Pajero 4x4 Off-Road Club

Потихоньку востанавливаю пыжа после рукожопного хозяина, как поменять пыльник на правой внешней гранате?

Откручивай 4 болта внутренний шрус .снимай колпачек на ступице стопор.Вытаскивай привод.Я так менял ток защита мешала пришлось снимать.

там шаровые снимать ненадо, масло из переднего редуктора сливать?

шаровую одну надо,кажись верхнюю.
масло сливать не надо.
вынимай весь привод,и снимай внутренний ШРУС и его пыльник,там стопорное колечко-легко всё снимается.потом натягиваешь внешний пыльник,внутренний,и гранату внутреннюю назад застопоришь.
внешнюю гранату сбивать не пытайся,там сложно всё,сломаешь.
говорят,какимито изъ(ё)гибами она и снимается,но нафик надо мучаться....

Ни шаровую ни колесо снимать не надо. Только домкрат подставить и приподымать-опускать машину при снятии всей полуоси в сборе. С наружи заглушку по центру скидываешь и стопорное кольцо снимаешь, а с внутренней гранаты 4 болта.

Альберт75 писал(а):Ни шаровую ни колесо снимать не надо. Только домкрат подставить и приподымать-опускать машину при снятии всей полуоси в сборе. С наружи заглушку по центру скидываешь и стопорное кольцо снимаешь, а с внутренней гранаты 4 болта.

хм....
блин,я по весне кажись на левой менял. точно,на левой!
на правой стороне видать попроще будет!
то ТС-сорри!
то Альберт75: спасибо за поправку!!!

Альберт75 писал(а):Ни шаровую ни колесо снимать не надо. Только домкрат подставить и приподымать-опускать машину при снятии всей полуоси в сборе. С наружи заглушку по центру скидываешь и стопорное кольцо снимаешь, а с внутренней гранаты 4 болта.

И попробуй это всё вытащи, две не снятых детали в дальнейшем доставят массу гемора, не поленитесь снять колесо и верхнюю шаровую.

Pushkin писал(а):

Альберт75 писал(а):Ни шаровую ни колесо снимать не надо. Только домкрат подставить и приподымать-опускать машину при снятии всей полуоси в сборе. С наружи заглушку по центру скидываешь и стопорное кольцо снимаешь, а с внутренней гранаты 4 болта.

И попробуй это всё вытащи, две не снятых детали в дальнейшем доставят массу гемора, не поленитесь снять колесо и верхнюю шаровую.

Представляешь не только пробовал, но и снимал, один раз, когда гранату менял, второй раз, когда подшибник игольчатый, и третий раз, когда подшибник на мосту заскрипел. Сложнее болты на внутренней гранате открутить. Даже крышку на гранате не снимал, но без нее легче выташить . Речь идет про правую стону. С левой не сталкивался пока.

Справа снять привод можно без снятия НИЖНЕЙ шаровой, но геморно. Слева вообще невозможно.
как то так

Спасибо за советы но оказалось японцы молодцы, снимаешь верхнюю шаровую, рулевой наконечник, сдергиваешь внутренний пыльник, там стопорное кольцо, его вытаскиваешь и опа ля вытаскиваешь внутреннюю гранату, а там уже пошло поехало, кольца стопорные и Я Сам Дурак Я Сам Дурак Я Сам Дурак, ну для особо дотошных можно снять весь привод чтоб промыть в бензинчике и заново набить смазкой... С уважением всем кто помогал советом

Кстате как поменять игольчатый подшипник в ступице? Заранее благодарен.

То что снятие привода без снятия шаровой - это видно при разных редукторах. Я тоже пытался снимать правый без снятия шаровой - даже близко не вытащишь! А главное гемора столько...
По поводу игольчатого, в чем собственно вопрос? Там надо конечно весь кулак снять, выбить (кстати тоже промучился с этим, т.к. не чем было выбить) подшипник и поставить новый.

Den4ik1984 писал(а):Кстате как поменять игольчатый подшипник в ступице? Заранее благодарен.

Съемником внутренних подшипников 3-х захватным, диам=12-38мм. Снимается за минуту.

Ух ты, Я у нас такого и не видел

Den4ik1984 писал(а):Кстате как поменять игольчатый подшипник в ступице? Заранее благодарен.

отвертку забиваешь между обоймой и ступицей и усе

Спасибо за советы...