Pajero 4x4 Off-Road Club

Задумались мы тут над часто задаваемыми людьми вопросами: "а сильно ли тяжелые шины XXX?", "А сколько весит?", "А влезет ли?", и вооружившись весами и рулеткой пошли делать тест шин 265/75 R16, лежащих у нас на складе. Если тема вдруг окажется интересной - попробуем добавить другие модели шин.

Если в двух словах - у нас получилось, что самые тяжелые шины - BFG AT. А самые несоответствующие реальным размерам - BFG MT - их ширина всего 245 мм.

Полный текст теста мы опубликовали тут - http://all-tyres.ru/news/?ELEMENT_ID=109293

Доброе утро.

Тема действительно интересна. Может даже ее дублировать в ФАКе по шинам. Жду продолжения по размеру 285/75R16))

Про ФАК - думаю, админы задублируют, если посчитают нужным.
Про 285/75 подумаем. Пока были планы расширить ассортимент в том размере, который начали.

Диаметр Ханкук Динапро поправьте! ))
тема полезная!!!
про 285/75/16 жду тестов!!!
спасибо!

asferrum писал(а):Диаметр Ханкук Динапро поправьте! ))
тема полезная!!!
про 285/75/16 жду тестов!!!
спасибо!

Поправили, заявка принята, видимо, и правда придется делать ))

asferrum писал(а):Диаметр Ханкук Динапро поправьте! ))
тема полезная!!!
про 285/75/16 жду тестов!!!
спасибо!

А мне бы хотелось посмотреть на тесты шин классического взрослого размера 33/12.5 R15

Записали

И я плюсану за тест 285/75/16

Сговорились, не иначе

дааа! мы тут такие!!!
кланы у нас!!!

saper31 писал(а):И я плюсану за тест 285/75/16

И я за 285тую, ну и 33/12.5/15

Масса одной и той же модели и размера будет отличаться в зависимости от индекса нагрузки, т.к. кол-во слоёв корда разное. Думаю, индекс нагрузки необходимо учитывать, тогда и понятно будет, почему А/Т стала тяжелее М/Т
Кстати, ханкук пишет про М/Т, что фактическая ширина больше заявленной на 8%, т.е. 265 получается как 285. Так ли на самом деле? И как мерить - по пятну котакта или по фактической ширине протектора? Или боковин?

Chumahod писал(а):Масса одной и той же модели и размера будет отличаться в зависимости от индекса нагрузки, т.к. кол-во слоёв корда разное. Думаю, индекс нагрузки необходимо учитывать, тогда и понятно будет, почему А/Т стала тяжелее М/Т
Кстати, ханкук пишет про М/Т, что фактическая ширина больше заявленной на 8%, т.е. 265 получается как 285. Так ли на самом деле? И как мерить - по пятну котакта или по фактической ширине протектора? Или боковин?

Про индекс скорости и нагрузки учтем на будущее, хотя, как правило, вариантов при одном размере одной модели немного бывает, чаще всего и вовсе не бывает.
Размер измерялся как полная ширина шины - колесо клалось набок, сверху клали линейку, и измеряли расстояние от линейки до пола. То есть это максимально возможная ширина колеса. По пятну контакта там вообще все печально - еще минус процентов 10-15 от измеренного.

про ханкук допускаю, что если шину надеть на широкий диск и хорошенько накачать - размер окажется больше заявленного.

Отличная тема! Автору респект.
Продолжайте обязательно.

из собственного опыта:-покупал Купер СТМаксс,285/75/16. вес 4-х баллонов 112 кг.
соответственно один баллон весит около 28 кг.

Chumahod писал(а):Масса одной и той же модели и размера будет отличаться в зависимости от индекса нагрузки, т.к. кол-во слоёв корда разное. Думаю, индекс нагрузки необходимо учитывать, тогда и понятно будет, почему А/Т стала тяжелее М/Т

У МТ протектор более разряженный, соответственно резины меньше

asferrum писал(а):из собственного опыта:-покупал Купер СТМаксс,285/75/16. вес 4-х баллонов 112 кг.
соответственно один баллон весит около 28 кг.

Сам не взвешивал, но транспортная компания сказала что приехавшие ко мне STT 285/75/16 в количестве 5 штук, весят 135 кг
Соответственно вес 1-го баллона 27 кг

4 шт STT 32 на 15 - 102 кг, я при получении специально на весы загнал..
как то так

А сколько весит Cooper STT в размере 265/70R17?

Когда производитель указывает ширину шины, одновременно приводится ширина диска. Мерить рулеткой ширину шины без диска - полный абсурд. Такая ширина зависит от конструкции корда и от того, насколько сплющилась шина при хранении. Тот же якобы узкий БФГ МТ на диске может оказаться шире других.