Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте Паджеро-воды!
Расскажите не очень страшные истории, что бы на ночь почитать и кошмары не снились
Про Мицубиси Паджер, левый руль, Механика, 3,5 литра - таблички GDI не увидел, ’95 год. Связка двигатель и коробка, для меня загадка. Что на двигателе после пробега в 400 000 смотреть? Коробки механика стоят у кого? не сильный дефицит с запчастями в Новосибирске? Расскажите, научите премудростям пришедшим с опытом.

Например сцепление расходник или долго ходит?
На теперешней ШНиве за 35 тык моего пробега (общий 116) стою часто на светофоре с воткнутой первой и держу сцепление. Никаких по сцеплению нет нареканий. А остальные шниваводы тысячи страниц исфлудили - какое сколько ходит.

400 тыс км для 4х вального мотора уже срок. Гди таблички не будет ибо гди был на прулях рестайлингах с 98 года

Срок для капиталки? есть явные признаки подхода к роковой черте? или все неожиданно и дорого?

Слухать надоть как он работает. Неожиданно не сказал бы, а вот дорого это точно.

Автомат кстати на 3.5 моторах оч надежный.

С МКПП единственный нашедшийся не гнилой, не уколхоженный вариант. Механику обожаю. Особенно с горочки крутой - расход бензина =0, износ колодок =0 )))

На акпп тоже мотором тормозить можно. Но это изаестно только гуру.

Мои гуру шептали, что не надо, а то сломается. На карибе автоматном именно так и делал. Не спроста же нет необходимости нажимать кнопочку раз блокировки между некоторыми режимами на рычаге. Теперь в сомнениях )))

Konstantan, ох уж эти "гуру". Кнопочка - это защита от дурака и не более.

ZILLA писал(а):На акпп тоже мотором тормозить можно. Но это изаестно только гуру.

делись инфой