
В пн поеду гбошникам, проводившим т. н. "ТО", п...здюлей вешать. Все-таки хорошо, что курить бросил, мог бы и взлететь.

bf-109 52, вот эту темку почитайте, там все есть, что и как из за ГБО может быть.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1&t=128703

В общем, поменяли по гарантии полностью редуктор. Внутри был весь закоксован, а на клапане была сильная выработка, вот он и не держал 400 атм из бака - так сервисмены сказали. Пару дней заводился нормально, сегодня началось опять - постоит на солнышке и заводится после десятого оборота стартера... Тему Вашу почитал, понятно что вся эта хрень связана с газом. Но ведь только позавчера новый редуктор поставили и все проверили! Неужели все-таки даже новый травит???

400 атмосфер!!!! ты на чем ездиешь?)))) для информации :И пропан, и метан являются газами. Пропан — нефтяной газ, который находится в баллоне под давлением 10-15 атмосфер, а метан — природный, его давление составляет ок. 200-250 атмосфер. а у тебя что за газ?))))

bf-109 52 писал(а):Неужели все-таки даже новый травит???

Ну так проверьте его. Трубку из клапана в стакан с водой или обмылить. Пузырей быть не должно.

Нефтяной газ, конечно. Просто, что сказали, то и повторил. С клапаном попробую обязательно.

bf-109 52 писал(а):Нефтяной газ, конечно. Просто, что сказали, то и повторил. С клапаном попробую обязательно.

думаю после таких слов наверно не стоит к ним ехать)))если они не в курсе какое давление даже..что уже с другими вещами они делают страшно подумать...

На газу есть такая функция - "горячий запуск". Если включена то запускается сразу на газу, при условии что редуктор прогрет до рабочей температуры. Через компьютер включается - выключается.

Alex Butorin писал(а):На газу есть такая функция - "горячий запуск". Если включена то запускается сразу на газу, при условии что редуктор прогрет до рабочей температуры. Через компьютер включается - выключается.

Это из другой оперы.

Если авто на газу, то проверить мембрану газового редуктора. Это сделать просто: снять патрубок разряжения редуктора, он тонкий, соединен с впускным коллектором и датчиком абсолютного давления ГБО. Намылить отверстие, посмотреть поступает ли газ из редуктора по ваккумной магистрали в коллектор. Если оттуда (из отверстия редуктора когда вы сняли патрубок от коллектора на газовый редуктор) идут пузыри газа, то этот самый газ поступает во впускной коллектор все время, пока авто стоит и в момент запуска двигателя, и газ заполняет коллектор и смесь получается газо-бензиновая и вы, пока не провентилируете коллектор и цилиндры, мотор не заведете. Отсюда долгий запуск. Менять ремкомплект газового редуктора. И еще, при перегревах двигателя (слишком высокой температуре охлаждающей жидкости) мембрана газового редуктора очень часто разрушается. При неисправности электромагнитного запорного клапана на редукторе мембрана также часто разрушается.

Газа у меня нет, но проблемма такая была, долго ела мозг и только летом.
Лечиться так: Откручиваем главную магистраль подачи бензина Перед фильтром (стоит с левой стороны под поргом можно сказать)замеряем давление при запуске должно быть 3.2 атмосферы, если норма то закручиваем на место и проверяем после фильтра если меньше то меняем фильтр. Если давления нет до фильтра меняем бензонасос. Штука хлопотная но мои муки кончились с заменой этого девайса.