Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день, коллеги.
Хочу поменять антифриз (залил воду после того, как лопнул шланг на Вебасто). Подскажите, где находится сливное отверстие на блоке? Достаточно ли слить только с блока и радиатора? или все-таки еще и с печки сливать? И на сколько критично смешивание зеленого и красного антифриза?
Спасибо заранее.

У меня на блоке сливная пробка находится рядом с масляным фильтром. Откручивал снизу, только не помню снимал масляный фильтр или нет. Можно еще снизу машины на патрубках (в самой нижней точке) печки снять шланги, но я не снимал. Только с радиатора и блока сливал.
Некоторые советуют нижний шланг с радиатора снимать для слива, но у меня от так неудобно находится(не подлезть никак), легче радиатор снять вместе со шлангом.
По повода смешения антифриза, насколько я знаю красный G12, а зеленый и синий G11. Поищите в инете, там очень много инфы по антифризам. Лично я бы не стал смешивать а залил бы новый. Всё равно рекомендуется через 2 года делать его замену. У самого залит Ликви Молли концентрат синий, разведен в пропорции 50/50.

leon76 писал(а):У меня на блоке сливная пробка находится рядом с масляным фильтром. Откручивал снизу, только не помню снимал масляный фильтр или нет. Можно еще снизу машины на патрубках (в самой нижней точке) печки снять шланги, но я не снимал. Только с радиатора и блока сливал.
Некоторые советуют нижний шланг с радиатора снимать для слива, но у меня от так неудобно находится(не подлезть никак), легче радиатор снять вместе со шлангом.
По повода смешения антифриза, насколько я знаю красный G12, а зеленый и синий G11. Поищите в инете, там очень много инфы по антифризам. Лично я бы не стал смешивать а залил бы новый. Всё равно рекомендуется через 2 года делать его замену. У самого залит Ликви Молли концентрат синий, разведен в пропорции 50/50.

Я нашел какой-то один болт на блоке справа ближе к салону возле масляного фильтра. Пробовал открутить сверху - не открутил - ужас как неудобно и не хватило инструмента составить более длинную палку. А снизу мне кажется вообще не подлезть.
У меня был залит синий антифриз. Но на складе нашего сервиса (работаю в дил.центре МАН/ISUZU) есть только красный антифриз. Ну и подходит для моей машины. Просто слить 100% старой жидкости точно не получится, поэтому и беспокоюсь по смешиванию. Но я попробовал: в тазике смешал - никакой реакции!!!

При смешивании ничего страшного не случится, они все на одной основе. Сливной болт прям рядом с маслянным фильтром, перпендикулярно земле (на 12), доступ отличный с низу. На вашем месте залил бы дистелята ( поле слива) погонял бы и слил. Что бы немного промыть и разбавить не портить цвет свежего антивриза.

Vitalya-74 писал(а):При смешивании ничего страшного не случится, они все на одной основе. Сливной болт прям рядом с маслянным фильтром, перпендикулярно земле (на 12), доступ отличный с низу. На вашем месте залил бы дистелята ( поле слива) погонял бы и слил. Что бы немного промыть и разбавить не портить цвет свежего антивриза.

Спасибо, буду смотреть. Видимо я не тот болт нашел значит. Тот параллельно земле и на 17!

Когда лазил под машину - видел сливной штуцер на радиаторе в нижней точке слева по ходу движения. Двигатель 4M41. У меня на него даже трубочка одета, видимо для слива.

Просто с радиатора всё не сливается. Надо ещё с блока и задней печки. Путём снятия патрубков с задней печки и то в переднем радиаторе немного останется.

Vitalya-74 писал(а):Просто с радиатора всё не сливается. Надо ещё с блока и задней печки. Путём снятия патрубков с задней печки и то в переднем радиаторе немного останется.

Так то оно так. Я просто не сильно заморачивался на эту тему, поскольку собрался замену ОЖ приурочить к замене термостата. А там все должно уйти.

Нет не всё...... термостат находится в верхне части блока, весь блок останется заполненый и задняя печка с трубками, а это около 4-х литров. Почти 1/3 всего.

Vitalya-74 писал(а):Нет не всё...... термостат находится в верхне части блока, весь блок останется заполненый и задняя печка с трубками, а это около 4-х литров. Почти 1/3 всего.

А что мешает включить зажигание (не заводить) и печку на максимальную температуру, чтобы сервоприводы печки пооткрывались?

