Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго всем времени суток.

Поставил универсальную бошевскую лямбду (не сам). Если правильно понимаю, теперь нужно обнулить компьютер. Гугль на эту тему только про сброс ошибок выдаёт (замкнуть 1 и 4 контакты...), является ли это обнулением?
Ещё нашёл вариант с обесточиванием системы, если так то на сколько скидывать клемму?

На 10 минут. У себя менял на NGK - просто вкрутил и поехал, ничего не обнулял

Доставал я тут как то форумчан вопросом про постоянно горящий индикатор неисправности датчика положения коленвала
ЭБУ введён постоянно в режим самодиагностки ибо так требует подключение бортового компьютера. Хоть у БК и есть функция удаления ошибок,но удаление этой ошибки давало эффект не надолго. Раз два дня она опять вылазила.
Прочитал тему симптомы,последствия выхода из строя и ремонт этого датчика. Поменял ЭБУ на другой (с контрактного мотора) с него же подготовил другой датчик и положил в багажник.
Грешил и на БК и на сигнализацию ибо симптомов его неправильной работы не проявлялось.
В один день варил глушитель и скинул клемму на 30 минут (хотя скидывал и до этого,а по инструкции достаточно на 15 минут)
После этого ошибка пропала и больше не появлялась вот уже почти три месяца.
Этот метод не действует на другие компы в авто

Я обычно на ночь скидывал клемму. При этом, приходя в гараж (где-то вычитал) - поворачивал ключ в положение ON и START, включая свет и давя на тормоз.. Как-бы скидываеш остатки напряжения в кондёрах ЭБУ. Разумеется без АКБ.
После всего этого приходилось вновь обучать машину холостым.
И как иногда было замечено - это очень полезная штука - обнулять комп. Косвенные наблюдения показывали, что расход даже немного уменьшался и динамика увеличивалась.
Хотя, может, это плацебо.

Сам лямбду купил не так давно, но пока езжу с отключённой, ибо не уверен в правильности подключения. Лямбда - двупроводная. Инструкция не сильно прояснила ситуацию. Кто что скажет?

ViRuZzz писал(а): Сам лямбду купил не так давно, но пока езжу с отключённой, ибо не уверен в правильности подключения. Лямбда - двупроводная. Инструкция не сильно прояснила ситуацию. Кто что скажет?

Какие цвета проводов?

Там же инструкция к ней)

iRiver писал(а):Там же инструкция к ней)

У меня была, но на языке производителей BOSCH. Поехал к электрику и он подключил.

nosoff писал(а):

iRiver писал(а):Там же инструкция к ней)

У меня была, но на языке производителей BOSCH. Поехал к электрику и он подключил.

Так если двухпроводной, то один провод- масса, земля-ground, только на китайском можно не понять, но и то на рисунках обозначение заземления у всех одинаковое .

ViRuZzz писал(а):...
Сам лямбду купил не так давно, но пока езжу с отключённой, ибо не уверен в правильности подключения. Лямбда - двупроводная. Инструкция не сильно прояснила ситуацию. Кто что скажет?

Как проверить роботоспособность лямда зонда? стр.5

idled писал(а): на рисунках обозначение заземления у всех одинаковое .

Там в инструкции картинки в приципе отсутствовали

В гиперавто брал, мануал с картинками)

Взял от своего NTK (NGK) Инструкция на русском,правда плохо в сырости сохранилась.
Но по джуниору нарисовал стрелки соединения в таблице.