Pajero 4x4 Off-Road Club

Вопрос по тормозной системе П-3 2002г.в. 3,2 тд! Ненароком обнаружил, что педаль тормоза продавливается до пола... При экстренном торможении - нога в полу, а машина продолжает двигаться (хотя колёса и тормозят). Обратил на это внимание после замены одного из задних суппортов, после замены которого прокачали контур соответствующего колеса и подлили в бачок тормозухи (хотя в мануале написано, мол, не открывайте пробку бачка, ибо там вакуум???). Прокачка тормозов ничего не дала, педаль осталась мягкой и продавливается до пола... Более того при прокачке выяснилось, что насос качает только на задний контур (хотя схватывают все 4 колеса).
Все бы, вроде бы ничего, если бы однажды чуть не въехал в камаз и не выкатился на красный на перекресток...
Может кто в курсе что за хрень? Подскажите, плиз!!!

у меня было что то похожее. поменяли поршни рем комплекты уплотнителей. смазали направляющие спереди. то же сделали сзади. поставили кругом новые колодки и все окей!торможу нормально.но направляющие стараюсь мазать регулярно .успехов! забыл сказать что желательно поменять жидкость только на хорошую-!

у меня было что то похожее. поменяли поршни рем комплекты уплотнителей. смазали направляющие спереди. то же сделали сзади. поставили кругом новые колодки и все окей!торможу нормально.но направляющие стараюсь мазать регулярно .успехов!

Спасибо, попробую!

А может, прокачивали неправильно????
У кого-нибудь есть мануал по прокачке, или, может, кто знает как???

Там довольно хитрая система прокачки и замены тормозной жидкости, для прокачки необходим диагностический сканер у которого в режиме диагностики тормозной системы запускается команда на работу компресора тормозного усилителя в режиме прокачки(педалью ничего там не качается) и по давлению и времени срабатывания клапанов сканер определяет наличие воздуха и соотвествено продолжает или прекращает прокачку - провести эту операцию "традиционным" способом невозможно.
Есть методика (она описана в руководстве для сервисов) как провести замену тормозной жидкости (не путать с прокачкой) без сканера - что то там где то замыкается т.д. но это опять таки не для "дядьвась".

Я не в теме конечно.....насколько знаю,у дизелей система вакумного тормоза реализована не через впускной коллектор,а через генератор вакуума,как правило электрический......не в нем ли дело?
Повторюсь,но я правда не в теме,что да как на Паджере....

Пришлось ехать прокачивать в Рольф.
По поводу тормозухи - чистая правда! Мастер в Рольфе сказал, что следует заливать только импортную! Т.к. я доливал нашу Росу, то пришлось поменять на Мобил (около 600 руб. в Рольфе на всю систему), ибо со слов того же мастера - наша тормозуха разъедает резинки. Рисковать не стал - благо недорого...

GalkinAV писал(а):у меня было что то похожее. поменяли поршни рем комплекты уплотнителей. смазали направляющие спереди. то же сделали сзади. поставили кругом новые колодки и все окей!торможу нормально.но направляющие стараюсь мазать регулярно .успехов! забыл сказать что желательно поменять жидкость только на хорошую-!

Чтобы не иметь таких проблем или заклининого колеса на третьих паджерах по высказываниям сервисменов важно не переездить на колодках, особливо почемуто задних.

Согласен! Как раз на том колесе, где менял суппорт доездился до "металл по металлу"...

Alligator100 писал(а):Согласен! Как раз на том колесе, где менял суппорт доездился до "металл по металлу"...

Да, попал так попал, сочуствую. У меня колесо подклинило и я еще ездил дня три так. Аж диск посинел, но ниче, обошлось ремкомплектом да и диск вроде жив. А скока обошелся суппорт?

В Рольфе объявили 25, но я нашёл неоригинал за 14...