И что это даст , простите ? Жидкость снизу блока и с задней печки попрет наверх против законов физики ???)))))

roman746 писал(а):И что это даст , простите ? Жидкость снизу блока и с задней печки попрет наверх против законов физики ???)))))

Пробка на радиаторе- самое низкое место в авто. Наверх ничему течь не надо.

PS. Всегда есть НАДЕЖНЫЙ вариант - разобрать всю машину, всю торпеду, все вынуть, в т.ч. печку и быть уверенным, что слилось все до капли!!!

Все же с блока сливать надоть , там оч прилично сливается независимо от радиатора

Да не! Вы попробуйте открыть печку, может всё и выскочит само, как советовали выше! Потом раскажите!

Здравствуйте. Вчера менял антифриз (NMPS 2008 4M41), в справке нашел емкость системы 8,5 литров, купил 5 литров концентрата + 5 литров дистилята на подмес и 10 литров на промывку. В итоге с радиатора слилось всего 4 литра, на блоке сливное отыскать не удалось, при снятых трех листах защиты с фонарем не нашел. В итоге промывал через радиатор два подхода по 4 литра воды. После слива, по подсчетам предположил что в системе осталось около 4 литров малоконцентированной жижи. Залил тупо концентрат (3 литра+1 литр воды) в радиатор в надежде что при смешивании с остатками получится адекватный состав. Из оставшихся двух литров приготовил 4 литра 50/50 для долива. Сегодня утром уровень в расширительном бачке на минимуме. Пока не доливал. Подскажите где конкретно находится сливное на блоке, может быть есть фото или код на на схеме и стоит ли переделывать и сливать с блока? Если оставить как есть - адекватный состав получился, какие могут быть проблемы при такой заливке?

Ну промыли и промыли. Так тоже можно. Вы же два раза и водой мыли....!? Никаких проблем не должно быть. А сливная с блока как раз у основания м.фильтра, где у него резьба. Перпиндикулярно земле. Она сливат не совсем с блока а с маслоохладителя ккоторый на блоке, соответсственно и забирает всё с блока, т.к нижняя точка.

Vitalya-74 писал(а):Ну промыли и промыли. Так тоже можно. Вы же два раза и водой мыли....!? Никаких проблем не должно быть. А сливная с блока как раз у основания м.фильтра, где у него резьба. Перпиндикулярно земле. Она сливат не совсем с блока а с маслоохладителя ккоторый на блоке, соответсственно и забирает всё с блока, т.к нижняя точка.

Понял, спасибо, фильтр не откручивал конечно, поэтому, возможно, там и не нашел, при следующей замене масла дополнительно обследую сливной болт.

Фильтр не надо снимать, что бы увидеть его. Но если снимите то будет виднее конечно.

Может кому пригодиться. Пробка для слива ОЖ есть, но расположена она так, что оторвать руки, вместе с башкой тому япошке, который ее туда придумал засунуть. Снизу - там где фильтр не подлезть, снимай - не снимай фильтр - если ручонка не как глиста - лучше не пытаться - чего-нибудь оторвать можно. Да и усилием ее приходиться отворачивать - таким не хилым. Надо сверху воздуховоды разобрать, и снять тот, что к турбине идет. Она там внизу не перпендикулярно к земле, а под углом около 20 градусов торчит - длинная такая, у меня была в красный цвет покрашена.
Без ее выкручивания - действительно очень много ОЖ в блоке остается. Через сливной отверстие радиатора только около половины сливается.

Andreas писал(а):Может кому пригодиться. Пробка для слива ОЖ есть, но расположена она так, что оторвать руки, вместе с башкой тому япошке, который ее туда придумал засунуть. Снизу - там где фильтр не подлезть, снимай - не снимай фильтр - если ручонка не как глиста - лучше не пытаться - чего-нибудь оторвать можно. Да и усилием ее приходиться отворачивать - таким не хилым. Надо сверху воздуховоды разобрать, и снять тот, что к турбине идет. Она там внизу не перпендикулярно к земле, а под углом около 20 градусов торчит - длинная такая, у меня была в красный цвет покрашена.
Без ее выкручивания - действительно очень много ОЖ в блоке остается. Через сливной отверстие радиатора только около половины сливается.

Да именно так я к ней и добирался путем снятия воздушных патрубков турбины. Геморойчик конечно есть но не очень сильный.