Pajero 4x4 Off-Road Club

Форумчане, нужен совет.

Дано : Pajero IV 3.0 2007 г. пару дней назад заглох на парковке, не придал этому значения, завелся сразу же , доехал до места. На следующий день уже встал конкретно на трассе, после 15и минут безуспешных попыток завести машину - внезапно завелась. Доехал до дома. Сегодня начал экспериментировать, заправил машину на другой заправке (топливо подходило к концу) вырубил иммобилайзер. - толку нет. Глохнет на любых оборотах, просто отключается двигатель на ходу. С 50 раза заводится, но далеко уехать не удается. На панели чек не горит, двигатель не троит, не дымит.

Версии ?

Как вариант пушной зверек насосу

Да, подумал тоже уже об этом. Пришла мысль заменить батарейку в ключе зажигания , чем черт не шутит.

loudsoul писал(а):Да, подумал тоже уже об этом. Пришла мысль заменить батарейку в ключе зажигания , чем черт не шутит.

Батарейка в ключе нужна только для дистанционного открывания дверей.
Чип штатного иммобилайзера работает без батарейки.

Довез машину на эвакуаторе до сервиса - приговорили бензонасос. Хорошо хоть недалеко от дома сдох, иначе было бы все более печально

Замена насоса помогла на пол дня. Опять тоже самое, привет эвакуатор (

Смотрите реле бензонасоса

В момент когда машина не заводится насос качает?

Да, насос качает. Отвез в сервис обратно, сказли клинит эммобилайзер. Оставил разбираться.

Обычно имобилайзеры на насос и вешают... Не?

А случайно сигналка не стоит с обходчиком?

Штатный эммобилайзер как то был модифицирован, надеюсь сервисники разберутся, сейчас снимают все сигналки кроме штатной, буду полностью переделывать охранную систему. К сожаленю я не первый хозяин авто.

Чуть позже приложу небольшой отчет с фото .

p.s бензонасос поставили Siemens - позже напишу s/n подошел идеально без всякого колхоза. цена вопроса 1700р.

Ну объем мотора не большой может по характеристикам и прокатить. На 3,8 не каждого "десяточного" хватит по объему

Смотрите реле иммобилайзера и смотрите нет ли у вас блокировки датчика коленвала...похоже на банальное пропадание контакта...

Когда ставят обходчик иммо, вешают кольцо на замок зажигания. Скорее всего там проблемма. У вас два ключа? Чипы из ключа все на месте ? Или один спрятан в машине?

Delika379 писал(а):Когда ставят обходчик иммо, вешают кольцо на замок зажигания. Скорее всего там проблемма. У вас два ключа? Чипы из ключа все на месте ? Или один спрятан в машине?

И адресок подскажите в каком дворе машина ночюет.... Ключь запасной нужно хранить за солнце защитным козырьком.....! Берегите наше время!

DenVer писал(а):Ну объем мотора не большой может по характеристикам и прокатить. На 3,8 не каждого "десяточного" хватит по объему

Не прафф! Таха 5.7 литра прекрасно ездит на 10-м насосе от Боша. Я уже молчу о своем Экспе с 4 литрами. По-моему я даже припоминаю, что на Субурбан К-2500 (7.4 литра) такой же устанавливали. И никаких проблем не было. За это не уверен на 100%, но... .
А по теме. Кмк, где-то проблема с электрикой. Ее рыть надо. Плохо, что неисправность - плавающая. Сложнее в диагностике это

Андрей, конечно же я не праффф! А тот кто придумал, да еще и пишет в характеристиках насоса объем топлива перекачиваемый насосом в заданный промежуток времени, вообще дурачки! Ведь это же совсем не важно! А еще глупее выглядят люди, устанавливающие тюнинг комплект, например TRD на 5,7, например на тундру или лексус LX-570, в который входит нагнетатель, форсунки с увеличенной пропускной способностью и конечно же насос с бОльшей производительностью.... Дурачье отдает по пятнашке за насос, когда можно за 700 рублей десяточный воткнуть
Воткнуть десяточный насос можно куда угодно и даже заводится эти машины будут и по началу даже ехать...

Стоял совершенно непонятный бензонасос.

Проводка сигналки.



реле эммобилайзера было установлено в подкапотном пространстве, также в ужасном состоянии.