Pajero 4x4 Off-Road Club

Поменял свечи (иридиевые) и ГРМ, завожу. Прогреваю мотор. Получаю ошибку 0306. Заглушил, скинул ошибку, завожу прогретую машину. Джеки чан молчит. Холостые 740. Мотор поддергивается. Газую, на 1200 оборотах джеки чан загорается, ошибка 0300. И так игрался весь вечер. Скидываю ошибку. пока обороты до 1200 не поднять, ошибки нет. Прокладки все новые ставил на впускной. Провел тест без датчика расхода воздуха. Отсоединил патрубок от воздушного фильтра. То есть датчик расхода воздуха был запитан, но не показывал реальный расход воздуха. Ошибки не было. Получается что где-то лишний воздух в системе? Или после замены свечей надо проводить обучение мозгов?
Еще в районе актуатора егр слышен шипение. Но я его не снимал. По идее не должно там сосать...


Да, машина стояла долго, пока возился с болтами. Может завоздушилась топливная магистраль? Или на этом моторе не бывает такого?

Так вообще то код 0300 это пропуски зажигания, а 0306, это конкретно в 6-м цилиндре. Ты же как раз свечи менял, может бракованная попалась или центральную жилу на ВВ проводе повредил при монтаже- демонтаже. Сопротивление жил на ВВ проводах померяй, должно быть не больше 15Ком на современных силиконовых проводах. Обычно они со временем подсыхают и при снятии жила надрывается и даёт завышенное сопротивление, а может и на массу прошивать начало после того как ты их подёргал, тогда в тёмное время суток искры, типа северного сияния по ВВ проводам проскакивают.

вакуумные трубки все правильно одел?

Провода ВВ ставил тоже новые. Tesla. Старые повредил при демонтаже. Вернуть взад не получиться. А вот насчет вакумных трубочек... Вроде все надел...


И еще, где бы картинку посмотреть, с какой катушки, на какую свечу должен идти ВВ провод. И кстати, как отличить нужную катушку?

Да оставь пока провода в покое! Вакуумные трубки на корпусе дроссельной заслонки на своих местах?

Chumahod писал(а):Да оставь пока провода в покое! Вакуумные трубки на корпусе дроссельной заслонки на своих местах?

Я так мелко не разбирал. Дроссель от впускного не отсоединял. Так что количество трубок минимально отсоединял. Егр трубка, трубка из под клапанной крышки, пара шлангов ОЖ на дроссель, ну там еще пара мелких. Но их я вернул назад как снимал.

Пришелец писал(а):
И еще, где бы картинку посмотреть, с какой катушки, на какую свечу должен идти ВВ провод. И кстати, как отличить нужную катушку?

1-4
2-5
3-6
нумерация цилиндров
5 6
3 4
1 2
_I_

Unklown писал(а):

Пришелец писал(а):
И еще, где бы картинку посмотреть, с какой катушки, на какую свечу должен идти ВВ провод. И кстати, как отличить нужную катушку?

1-4
2-5
3-6
нумерация цилиндров
5 6
3 4
1 2
_I_

А знак _I_ - это морда машины?

мне сервисмены как то свечи меняли - загнули контакт на свече в 6-м цилиндре...
(эт был последний заезд в сервис)

(если справа, ближе к моторному щитку 6-й цилиндр )

да, кстати, никто ведь еще не исключает возможности неисправности самой свечи, редко, но такое тоже бывает!

Snayper писал(а):да, кстати, никто ведь еще не исключает возможности неисправности самой свечи, редко, но такое тоже бывает!

0300 это же когда не один горшок сбоит, а 2 и более. То есть мне "повезло"?

такое тоже возможно - партия брака, могут и все 4 такие попасться... от этого никто не застрахован!
померь компрессию - дальше будет ясно куда копать(точней понятно разбирать мотор или нет), купи компрессометр, он стоит то рублей 500, в сервисе возьмут всю 1000, а то и того больше...

Snayper писал(а):такое тоже возможно - партия брака, могут и все 4 такие попасться... от этого никто не застрахован!
померь компрессию - дальше будет ясно куда копать(точней понятно разбирать мотор или нет), купи компрессометр, он стоит то рублей 500, в сервисе возьмут всю 1000, а то и того больше...

ну это конечно при условии что руки золотые, но растут не кустом и не из попы )) ) в общем если руки хоть немного прямые - операция займет 1 час времени... и даже можно ничего не сломать

Парни спасибо! Но никто не угадал! Оказывается я умудрился спутать пару ВВ проводов! Поменял провода местами, и все стало просто замечательно!

Пришелец писал(а):Парни спасибо! Но никто не угадал! Оказывается я умудрился спутать пару ВВ проводов! Поменял провода местами, и все стало просто замечательно!

"Жопошник!"(с)

Пришелец писал(а):Парни спасибо! Но никто не угадал! Оказывается я умудрился спутать пару ВВ проводов! Поменял провода местами, и все стало просто замечательно!

Я как то больше с 4-х цилиндровыми бензиновыми моторами дело имел. Как то раз тоже 2 провода местами попутал, так движок колбасило, что он чуть из по капота не выпрыгнул. Ведь помимо того, что двиг. работал на 2-х цилиндрах, ещё и в двух других искра в противофазе не вовремя проскакивала и сразу всё понятно стало. А здесь при 6 цилиндрах совсем другое дело, отрицательный эффект сглаживается, ты пишешь, что лишь слегка подёргивался, как при пропусках, поэтому такое и в голову не приходило. Но понятно одно, что при ошибке 0300 нужно копать в сторону пропусков зажигания в цилиндрах.

mamont56 писал(а):мне сервисмены как то свечи меняли - загнули контакт на свече в 6-м цилиндре...
(эт был последний заезд в сервис)

(если справа, ближе к моторному щитку 6-й цилиндр )

загадай народу загадку.. из за чего мотор на ходу затроил

витал71 писал(а):загадай народу загадку.. из за чего мотор на ходу затроил

действительно....
выбило как то у меня свечу из движка... на ходу...