Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго всем времени суток. Помогите советом пож. Прочитал все темы-похожих симптомов не нашел. Дизель D4BH(корейский аналог 4D56) задымил густым светлым едким дымом. Заводится прекрасно. Работает без тряски и провалов на любых оборотах. Дымит и на холостом ходу и на любых оборотах, но особенно сильно под нагрузкой. Расход топлива и масла не увеличился, тянет по субъективным ощущ даже лучше, чем когда не дымил. Тосола в масле и наоборот нет. Масло не расходует. На мой взляд симптомы взаимоисключающие друг друга.

дым светлый - белый или сизый ?

скорее сизый, но явно без запаха горелого масла, да и уровень масла за 300 км совсем не упал

Голопупер писал(а):Расход топлива и масла не увеличился

А какой был расход ?
Это не топливная, однозначно. иначе бы он и не тянул. и работал с перебоями, про расход молчу.
Скорее всего тосол (антифриз).

Расход масла-около 200мл на 5000. Тосол я проверил в первую очередь-уровень не упал. Появление дыма возникло после заправки на трассе(или совпадение). Может все-таки соляра?

а много соляры осталось ? может, стоит слить ? или. в крайнем случае, отсоединить шланг от топливного фильтра и опустить в банку с нормальной солярой , тем более ,что эффект проявляется на ХХ. соляру из фильтра и насоса на ХХ мотор выработает минут за 5-10...а там видно будет ...
Удачи !

Спасибо за совет, попробую запитаться из отдельной емкости с хорошей солярой. Результат сообщю.

Вообще едкий сизый дым как правило от неправильного сгорания топлива причин куча от забитого возд тфильтра до ссыкающих форсунок,неправильного угла ,нерабочих свечей кстати когда например одна из свечей не пашет то в холодную погоду один горшек колбасит и как раз едкий дым пару минут прет пока целиндр не прогреется и не начнет устойчиво работать.Может и фильтр раз резко началось например намок те напитал влаги ,попробуй отсоединимть патрубок на несколько минут может что изменится,а может и егр про него много написано.

Едкий сизый (синий) дым = соляра, в цилиндр попавшая, испарившаяся, но не сгоревшая. Если после дрянной заправки, то подклинивание игл в распылителях - впрыск продолжается, когда уже не должен.

Причину дыма нашел. Турбина сильно погнала масло. Странно, что даже люди, которых я считал опытными дизелистами не смогли отличить запаха несгоревшей соляры от горящего масла.

Голопупер писал(а):...Странно, что даже люди, которых я считал опытными дизелистами не смогли отличить запаха несгоревшей соляры от горящего масла....

а также странно что Вы не смогли заметить сильный расход масла ....

Согласен, но с того момента как началось сильное дымление до момента прибытия на место проехали около 70 км. По щупу уровень если и упал то немного-миллиметра на 2-3. Да и надежда как говорится умирает последней...

Первым делом сливную трубку у турбины проверь может пережата поэтому и масло прет тем более так резко началось.

kva писал(а):Первым делом сливную трубку у турбины проверь может пережата поэтому и масло прет тем более так резко началось.

Так оно всегда, резко начинается, или "разнос" или "дым" как здесь http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... =146&pos=4

У вала турбины люфт миллиметров 5-6. Так, что шансы на удачный исход растаяли...

спасибо за интересную ссылку.