Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте!
При замене ступиц пришлось перебирать механизм стояночного тормоза. Все почистил, смазал что положено, собрал. Отрегулировал.
Задок машины был вывешен. Регулировка заключалась в установке тормозных дисков и вращении регулировочного винта +/- на один зубчик, до момента отсутствия чиркания колодки по диску. До всех манипуляций ручник делал 5 щелчков до хорошего прижима колодок. После сборки стало щелчков 8. И это при том, что я не отклонился более чем на 2 щелчка относительно изначального положения регулировочных винтов.
Или один зубчик на регулировочном винте дает такую огромную разницу на рычаге в салоне??
Я регулировал так- установил в каком положении начинает чиркать колодка за диск и отщелкнул на 1 зубчик, чтобы не цепляло ничего.
Так нужно было или накосячил?
И еще, (ранее не пробовал, не обращал внимание как должно быть) при движении если ручник подергать - колодки прямо стукать стали по диску. На стоящей машине не стучат при пользовании ручником. Должно стучать при езде или я собрал неправильно что-то?

Хотя я все по 10 раз сфоткал, чтобы пружинки ен перепутать какие куда и вообще все очень внимательно собирал.. Но мало ли..

Я еще подтягивал трос ручника, в кабине под подстаканниками. Ключ на 10. Мне помогло.

дык, это понятно что в итоге финальная настройка в салоне ))
Но для начала надо в колесе правильно настроить, я полагаю? Чтобы отправная точка была правильная. Подтягивая в салоне невозможно понять начали ли тереть колодки по диску или еще нет.

Я свои диски так же настраивал. Ловишь момент соприкосновения диска с колодками и децл назад. А в кабине, уже после, натягивал трос, одновременно вытягивая ручку самого ручника не до конца а как-бы вверх-вниз (т.е люф или свободный ход, как угодно) и в итоге получается по норме 5-6 щелчков. Когда тянешь трос гайкой, тянется оба троса т.к. закреплены они через траверсу и ничего не перекашивается. Ну по крайней мере у меня так получилось с первого раза.

ок, спасибо, подтяну теперь до 5 щелчков в салоне.

А на счет "в движении хлопают колодки" по дискам или нет, если ручником подтянуть? Толи я смазал все так качественно, что у меня будто молотком по диску бьет когда ручник тяну. )))
Стоя на месте - тихо схватиывает.

Отпишусь здесь.
У меня вообще ручник как-то странно себя ведёт, держит плохо, пробывал подтягивать из салона, результат практически нулевой.
Собственно проблема в чем, если затянуть до конца, 8 челчков примерно, то при отпускании его обратно, у ручки паявляется "свободный" ход, без усилий, такое ощущение, что тросс/колодки остаются натянутые где-то . Если немножко поездить, то он опять становится с усилием с самого начала затяжки. Причем чем холоднее, тем дольше он "отходит".
Колодки ещё не смотрел. В чем может быть ещё проблема и на что следует обратить внимание при разборе?

Ну если у трос уже не подтягивается, тогда нуно снять тормозные диски и смотреть колодки, в каком они состоянии, возможно поможет их разводка регулировочными винтами внизу под колодками. Если колодкам совсем кирдык, тогда их замена, но предварительно нуно отпустить трос ручника. может еще и сам трос вытянутся, но это другая история.

Rommy писал(а):ок, спасибо, подтяну теперь до 5 щелчков в салоне.
А на счет "в движении хлопают колодки" по дискам или нет, если ручником подтянуть? Толи я смазал все так качественно, что у меня будто молотком по диску бьет когда ручник тяну. )))
Стоя на месте - тихо схватывает.

Фиг знает, надо по идее смотреть колодки и их крепления. У меня если на скорости ручник потянуть то ничего не щелкает и не стучит.

leon76 писал(а):
Rommy писал(а):ок, спасибо, подтяну теперь до 5 щелчков в салоне.
А на счет "в движении хлопают колодки" по дискам или нет, если ручником подтянуть? Толи я смазал все так качественно, что у меня будто молотком по диску бьет когда ручник тяну. )))
Стоя на месте - тихо схватывает.
Фиг знает, надо по идее смотреть колодки и их крепления. У меня если на скорости ручник потянуть то ничего не щелкает и не стучит.

