Pajero 4x4 Off-Road Club

Читали? http://www.drive2.ru/b/1242692/
ПыСы. Тем, кто не зареген на Драйве. Для удобства чтения. Ответ Митсу

Вводные данные не ясны.
Чем и где измеряли-не понятно. При перекосе в 10мм на сторону никто и никогда этого не почувствует, пока не измеряет.
У меня ни разу замеры не показывали одинаковых значений по сторонам авто, нужно учитывать и погрешность измерений, и кол-во топлива в баке. +/- 5мм-минимальная погрешность.
Другое дело, если машину уводит при маневрировании и валит в поворотах, может реально кузов "винтом". Но это рулеткой не оценишь.

Lebed писал(а):Читали? http://www.drive2.ru/b/1242692/
ПыСы. Тем, кто не зареген на Драйве. Для удобства чтения. Ответ Митсу

А с чего вообще такой вопрос возник?

Согласен, Виталий, не ясны.
Для инфы, так сказать, Андрей.

Lebed писал(а):Согласен, Виталий, не ясны.
Для инфы, так сказать, Андрей.

Хм..., в письме японца все правильно написано, кмк. Как и Виталий правильно сказал

Ну так, Андрей, вопросы похожие иногда бывают

А мне кажется что у меня на левый бок завален... И по клириенсу тоже заметен наклон примерно в 1 см.

Lebed писал(а):Ну так, Андрей, вопросы похожие иногда бывают

Теперь понятно

Skala писал(а):А мне кажется что у меня на левый бок завален... И по клириенсу тоже заметен наклон примерно в 1 см.

Клиренс-не показатель. Вот так (и только так) можно замерять для понимания состояния подвески:

У нас только топлива 90 литров в баке, расположенном на одну сторону, а это около 75ткг. Так что +/- 10мм вообще не вопрос.
А вот если авто как-то едет неправильно - это уже другое дело. Хотя и тут надо сначала выяснить после какого авто автор с Драйва сел на Паджеро и что в ЕГО понимании "опасно кренится" ))