Pajero 4x4 Off-Road Club

Монтера спорт от Паджеро спорт чем отличается ? не кидайте в поиск он не помог, хотя такая тема где то была, думаю о заказе машины из америки вот и встал такой вопрос, как потом с запчастями и в чем у них все таки отличие

Дмитрий 76 писал(а):Монтера спорт от Паджеро спорт чем отличается ?

Практически ничем, кроме...
1. Передних крыльев (у паджеры повторители стоят)
2. Капота (у паджеры воздухозаборник стоит)
3. Фар (у паджеры электрокорректоры стоят)
4. Вставки в задний бампер (у монтеры светоотражатели а в паджере там что-то типа стопов и поворотников)
5. Задний спойлер
Вроде из существенног все упомянул, но...
монтеры выпускают для американского рынка, янки очень привередливые ребята, поэтому как правило монтеры более упакованы по сравнению с паджерами и на монтерах ранее применяют всякие новинки.

Я считал, что ноздря на капоте это признак дизеля ? или какой другой воздухозаборник имеется в виду ?

Дмитрий 76 писал(а):Я считал, что ноздря на капоте это признак дизеля ? или какой другой воздухозаборник имеется в виду ?

Правильно считал

Виноват, ноздря точно у дизелей

В Монтерах нет электрокорректоров ? удивлен, еще я смотрел на форуме, что у них передние фары из за пластмассового стекла фигово светят

Дмитрий 76 писал(а):В Монтерах нет электрокорректоров ? удивлен, еще я смотрел на форуме, что у них передние фары из за пластмассового стекла фигово светят

Их можно и нужно полировать, тогда будут прозрачные как хрусталь.

Эх, самое главное опять не сказали... У монтериков после 2002 г. постоянный полный привод, а не парт-тайм... 8)

А как это полировать фары и чем?

Скорпион писал(а):А как это полировать фары и чем?

Я купил на базаре жижу для полировки хрома , никеля и пластмассы. Так и написано.
Далее небольшой handmade и фсе отполировалось на ура.
Светом доволен.
Кстати, я затулил корейско-кытайские лампщьки "noname" 90/100 ватт - полгода - полет номанный.

bosso4 писал(а):Далее небольшой handmade и фсе отполировалось на ура.

Полировать нужно не снаружи, а внутренннюю сторону стекла. Для этого нужно снимать блок фарры, отсоединять стекло от корпуса и полировать, и щастье это на пару месяцев

bosso4 писал(а):Кстати, я затулил корейско-кытайские лампщьки "noname" 90/100 ватт - полгода - полет номанный.

А вот от такой мощности стекло и может лопнуть...

Ronin писал(а):

bosso4 писал(а):Далее небольшой handmade и фсе отполировалось на ура.

Полировать нужно не снаружи, а внутренннюю сторону стекла. Для этого нужно снимать блок фарры, отсоединять стекло от корпуса и полировать, и щастье это на пару месяцев

bosso4 писал(а):Кстати, я затулил корейско-кытайские лампщьки "noname" 90/100 ватт - полгода - полет номанный.

А вот от такой мощности стекло и может лопнуть...

Мне снаружи полировали машинкой, которой кузов полируют.
Парень использовал спец. полироли, возился он с двумя фарами где-то час. В результате фары стали намного прозрачнее.

Ronin писал(а):

bosso4 писал(а):Далее небольшой handmade и фсе отполировалось на ура.

Полировать нужно не снаружи, а внутренннюю сторону стекла. Для этого нужно снимать блок фарры, отсоединять стекло от корпуса и полировать, и щастье это на пару месяцев

...

У меня мутные были снаружи. Уж ету плассмаску то видно сразу.

На монтерах 2003/4 года была приподнята внутрення по отношению к рейлингам часть крышы, миллиметров так на 40 дабы увеличить место для головы. Насколько я вижу у Пажеро Спорт такого не наблюдается.

Просматривал обьявления о продаже машин и нашел еще отличие, на Паджеро Спорт на торпеде сверху есть 3 прибора или указателя в овальном козырьке очень похожие есть 2 Паджерах, на Монтеро Спорт такого не наблюдается