Pajero 4x4 Off-Road Club

Расскажу один случай. Хозяйке на заметку.

При повороте ключа зажигания а/м не завелся. Стартер не подавал признаков жизни. При повороте ключа просто тишина, приборка гаснет и всё. Проверил всё что можно по кругу: предохранители, напряжение, АКБ. Сигнализация жива, автозапуск также не заводит а/м. Поковырялся полчаса и вызвал "техничку".

Приехал спец и за полчаса разобрал полторпеды. Выяснилось, что не подается питание на стартер. Стали подозревать сигналку. Сигналка была исправна, всё работало, открывалось/закрывалось, переходило в сервисный режим. Провозившись три часа спец вызвонил своего "элетронщика", который обещал на утро следующего дня приехать и посмотреть. А/м был заперт и оставлен на ночь с развороченной торпедой.

Утром приехал "электрик" со своим оборудованием. Оборудование было, как мне показалось вообще самодельным. "Электрик" был немногословен, я не стал ему мешать и стоять над душой. Через час он завел а/м. Причина, как я понял мастера, - сбой штатного иммобилайзера. Сигнализация была исправна. Поблагодарил специалиста и оплатил его работу.

Итог: затраты на ровном месте плюс паранойя каждый раз при запуске а/м.

техданные: Паджеро 4; 3,8 бензин. Пандора 5000.
тэги: не завелась, стартер, иммобилайзер

ни знаком ни с одним случаем сбоя иммо
может поправят
ключик на панели горел?
могу предположить что то с сектором акпп

Если я не ошибаюсь- штатный иммобилайзер не блокирует подачу напряжения на стартер.
В чем легко убедиться используя ключ без чипа.
Двигатель будет весело крутиться стартером но не заводиться)
Описанная выше проблема бывает из за плохой массы или же просто плохого контакта где то.

k0mar0ff писал(а):ни знаком ни с одним случаем сбоя иммо
может поправят
ключик на панели горел?
могу предположить что то с сектором акпп

Очень похоже на селектор!)

Коллеги! Селектор проверял первый спец. Практически первое, что было проверено это селектор.

кроме того.
Ключик на панели не горел!

значит не иммо
тем более действительно что штатный иммо не блокирует работу стартера

А вот и схемка по иммо))) И Хде тут стартёр?)))
ПыСы. ИМХО, проверил бы работу всех дополнительных блокировок (не штатных) после этого мастера.

Коллеги! Схему тоже изучил. Я впервые с такой проблемой столкнулся. Кстати, спецы тоже сказали, что на П4 ни разу не сталкивались с таким. Поэтому это и заняло столько времени.

Medv писал(а):Коллеги! Схему тоже изучил. Я впервые с такой проблемой столкнулся. Кстати, спецы тоже сказали, что на П4 ни разу не сталкивались с таким. Поэтому это и заняло столько времени.

...предлагаю попытать этого (второго) специалиста, в чем все таки была проблема?...: получилась бы классная "противоугонка"!

Вот тогда ооочень интересно, как они определили сбой штатного иммо, как устранили и каким оборудованием))) Воткнули Вам коряво или сам пятитысячник, или его с завязкой на дистанционный запуск, а другие мастера грамотно "пролечили".

Lebed, не знаю. сигналка уже три года работает. Кривизну установки исключать не буду, хотя ставил в "СамомПрофессиоальномДорогущемЦентре". Кстати, второй спец - сертифицированный установщик Пандоры. Вот.

Medv писал(а):Кстати, второй спец - сертифицированный установщик Пандоры. Вот.

Охотно верю, именно поэтому быстро и грамотно разобрался и завел авто. Именно поэтому и сказал что сломался именно штатный иммо ))))

Вот он Пандору и "вылечил"))) И зачем ставить такую блокировку (на стартёр)- ума не приложу. Вчерашний век, да и слишком просто. Может, конечно и косяк в допииммо, кот. дублирует штатный, посколько штатный по сути отключен, но сильно сомневаюсь.
Одним словом тема "Проблема и решение" не раскрыта)))

Коллеги, полагаю, что произошла некая цепь событий, приведшая к глюку в штатном иммо (не исключено, что где-то еще).
Цель моего поста было оповестить форумчан о столь странном случае.
Насколько я понял из обсуждения - никто с подобным не сталкивался и практика по глюкам иммо не наработана.
Может есть способ как-то "сбросить" систему без приглашения специалиста?

Medv писал(а):Коллеги, полагаю, что произошла некая цепь событий, приведшая к глюку в штатном иммо (не исключено, что где-то еще).
Цель моего поста было оповестить форумчан о столь странном случае.
Насколько я понял из обсуждения - никто с подобным не сталкивался и практика по глюкам иммо не наработана.
Может есть способ как-то "сбросить" систему без приглашения специалиста?

Это вопрос по Пандоре. К штатному иммобилайзеру Паджеро, судя по схемам, этот глюк не имеет отношения.

Ну, если такой вопрос задаете, то самостоятельно лучше не надо. Обратитесь к Алексею http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/memberli ... ile&u=9070 Это его профиль, собак на этом он много съел))) Да и не лишним будет почитать сайт производителя, там много чего интересного написано

Medv писал(а):Коллеги, полагаю, что произошла некая цепь событий, приведшая к глюку в штатном иммо (не исключено, что где-то еще).
Цель моего поста было оповестить форумчан о столь странном случае.
Насколько я понял из обсуждения - никто с подобным не сталкивался и практика по глюкам иммо не наработана.
Может есть способ как-то "сбросить" систему без приглашения специалиста?

С таким решением - нет, а вот с симптомами - да. Правда на трехе, но сути не меняет Виной всему были плохие контакты в силовых проводах от акб. Лечение - замена клемм и жгутов от акб, и плюса и минуса. А так - да, ключ на старт... И тишина... А в принципе было иногда достаточно их поомять и пошевелить поначалу..

и клеммы - да
тоже вариант иммобилайзера =)