Pajero 4x4 Off-Road Club

Ребят подскажите, может кто в курсе, перестал дуть вентилятор в салоне и от печки и от кондера, никаких умирающих звуков не издавал, сам кондер вроде работает, на холостых обороты плавают как и раньше. Проверил предохранители все в норме. Провел не большое вскрытие под бардачком и под рулет и обнаружил тот факт что не приходит питание не на вентилятор не на резистор. Может кто в курсе что может быть? и где рыть?

Предохранитель пропеллера поменяй - визуально можно и не увидеть, что он перегорел.

менял оба и от пропеллера и от кондера, что под капотом нет результатов...

У тебя просто кондей или климат?

Как предположение - блок ETACS может дурить. Он же управляет всей этой требухой...

У меня климат. Блок ETACS я так понимаю это блок предохранителей? отдельно там возможно его прозвонить? Но вообще я думаю что там завязано все и помимо колимата могло бы еще что нибудь не работать, или я не прав? а сколь вообще эта байда стоит?

Дмитрий 737 писал(а):У меня климат. Блок ETACS я так понимаю это блок предохранителей? отдельно там возможно его прозвонить? Но вообще я думаю что там завязано все и помимо колимата могло бы еще что нибудь не работать, или я не прав? а сколь вообще эта байда стоит?

ETACS стоит в салоне ПОД блоком предохранителей. Визуально они выполнены как единое целое. Как его звонить - знать не знаю. Наверно надо МУТом его смотреть.

Помимо климата все остальное может работать. У меня он умирал постепенно. Сначала не работал привод замка багажника. Потом начались лаги со светом. Ну и т.д.

И еще раз повторюсь: ETACS - это всего лишь предположение. Вовсе не факт, что он окосел.

Вот он на картинке. №82542 http://www.japancats.ru/mitsubishi/Part ... 0%20SENSOR

Дмитрий 737 писал(а):Ребят подскажите, может кто в курсе, перестал дуть вентилятор в салоне и от печки и от кондера, никаких умирающих звуков не издавал, сам кондер вроде работает, на холостых обороты плавают как и раньше. Проверил предохранители все в норме. Провел не большое вскрытие под бардачком и под рулет и обнаружил тот факт что не приходит питание не на вентилятор не на резистор. Может кто в курсе что может быть? и где рыть?

Предостерегу, не включай кондер при неработающем вентиляторе салона. Есть риск повредить компрессор. Отремотируешь вентилятор и тогда смело включай.

Нахожусь в жарком регионе, перестал холодить кондер
Вчера включался компрессор, доп. вентилятор, поднимались обороты - дул теплым, сегодня при вкл. никаких реакций, только зеленый индикатор горит и дует горячий воздух
Во время заправки на чем заострить внимание? Есть ли какие тонкости?

Mark69 писал(а):Нахожусь в жарком регионе, перестал холодить кондер
Вчера включался компрессор, доп. вентилятор, поднимались обороты - дул теплым, сегодня при вкл. никаких реакций, только зеленый индикатор горит и дует горячий воздух
Во время заправки на чем заострить внимание? Есть ли какие тонкости?

Масса фреона 650 грамм
Объем масла всего 120 мл.

Фреон нужно откачать из системы и взвесить. Станет понятно сколько его было. Потом нужно из откаченного фреона отделить масло и определить его объем.

Потом обязательно отвакуумировать систему не менее 20 минут, залить все скачанное масло и залить 650 грамм фреона.

Если будут предлагать залить ПО ДЕФОЛТУ 50 мл масла не соглашайся. В системе всего 120 мл масла и все масло остается в деталях при скачивании фреона. С фреоном некоторое количество при скачивании уходит.

Сколько масла добавлять зависит от того сколько не хватает фреона и менялись ли элементы системы кондиционирования.

С избыточным маслом кондиционер хуже охлаждает и нагрузка на компрессор выше.

Поищи нормального специалиста со станцией по заправке по весам. У ОД не факт что есть такие специалисты.

Спасибо Дружище!

Скорее всего утечка на ниппелях , сразу поставить новые

Столкнулся на днях с подобной проблемой. Т.е. климат-контроль перестал охлаждать. После посещения соответствующих специалистов, было выявлено отсутствие хладогена в системе, по причине перетертого резинового шланга, проходящего снизу радиатора, вплотную с трубкой, по-моему, гидроусилителя. Перетерлось данное резинотехническое изделие об усики пружинного хомута, установленного на магистрали гидроусилителя. Пробег 45тыс. NMPS Калужской сборки. Если кому интересно могу выложить фото.

Конечно, фото было бы интересно посмотреть. Возможно, тут у каждого второго такой хомут стоит. Надо бы взглянуть...

Андрей А писал(а):Столкнулся на днях с подобной проблемой. Т.е. климат-контроль перестал охлаждать. После посещения соответствующих специалистов, было выявлено отсутствие хладогена в системе, по причине перетертого резинового шланга, проходящего снизу радиатора, вплотную с трубкой, по-моему, гидроусилителя. Перетерлось данное резинотехническое изделие об усики пружинного хомута, установленного на магистрали гидроусилителя. Пробег 45тыс. NMPS Калужской сборки. Если кому интересно могу выложить фото.

обязательно выкладывай, наверное можно превентивно устранить