То-то и оно, не помню чтобы до переборки у меня так стучало. Никаких лишних деталей не осталось это точно. Все собрал в полном соответствие как и былО.

Пружинки, каждая в положенном месте (с маркировкой согласно инструкции). Раздвигаются и сходятся вообще идеально. Только ударом по диску контакт осуществляется.

Вобще механизм самоподводки должен сам подвести колодку, при поднятии ручки ручника (без барабана) защелка разводящая колодки должна перещелкиваться с каждым разом на 1-2 щелчка. Тогда ставим диск(барабан), поработали ручником, колодки подвелись столько сколько надо, подтянули провисание тросов гайкой на ручке и все!

ЯпонеЦ писал(а):Вобще механизм самоподводки должен сам подвести колодку, при поднятии ручки ручника (без барабана) защелка разводящая колодки должна перещелкиваться с каждым разом на 1-2 щелчка. Если все так и есть сводим колодки и ставим бараан, нет - добиваемся саморазводки колодок. Ставим диск(барабан), поработали ручником, колодки подвелись столько сколько надо, подтянули провисание тросов гайкой на ручке и все!

Да Вы батенька фантаст!
Ща все ринутся искать автоматическую систему развода колодок

на нашем авто.
Из всей автоматики, там только пружинка, с прямоугольным сечением, чтоб распорная тяга не звенела на кочках

HiTEX писал(а):Ща все ринутся искать автоматическую систему развода колодок на нашем авто.

Не ринутся - я проверял недавно. Нет там такой.

Граждане, изуиняюсь, но гляньте на досуге пожалуйста - при движении если ручником подергать колодки стучат?

Нет. Не стучат

Rommy, после сборки механизма, как бы ты ни старался, колодки будут стоять чуть-чуть неровно. Поэтому перед регулировкой болтом надо обязательно подёргать несколько раз ручник. Тогда колодки займут правильное положение и регулируй на здоровье. Сначала болтом, а потом уже и гайкой на тросе. Только гайка сия не в салоне, а под днищем.

ХоббиТ писал(а):Только гайка сия не в салоне, а под днищем.

Вы может не про ту модель имеете ввиду?
На тройках трос регулируется с салона, предварительно вытащив подстаканник.

я правильно отрегулировал - сначала винтиком в механизме колодок до момента касания, потом подтягиванием гайки в салоне (до 5 щелчков).

Уп-с! Не заметил, что речь про трёшку... Но в остальном всё одинаково на любой машине. Колодкам сначала надо встать на место.

Итак, у очень компетентного человека мастера по ремонту паджериков выяснил, что стучать должно. Именно на движущейся машине. И стучат это вовсе не колодки по диску. При срабатывании ручника колодки раздвигаются, достигают тормозного диска и при начале контакта тормозной диск "сдвигает" колодки в сторону своего движения и заднюю колодку шлепает о центральный верхний штифт, на котором покоятся колодки в "нерабочее" время. Колодки имеют люфт, т.к. закреплены не жестко на боковых штифтах с демпферными пружинками. Соответственно не стучать о центральный штифт они не могут по определению. При движении назад будут долбиться об этот штифт соответственно передние половинки колодок...
Вот такая история. Так что у кого они НЕ стучат при срабатывании в движении - имеют конструкцию, отличную от штатной.

Pajero 4x4 Off-Road Club

Про правильную работу ручника вопрос.

Про правильную работу ручника вопрос.

Re: Про правильную работу ручника вопрос.

Re: Про правильную работу ручника вопрос.

Re: Про правильную работу ручника вопрос.

Re: Про правильную работу ручника вопрос.

Re: Про правильную работу ручника вопрос.

Re: Про правильную работу ручника вопрос.

Re: Про правильную работу ручника вопрос.

Re: Про правильную работу ручника вопрос.

Re: Про правильную работу ручника вопрос.

Re: Про правильную работу ручника вопрос.

Re: Про правильную работу ручника вопрос.

Re: Про правильную работу ручника вопрос.

Re: Про правильную работу ручника вопрос.

Re: Про правильную работу ручника вопрос.

Re: Про правильную работу ручника вопрос.

Re: Про правильную работу ручника вопрос.

Re: Про правильную работу ручника вопрос.

Re: Про правильную работу ручника вопрос.

Re: Про правильную работу ручника вопрос.